Az új Rose Shave
05.02.26 12:00 2162026-02-05T12:00:00+01:00Text: PM, Erwin Haiden (AI által fordítva)Fényképek: RoseTöbb mint csupán egy új országúti kerékpár-modell: A Shave-sorozattal a Rose megpróbálja áttörni a hagyományos országúti kerékpár-kategóriák határait, és egyesíti az aerodinamikát, az alacsony súlyt és a kényelmet egy innovatív platformban05.02.26 12:00 2632026-02-05T12:00:00+01:00Az új Rose Shave
05.02.26 12:00 2632026-02-05T12:00:00+01:00 PM, Erwin Haiden (AI által fordítva) RoseTöbb mint csupán egy új országúti kerékpár-modell: A Shave-sorozattal a Rose megpróbálja áttörni a hagyományos országúti kerékpár-kategóriák határait, és egyesíti az aerodinamikát, az alacsony súlyt és a kényelmet egy innovatív platformban05.02.26 12:00 2632026-02-05T12:00:00+01:00
A Shave-del a Rose egy teljesen új országúti platformot hoz, amely már nem illik tiszta, külön kategóriákba, mint "Aero" vagy "Lightweight". Ehelyett a márka, hasonlóan a sikeres Backroad modellhez, a belépőmodelltől a csúcsmodellig egy közös DNS-re épít: aerodinamika, alacsony súly, fürgeség és közvetlen erőátvitel — az összeállítástól függően különböző mértékben kerülnek előtérbe, anélkül, hogy a kerékpár teljesen megváltoztatná a karakterét (és nevét).
A középpontban, mint közös alap, Rose úgynevezett AergoConceptje áll: az aero-teljesítmény találkozik egy endurancia-jellegű geometriával. Összefoglalva: elég sportos az iramhoz, de elég kényelmes ahhoz, hogy a hosszú napok nyeregben ne váljanak rögtön szenvedéssé.
Fúj, ez egy var!
szabadon Ibiza nyomán
Az egész platformon a Rose egy teljesen integrált, átdolgozott cockpitot alkalmaz 13°-os flare-rel és texturált felső felülettel - arra tervezték, hogy több kontrollt adjon, ha a gyors kanyarokban bizonytalanná válik a helyzet. Minden Shave-modellnél a váltás kizárólag elektronikusan történik (Shimano vagy SRAM). Emellett egy 14 mm-es setbacktel rendelkező karbon nyeregszár is jár hozzá, amely a rezgéseket hivatott csillapítani, valamint bőséges hely a gumiknak: a Shave esetén akár 36 mm-ig, az UCI-nak megfelelő Fast-Forward változatoknál akár 35 mm-ig, ami különösen azoknak fog örömet szerezni, akik szívesen használnak kicsit kényelmesebb abroncsokat, de mégsem akarnak lemondani egy igazi országúti vázról.
A Shave és annak fejlesztése számunkra egy új mérföldkő. Nemcsak azért, mert évek után alapjaiban újragondoltuk portfóliónkat, hanem mert először következetesen használtuk ki minden lehetőségünket, hogy egy országúti kerékpárt új szintre emeljünk. A mérnöki csapatunk számára nagy kihívást jelentett az ambíciózus célok elérése. Annál nagyobb volt a megkönnyebbülés és a büszkeség, amikor láttuk, hogy a Shave nemcsak elméletben, hanem a valós körülmények között is jelentősen felülmúlta várakozásainkat.
Jürgen Telahr, a Team Race (Rose) vezető mérnökeA Rose saját CFD-rendszere a fejlesztés szíve
A modern országúti kerékpár-fejlesztés alapja manapság kifinomult CFD-szimuláció (Computational Fluid Dynamics), amivel egyszerűsítve azt modellezik, hogyan viselkednek tárgyak áramlásokban (levegő, víz, ...). Az országúti kerékpársportban mára tudják, hogy a levegő beáramlási szöge többnyire 0 és 20 fok között mozog (a haladási és szélsebesség, valamint azok iránya miatt). Ezen ismeretek alapján a legtöbb országúti kerékpár-, kerék- és alkatrészgyártó optimalizálja a részeit, mert alig van olyan elem a kerékpáron, amely ne lenne kitéve a haladási szélnek.
A Rose ezt a CFD-fejlesztést a Shave számára házon belülre hozta, hogy optimalizálja az egész fejlesztési folyamatot. Az előny egyértelmű: jóval több lehetőség különböző megközelítések kipróbálására, és ezzel az egész fejlesztés masszív felgyorsítása. Hogy ezek az optimalizálások mennyire mennek bele a részletekbe, azt az alábbi ábrák részben sejtetni engedik. Akiket a részletek érdekelnek, elmélyedhetnek a fehér könyvben.
Rose Shave fehér könyv
Adatlap és modellpaletta — Rose Shave
Végül az eredmény számít, és ezt két további fejlesztési szakaszban is próbára teszik. Tesztpadokon és szélcsatornában mérik, hogy a CFD-szimulációkban kiszámolt értékek visszatükröződnek-e a valós modellen. A végső megerősítést pedig a kerékpárosok adják — jelen esetben a Team Unibet Rose Rockets tagjai, akiknél a Shave már előre a kalibrált fenekük alatt volt.
A Shave (FF és FFX nélkül) az új család belépő modelljét jelöli - egyértelmű fókusz a széles felhasználási területre: edzéskörök, gyors túrák, de hosszú távok esetén is. Árban a Shave 3.600 euróról indul (105 Di2), és a felszereltségtől függően egészen 5.200 euróig terjed (Force AXS), ráadásul ezekben a színekben: supersonic grey, sage és slate. Már a belépő változatban is az elektronikus váltócsoportok az alapfelszereltség részét képezik.
Shave Ultegra Di2
| Váltó | Shimano Ultegra Di2 |
| Sebességek | 2x12 |
| Hajtómű | Shimano FC-R8100 |
| Lánctányérok | 50/34T |
| Hajtókarok | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L, XL 175 mm |
| Teljesítménymérő | 4iiii Precision 3+ egyoldali |
| Fogaskoszorú / áttételezés | Shimano CS-R8101 / 11-34T |
| Féktárcsák / átmérő | Shimano RT-CL700 / 160 mm/160 mm |
| Kerekek | Newmen Advanced A .50 |
| Felni anyaga | Karbon |
| Gumiabroncsok | Continental Grand Prix |
| Szélesség | 32 mm |
| Kormányrendszer | ROSE Shave Cockpit |
| Nyereg | Selle Italia Novus Boost |
| Nyeregcső / eltolás | ROSE Shave nyeregcső / 14 mm |
| Súly | 7,8 kg +/- 5 %, supersonic szürke, M méret, pedál nélkül |
| Ár | EUR 5.000,- |
Az irányítópulton a Rose a teljes integrációra és ergonómiai finomhangolásra törekszik: 13°-os flare és egy strukturált felsőrész több fogást és precizitást ígér, míg a karbon rétegezés merevséget és csillapítást kombinál. Kiegészítésként a Rose kompatibilis tartozékokat említ, mint az aero-optimalizált kulacstartók, valamint a számítógép- és akciókamera-tartók a cockpitre. A Shave-cockpithez emellett van egy Deda Elementi TT 314 toldat, amely aero-extensions lehetőségét biztosít – érdekes lehet azoknak, akik az országúti bringán időfutam-beállításokat is használnak.
Shave: modellek
| Shave 105 Di2 | 3.600 € |
|---|---|
| Shave Rival AXS | 3.800 € |
| Shave Ultegra Di2 | 5.000 € |
| Shave Force AXS | 5.200 € |
| Színek | supersonic szürke; zsályazöld; palaszürke |
Rose a Shave-et az aero-igény és az endurance-ergonómia keverékeként írja le. Ez azt jelenti: egy olyan pozíciót, amely elég mély ahhoz, hogy sebességet biztosítson, de nem annyira kompromisszummentes, hogy a kiropraktőrnek minden kétórás tekerés után az összes csigolyát újra kelljen igazítania. Különösen az olyan ambiciózus kerékpárosoknak, akik sokat és hosszú ideig vannak úton, ez mindenképp pragmatikus iránynak hangzik.
Shave Geometria
| Vázméret | XS | S | M | ML | L | XL |
| Ülőcsőhossz (mm) | 435 | 470 | 492 | 512 | 537 | 575 |
| Vízszintes felsőcsőhossz (mm) | 505 | 525 | 545 | 566 | 582 | 602 |
| Kormánycsőhossz (mm) | 123 | 138 | 157 | 175 | 196 | 223 |
| Kormánycső dőlésszöge (°) | 71,00 | 72,00 | 73,00 | 73,25 | 73,25 | 73,25 |
| Ülőcső dőlésszöge (°) | 75,00 | 74,50 | 74,00 | 73,50 | 73,50 | 73,50 |
| Tengelydoboz eltolás (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Láncvillahossz (mm) | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 |
| Tengelytáv (mm) | 975 | 982 | 989 | 1002 | 1020 | 1039 |
| Reach (mm) | 360 | 370 | 378 | 388 | 398 | 410 |
| Stack (mm) | 544 | 562 | 584 | 602 | 622 | 648 |
| Reach+ (mm) | 534 | 544 | 562 | 572 | 593 | 604 |
| Stack+ (mm) | 608 | 626 | 638 | 666 | 686 | 712 |
| Átlépési magasság (mm) | 748 | 774 | 796 | 815 | 837 | 867 |
| Stack-to-Reach arány | 1,51 | 1,52 | 1,54 | 1,55 | 1,56 | 1,58 |
| Stack-to-Reach arány+ | 1,14 | 1,15 | 1,14 | 1,16 | 1,16 | 1,18 |
| Villa előfutás (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Kerékméret | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Max. gumiszélesség (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 |
| Kormányszárhossz (mm) | 90 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Ajánlott testmagasság (cm) | 155-166 | 163-173 | 171-179 | 177-184 | 181-191 | 189-200 |
| Megengedett összsúly (kg) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
Shave FF (Fast Forward)
A Shave FF és a Shave FFX modellekkel a Rose ugyanazon családon belül egyértelműen a versenyhasználat irányába mozdul. Az Shave FF ára 5.600 euró (Ultegra Di2) illetve 5.900 euró (Force AXS), és egy "Aerodynamic First" megközelítéssel elsősorban a sebességet és a hatékonyságot helyezi előtérbe. Aero-állításként a Rose a légcsatornában a korábbi modellhez képest 45 km/h sebességnél 10 watt megtakarítást említ.
Megjelenésében a Rose hangsúlyozza a folyékony vázsziluettet, és azt egy markáns villával kombinálja, amely UCI-nek megfelelően akár 35 mm szélességű abroncsok számára is biztosít helyet.
Shave FF Ultegra Di2
| Váltó | Shimano Ultegra Di2 |
| Fokozatok | 2x12 |
| Hajtómű | Shimano FC-R8100 |
| Lánctányérok | 52/36T |
| Hajtókarok | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Teljesítménymérő | 4iiii Precision 3+ egyoldalas |
| Fogaskoszorú/áttételezés | Shimano CS -R8101 / 11-34T |
| Féktárcsák/átmérő | Shimano RT-CL800 / 160 mm/140 mm |
| Kerekek | ROSE RC55 |
| Felni anyaga | Karbon |
| Gumiabroncsok | Schwalbe Pro One Aero |
| Szélesség | 28 mm |
| Kormányrendszer | ROSE Shave Cockpit |
| Nyereg | Selle Italia SLR Advan |
| Nyeregcső/eltolás | ROSE Shave Sattelstütze / 0 mm |
| Súly | 7,1 kg +/- 5 %, ezüst, M méret, pedál nélkül |
| Ár | EUR 5.600,- |
RC 55 kerékszettek
Az FF-hez egy egyértelműen meghatározott kerék-/gumiabroncs-beállítás tartozik: a Rose az RC55 karbonkerekeit (55 mm felnimagasság, 23 mm belső szélesség) a Schwalbe Pro One Aero 28 mm-es gumival adja meg.
A csomag aerodinamikailag tiszta áramlásra és egyidejűleg modern gumiabroncs-támasztásra törekszik — tehát nem csupán "magas és keskeny", hanem a mai szabványokhoz igazítva.
A Tour standardtesztjében az új RC55 kiváló értékeket ért el, és a teljes rendszer 205 wattos ellenállásával csak 1 wattal maradt el a referencia-kerekszettől, a ZIP 404-től (204 watt), még alacsonyabb profil ellenére: RC55 55 mm profillal és Schwalbe Pro One Aero 28 mm vs. ZIP 404 58 mm profillal és Continental GP5000 25 mm).
Kormány
| Kormányszár/Szélesség | 350mm | 370mm | 390mm | 410mm |
| 90mm | ShaveXS,S | |||
| 100mm | ShaveFFXS | ShaveM,ML | ||
| 110mm | ShaveFFM-X | ShaveL,X | ||
| 120m | ShaveFFL,X |
RC 55 kerékszett
| Profil | 55mm |
| Belső szélesség (IMW) | 23mm |
| Max. szélesség | 33,5 mm elöl / 30,5 mm hátul |
| Küllők | 24v/h RC55 (acél) / 21v/h RC55CS (karbon) |
| Súly | 1360 g (RC55) 1280 g (RC55CS) |
nyeregszár
| Hossz/eltolás | 0 mm | 14 mm |
| 320 mm | Shave FFXS-S | Shave XS, S |
| 380 m | Shave FFM-X | Shave FFM-X |
A Fast-Forward modellek valamivel agresszívebb kialakítással és rövidebb láncvillákkal jellemezhetők. A Shave FF és a Shave FFX kissé élénkebbek gyorsuláskor és fordulékonyabbak gyors irányváltásoknál, mint az alap Shave. A 74,5°-os ülésszög és a 73,25°-os fejcsőszög egyértelműen mély, versenyorientált pozíciót céloznak.
Shave FF / FFX geometria
| Vázméret | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Üléscső hossza (mm) | 435 | 470 | 492 | 512 | 537 | 575 |
| Felsőcső hossza, vízszintes (mm) | 508 | 527 | 544 | 562 | 584 | 612 |
| Fejcső hossza (mm) | 110 | 120 | 135 | 155 | 180 | 205 |
| Fejcső szöge (°) | 71,50 | 73,00 | 73,25 | 73,25 | 73,50 | 73,75 |
| Üléscső szöge (°) | 75,50 | 75,00 | 74,50 | 74,00 | 73,75 | 73,50 |
| Középcsapágy eltolás (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Láncvilla hossza (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Tengelytáv (mm) | 969 | 975 | 985 | 998 | 1015 | 1038 |
| Reach (mm) | 375 | 385 | 392 | 400 | 412 | 430 |
| Stack (mm) | 515 | 532 | 547 | 567 | 591 | 616 |
| Reach+ (mm) | 550 | 570 | 587 | 595 | 617 | 635 |
| Stack+ (mm) | 578 | 595 | 610 | 630 | 653 | 678 |
| Átlépési magasság (mm) | 735 | 762 | 780 | 799 | 823 | 854 |
| Stack/Reach arány | 1,37 | 1,38 | 1,40 | 1,42 | 1,43 | 1,43 |
| Stack/Reach arány+ | 1,05 | 1,04 | 1,04 | 1,06 | 1,06 | 1,07 |
| Villa offset (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Kerék mérete | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Max. gumiabroncs szélesség (mm) | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Kormányszár hossza (mm) | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
| Méretajánlás (cm) | 155-166 | 165-175 | 174-181 | 179-186 | 183-193 | 191-200 |
| Megengedett összsúly (kg) | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Shave FF: Modellek
| Shave FF Ultegra Di2 | 5.600 € |
|---|---|
| Shave FF Force AXS | 5.900 € |
| Színek | ezüst; supersonic szürke; bubblegum rózsaszín |
A Shave FFX a könnyűszerkezetre és a maximális hatékonyságra helyezi a hangsúlyt. A Rose ehhez a Torayca® M40X-et használja, és az elődhöz képest „majdnem tíz százalékos” váztömeg-csökkenésről beszél.
Alapfelszereltségként Rose RC55CS kerékszettek járnak karbon küllőkkel. A neves TOUR-szélcsatorna mérésén 45 km/h sebességnél a Shave FFX-t 205 W-ra adták meg, míg az elődét 215 W-ra (mindkettő eltérő kerék-/gumi-összeállítással megadva). Az ilyen értékek természetesen nagymértékben függenek a teszt felépítésétől — iránymutatásként azonban mégis érdekesek. (TOUR-szélcsatorna-teszt 45 km/h-nál: ROSE Shave FFX (205 W) RC55 kerékszettekkel és Schwalbe Pro One Aero 28 mm gumival, valamint ROSE Xlite 06 (215 W) RC60 kerékszettekkel és Continental GP5000 28 mm gumival.)
"Nagyon elégedett vagyok azzal a rakétaszerű sebességgel, amellyel ez a kerékpár már rendelkezik. Nagyszerű, hogy a Shave minden rajongónk számára is elérhető lesz."
Dylan Groenewegen, az Unibet Rose Rockets sprinterje
Shave FFX – technika
Műszaki szempontból az FFX esetében sok minden az anyagválasztásra és a kerékbeállításra épül: M40X-karbon mint könnyűsúlyú alap, és az RC55CS karbon küllőkkel a merevségért alacsony tömeg mellett. Összességében ez elsősorban a hegyi támadásoknál és a sprintnél támogatja a teljesítmény közvetlen érvényesülését – ott, ahol a „könnyű” és az „aero” a gyakorlatban tényleg megtérülnek.
Shave FFX: Modellek
| Shave FFX Dura Ace Di2 | 8.000 € |
|---|---|
| Shave FFX Red AXS | 8.500 € |
| Színek | liquid racing green; ghost pearl |
Rose az FFX-et egyértelműen a platform versenyváltozataként pozícionálja. Aki ezt választja, inkább kompromisszummentes, versenyorientált menettulajdonságot keres, mint a Basis-Shave esetén. Ideális esetben a Shave Plattform ennek ellenére elegendő beállítási tartományt kínál, hogy a skálát a maratonversenyzőtől az alkalmi időfutamozóig lefedje. Végső soron — különösen az amatőr szinten, ahol a legtöbben közülünk mozognak — fontos, hogy a kerékpárok elég kényelmesek legyenek ahhoz, hogy egy aeropozíciót hosszabb versenytávokon stabilan fenntartsanak.
Shave FFX RED AXS
| Váltórendszer | SRAM Red AXS |
| Fokozatok | 2x12 |
| Hajtómű | SRAM Red |
| Lánctányérok | 50/37T |
| Hajtókarok | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Teljesítménymérő | SRAM Red, kétoldali |
| Kazetta / áttételezés | SRAM Red XG-1290 / 10-33T |
| Féktárcsák / átmérő | SRAM Paceline X / 160 mm/140 mm |
| Kerekek | ROSE RC55CS |
| Felni anyaga | Carbon |
| Gumiabroncsok | Schwalbe Pro One Aero |
| Szélesség | 28 mm |
| Kormányrendszer | ROSE Shave Cockpit |
| Nyereg | Selle Italia SLR Carbon |
| Nyeregcső / offset | ROSE Shave nyeregcső / 0 mm |
| Súly | 6,6 kg +/- 5 %, liquid racing green, méret M, pedálok nélkül |
| Ár | EUR 8.500,- |
Helyzetértékelés és kilátások
A Shave-del a Rose következetesen átülteti a platformötletet a gravel szegmensből a versenykerékpár-programba: egy alapkarakter, három élesen elkülönülő teljesítményszint.
Ezzel szerintem a Rose jól eltalálja a kor ízlését, amikor a sok gyártó aktuális modellrengetegében könnyen el lehet veszni.
Ellentétben az egyetlen, speciális felhasználási célra szabott modellekkel, a Shave-platform igyekszik a lehető legszélesebb spektrumot lefedni.
És ha a Backroad a kalandorok számára valamiféle „mindentudó mindenes”, akkor az új Rose Shave lehet a hozzá illő univerzáliskés a felszerelésben — azoknak, akik inkább kevesebb gyapjút és több aerodinamikát értékelnek.
Egy univerzális penge a mindenesnek
Aero a gyapjú helyett - Bikeboard-értékelésHogy az AergoConcept a gyakorlatban valóban meg tudja-e teremteni az egyensúlyt az aero-pozíció és a hosszútávú alkalmasság között, azt hamarosan egy gyakorlati tesztben kiderítjük nektek.
A legizgalmasabb kérdés a végére nektek és nekünk egyaránt az marad: melyik a három modell közül a nagy favorit az univerzális pengék között.
- Könyvjelző
