Recenze nosiče Tailfin: zkušenosti a nosnost

Od své přejezdové jízdy na Rose Backroad+ na podzim 2021 mě téma cestování na kole/bikepackingu nepustilo. Do další velké cesty je takříkajíc jen otázkou času.
Během takové cesty máš spoustu příležitostí přemýšlet, co na setupu funguje a co by ještě chtělo vylepšit. Jedna věc mi třeba vadila neustále: rachocení brašen na nosiči. Ten zvuk se mi nesmazatelně vryl do paměti. Totéž platilo pro hluk motoru Shimano EP8, který přehlušil nejedno libozvučné ptačí cvrlikání – ale to je jiný příběh. Ani otravná montáž mého zčásti improvizovaného kutilského řešení zrovna nevolala po opakování.

Jedno bylo jasné: moje výbava nebyla v zásadě špatná, ale prostor ke zlepšení tu byl. Budoucí cesty na kole proto měly být bez kutilství, snadné na obsluhu a co možná nejtišší.

Při hledání brašen a nosičů můžeš promarnit opravdu spoustu času, a přesto máš pocit, že jsi sotva poškrábal povrch. Je neuvěřitelné, kolik existuje vybavení a stejně tolik řešení, jak přepravit své saky paky z bodu A do bodu B!
Špatným nákupům se tu bohužel skoro nevyhneš, protože najít správný kompromis (bez něj to bohužel nikdy nejde) není vůbec snadné.

Setup se sedlovou brašnou, rámovou brašnou a rolkou na řídítkách láká, protože bývá lehčí než systém s nosičem.
Jenže já jednak pravidelně škrtám koleny o rámovou brašnu, což je otravné. A jednak je při balení sedlové brašny potřeba dávat obzvlášť pozor, aby nic nedřelo o kolo ani se nekývalo. A běda, pokud jsi tolik potřebnou větrovku nacpal dovnitř jako první, takže skončila úplně dole – dobře, tuhle chybu uděláš jen jednou.
Rolka na řídítkách navíc může omezovat možnosti úchopu a často překážejí nějaká lanka nebo hadice.
Sečteno a podtrženo: pro moje využití – dojíždění do práce, cestování a občasné nákupy na kole – to není ideální.
Setup s klasickým nosičem zase vyžaduje montážní body na rámu a navíc se nehodí pro celoodpružená kola.

Po dlouhém hledání a zvažování mi jako ideální připadaly produkty Tailfin.
Britská firma se sídlem v Bristolu se před několika lety pustila do nového pojetí nosičů a po pravděpodobně nesčetných hodinách vývoje vytvořila systém, který v ovladatelnosti a všestrannosti jen těžko hledá konkurenci: stabilita běžného nosiče v kombinaci s rychlou montáží sedlové brašny. Navíc dobře vypadá a lze jej namontovat prakticky na každé kolo.

„Ocasní ploutev“ byla původně vyvinuta pro závody na dlouhé vzdálenosti a celý systém byl navržen kolem horní brašny na nosič – klíčovým slovem je aerodynamika.
Tailfin se proto nabízí v různých provedeních: od co nejlehčího AeroPack Carbon až po co nejuniverzálnější Alloy Rack with pannier mounts.
Nosič je schválen pro úctyhodných 3x9 kilogramů, tedy celkovou nosnost 27 kg.
A skoro se tomu nechce věřit, ale pro celoodpružená kola se hodí stejně dobře jako pro aero silničku. Díky třem pohyblivě uloženým bodům kopíruje Tailfin všechny pohyby zadní stavby. Ať už jde o subtilní karbonovou sedlovku, nebo teleskopickou sedlovku na horském kole: na rozdíl od některých sedlových brašen lze Tailfin namontovat na cokoli. Gumový doraz se přizpůsobí všem myslitelným tvarům sedlovek.
Od sametově hladkého asfaltu až po drsný Alpencross je tedy dovoleno vše, co tě baví.

Vybral jsem si nejuniverzálnější nosič, zmíněný „Alloy Rack with pannier mounts“, tedy hliníkový nosič s bočními úchyty na brašny a odnímatelnou horní brašnou.
Na tři boční montážní body M4 lze případně připevnit Cargo Cages nebo všemožné další příslušenství.
S hmotností 483 gramů je ale tento model také nejtěžší variantou od Tailfinu. Karbonový protějšek by vážil o bezmála 150 gramů méně, ale stál o 250 eur víc – tohle rozhodnutí nechám na každém.

Kromě volby materiálu lze u zde představeného systému (nosič s Trunk Top Bag) ušetřit další hmotnost, pokud se dokážeš vzdát trochy univerzálnosti. Jak už totiž zaznělo, existuje několik variant: s bočními úchyty na brašny, nebo bez nich, a s odnímatelnou, či napevno namontovanou horní brašnou na nosič.
Celkem jde až o 300 gramů, přičemž z mého pohledu odnímatelná brašna svou malou hmotnost navíc oproti pevně namontované brašně na AeroPacku více než ospravedlňuje.

Ještě jedna důležitá poznámka k horním vzpěrám nosiče: Top Stays jsou k dispozici buď v délce „Regular“, nebo jako o 50 mm delší varianta „Long“. Při objednávce si tedy musíš vybrat.
Tailfin naštěstí poslal do redakce obě varianty, protože při objednávání jsem nepomyslel na následující okolnost: jak je vidět na fotografiích, regular Top Stays mohou omezovat použitelnost Trunk Top Bag.

U celoodpružených kol nebo kol s teleskopickou sedlovkou lze doporučit variantu Long.
Na gravel bike nebo silniční kolo se zase lépe hodí krátké vzpěry, protože těch 50 mm je na jízdních vlastnostech kvůli posunu těžiště skutečně znát.
Zejména u celoodpružených kol je proto vhodné Trunk Top Bag nepřetěžovat. Systém je však stále výrazně stabilnější, než kdy bude moje sedlová brašna.
V této souvislosti stojí za zmínku také to, že Top Stays se do nosiče pouze zasunou a zajistí malým gumovým poutkem, takže jejich pozdější výměna je otázkou chvilky.

Nosič se montuje na speciální pevnou osu Tailfin. Pokud máš kolo s klasickým rychloupínákem, ani to není problém; odpovídající rychloupínák je samozřejmě rovněž k dispozici.
Důležité: Pro rámy se Sram UDH, Salsa, R.A.T. (Focus), respektive Open jsou vždy nutné vlastní adaptéry pro patky!
Pokud máš rám s montážními body pro nosič, můžeš Tailfin namontovat také přímo bez rychloupínáků.

Nosič se jednoduše nacvakne na čepy vyčnívající z osy vlevo a vpravo. U sedlové trubky zajišťuje pevné usazení bez drnčení lehce ovladatelná upínací páčka s děrovaným plastovým páskem, který je součástí balení ve dvou délkách.
Víc tu není potřeba dělat. Vyměnit pevnou osu a zavřít tři rychloupínáky, hotovo! Žádné kutění, žádné improvizování. Bezproblémová montáž Tailfin Alloy Racku udivuje.
Spodní rychloupínáky lze navíc zajistit šroubem, což poslouží alespoň jako drobná ochrana proti krádeži.

Kvůli rozdílným standardům výrobců se pevná osa nabízí v různých provedeních, protože škála stoupání závitů a délek os je široká.
Na webu Tailfin naštěstí existuje malá databáze, která ti pomůže najít vhodnou pevnou osu pro tvé kolo.

Pokud ale chceš stejně jako já používat nosič na několika kolech s různými délkami os a stoupáními závitů, doporučuji „Universal Thru Axle“. Tu lze podle potřeby během chvilky přestavět na odpovídající závit pomocí dvou 5mm imbusů.
V mém případě bych jinak potřeboval hned tři různé pevné osy.
Stabilita Universal Thru Axle se při prvních vyjížďkách nijak nelišila od běžné pevné osy.
Za zmínku stojí také to, že standardní délka osy pasovala jak pro 12x142 mm, tak pro všechna má kola s rozměrem osy 12x148 mm.
A ještě něco: rovné i kónické distanční podložky, které jsou důležité pro vystředěnou montáž nosiče, jsou každopádně součástí všech pevných os Tailfin.

A teď k přední části kola: Tailfin zde sází na takzvané Cargo Cages a příslušné brašny, přičemž „klece“ lze alternativně použít také vzadu (viz foto č. 71).
Hliníkové držáky jsou k dispozici ve třech délkách (Mini 64 mm/2 montážní otvory, Small 157 mm/3 montážní otvory, Large 221 mm/4 montážní otvory) a jsou malým mistrovským dílem frézování.
V případě potřeby lze přišroubovat přiložený úhelník, který zabrání sklouznutí vaků nebo lahví. Že s ním navíc otevřeš zasloužené pivo po jízdě, je velmi uživatelsky přívětivý detail.

Brašny jsou na výběr ve třech velikostech s objemem 1.6, 3 nebo 5 litrů. Rozhodl jsem se pro Cargo Cages ve velikosti Small v kombinaci s 5L brašnami a 65 cm dlouhými Cargo Straps. To dává zhruba 300 gramů na každé straně a právě tolik objemu, aby se vešel stan pro 1 osobu (bez příslušenství) nebo kompaktní nafukovací karimatka.
Malá poznámka: Pro 5litrové brašny se možná lépe hodí dlouhé Cargo Cages, protože brašny nahoře i dole přesahují, a mohly by se tak za určitých okolností odírat o vidlici. To však teprve musí ukázat praxe.

Dvojice brašen na předek je zpracovaná stejně kvalitně jako ostatní brašny Tailfin, nemá však žádnou výztuhu, takže ji lze v případě potřeby sbalit do malého balíčku. Varianty 5L jsou navíc vybavené ventilem pro vypuštění přebytečného vzduchu, který usnadňuje balení a stlačení.
Brašny se upevňují pomocí Cargo Straps. Montáž sice není tak elegantní jako se systémem X Clamp na nosiči, přesto funguje velmi dobře: Zahákneš háčky do povolených popruhů a bez zdlouhavého zápasení je utáhneš – velmi praktické a dvě ruce na celý proces bohatě stačí. Pryžové Speed Hooks na přední straně brašen jsou v této souvislosti opět jedním z těch drobných detailů typických pro Tailfin, které jsou mimořádně užitečné.

Součástí balení jsou také kompresní popruhy, které lze stejně jako vzadu podle potřeby zaháknout vodorovně nebo svisle.
Celé řešení lze zatížit 1,5 kilogramu na každý montážní bod. Jinými slovy: U většiny vidlic (nebo na nosiči) to znamená až 3x1,5 kg, tedy nosnost 4,5 kg na každou brašnu.

Většina z vás pravděpodobně dávno před přečtením těchto řádků sjela dolů k informačnímu boxu a podívala se na ceny. Ano, necelý tisíc eur je za „nosičík“ a „pár brašniček“ hodně peněz, ale kdo si systém vyzkouší (což je mimochodem díky možnosti vrácení do 30 dnů naprosto bezproblémové), toho přesvědčí kvalita, ovládání a všestrannost.
Na cenu se pak díváš z jiného úhlu. Počáteční pořizovací náklady jsou vysoké, ale systém ti bude určitě dělat radost mnoho let a navíc dostaneš rovnou pětiletou záruku.
Podle mě je důležité, že systém používáš rád a přinejmenším kvůli samotnému vybavení nemusíš dlouho přemýšlet, jestli vyrazit na spontánní víkendový výlet.

Jako technický nadšenec, za kterého se bezpochyby mohu považovat, navíc žasnu nad vynalézavostí týmu Tailfin. Je tu tolik povedených detailů, které mohou na první pohled působit docela jednoduše, ale dohromady vytvářejí systém, jenž je snadným ovládáním, stabilitou a bezhlučností o více než délku nosu před všemi ostatními.
Označení „univerzál, který zvládne všechno“ si systém Tailfin poctivě zasloužil!