Recenzija pedala Tatze DC i DC Titan

Nakon niza flat, SPD i kombiniranih pedala namijenjenih ponajprije gravity i trail segmentu, Tatze je sada u ponudu uvrstio svoj prvi model bez "kaveza". Proizvođač obećava kvalitetno, CNC-glodano aluminijsko tijelo s velikom i stabilnom površinom oslonca. U unutrašnjosti se nalaze tri kuglična ležaja, koji bi pedali trebali omogućiti lagan hod i istodobno osigurati dobru dugovječnost. Tvrdoća otpuštanja mehanizma kompatibilnog sa SPD-om podesiva je u rasponu od 6 do 12 Nm, uz 5° floata i kut otpuštanja od 12°. Tatze navodi Q-faktor od 55 mm.

"Standardni" model Tatze DC ima preporučenu maloprodajnu cijenu od 99,00 eura. Dostupan je u manjem izboru anodiziranih boja, a s čeličnom osovinom službeno teži 339 grama (340 grama prema mjerenju BIKEBOARDA). Time je po pitanju mase tek neznatno iznad pedale Shimano XT. Vozači do najviše 130 kg mogu njime juriti XC rutama i gravel stazama. Weightweenies do 90 kg mogu za 60,00 eura više odabrati DC Titan. Zahvaljujući titanskoj osovini top-model spušta masu na 288 grama (294 grama prema mjerenju BIKEBOARDA). Model s Ti osovinom štedi oko 25 grama u usporedbi s XTR pedalom. Ovdje valja spomenuti da je XTR pedala nešto teža i ima nešto manju površinu oslonca, ali zato nudi gotovo 3 mm manji stack.

Tatze DC Titan već od prvog metra djeluju ozbiljnije od klasičnih XC SPD pedala. Za to je manje zaslužan SPD mehanizam, a više izdašno dimenzionirano, CNC-glodano tijelo pedale. Dok mnoge race pedale cipelu podupiru gotovo isključivo preko cleata, veća površina oslonca osjetno ravnomjernije raspoređuje pritisak. Osobito na dugim gravel etapama ili grubim spustovima po makadamu pedala zato pruža više mirnoće i sigurnosti, bez narušavanja izravnog prijenosa snage.

I mehanizam ukapčanja ostavlja zreo dojam. Ukapčanje i otkapčanje funkcioniraju čisto, a tvrdoća otpuštanja može se precizno dozirati. Tatze promovira sustav Easy-Out kao prednost u odnosu na klasične SPD sustave. U našoj praktičnoj recenziji mehanizam je radio pouzdano i nije zapinjao čak ni pod opterećenjem, no nismo uspjeli utvrditi jasnu prednost u odnosu na kvalitetan Shimano SPD.

Posebno uspjelom čini se kombinacija male mase i visoke svakodnevne upotrebljivosti. S 288 grama, uključujući titansku osovinu, DC Titan čak je lakši od race pedale Shimano XTR, a pritom je cijenom osjetno ispod nje. Istodobno, tri ležaja, dostupni Refresh-Kits i zasebno dostupne zamjenske osovine pokazuju da Tatze pedalu nije razvio kao potrošnu robu, nego kao dugovječnu komponentu.

Ipak, postoji jedna prava kvaka: titanska verzija odobrena je samo za vozače do 90 kilograma. Tko je teži ili redovito osobito žestoko vozi po terenu, trebao bi posegnuti za povoljnijom verzijom s čeličnom osovinom.

Još otkako sam imao priliku isprobati Tatze Contact DH i Contact Combi, s nestrpljenjem sam čekao predstavljanje „klasične“ SPD pedale bez kaveza. Za mene su te dvije spomenute pedale sa SPD sustavom bile prvi suparnici koji su se funkcionalno mogli mjeriti sa Shimano originalom. Nekoliko sam puta bio u iskušenju montirati McFly na XC bicikl – pa me DC još više zaintrigirao: SPD pedala bez kaveza, s natprosječno velikom površinom oslonca.

Kao što smo navikli od Tatzea, mehanizam pedala djeluje vrlo samouvjereno. Drugim riječima: osjećaj dok stojiš na pedali, slobodni hod i osjećaj pri otpuštanju na apsolutno su vrhunskoj razini. No sustav za mene ipak ima jednu malu kvaku – pazite, igra riječi. U utrci, pri hektičnom ukapčanju na startu ili ponovnom ukapčanju nakon rastresitih zavoja, uvijek se iznova događa da mi cleat završi na jednoj od dviju uspravno postavljenih strana pedale. Stopalo je ondje toliko stabilno da je ukapčanje na ispravnoj strani moguće tek nakon što ponovno namjestim cipelu. Dogodi li se takav pogrešan korak na Shimanovoj pedali, pedala se preklopi i stopalo sklizne u mehanizam. To je vjerojatno posljedica „plošnije“ izvedbe Tatze pedala; uostalom, isti problem postoji i kod, primjerice, slično oblikovanih Favero pedala s mjeračem snage.

Da nema tog za mene kao "racera" ipak prilično ozbiljnog, a na masovnom startu ponajprije i opasnog problema, bez zadrške bih preporučio ovu dostojnu alternativu Shimanu. Ipak, izvan utrka nastavit ću marljivo koristiti pedalu kako bih za nekoliko mjeseci mogao dati uvid u njezinu dugoročnu izdržljivost. Uostalom, ležajevi i izdržljivost hardvera tek moraju dokazati mogu li se mjeriti sa Shimanom. A izvan hektike između traka koje označavaju stazu pedale u konačnici ostavljaju vrlo uvjerljiv dojam.

Nastavit ćemo marljivo isprobavati... i ovdje detaljno izvještavati.