Sram Red XPLR AXS à l'essai sur le Trek Checkmate SLR 9 AXS
Le nouveau groupe premium Gravel de Sram rencontre le vélo Gravel le plus rapide de chez Trek - nous avons testé ce duo dynamique en trio avec le cycliste Hannes Lederer.
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8,99 kg, Rival XPLR 13 vitesses et 4.699 euros : voici comment le gravel bike polyvalent de Simplon s’en sort au quotidien, entre asphalte et gravier.
Le nouveau groupe premium Gravel de Sram rencontre le vélo Gravel le plus rapide de chez Trek - nous avons testé ce duo dynamique en trio avec le cycliste Hannes Lederer.
Concert classique au lieu de heavy metal : le nouveau groupe de transmission sans batterie et un frein convivial avec une transmission de puissance agréable dans un double test.

La chaîne grésille doucement, le Slate freine silencieusement et puissamment, l'or brille d'un éclat festif, réjouissez-vous, Noël arrive bientôt - avec des changements de vitesse et des freins loin des sentiers battus de Sram.
Un peu de tout avec du piquant : Une petite semaine de futur devenu réalité avec la toute dernière génération de moteurs Bosch, y compris ABS et eShift. Que peut offrir ce pack complet, et qu'apporte-t-il ?
Après avoir présenté à l'automne dernier un groupe gravel mécanique à 12 vitesses, les Japonais lancent maintenant la version électronique - pour l'instant uniquement avec un pédalier double. Et via la marque d'accessoires Pro, un guidon aéro en carbone est également fourni.
Plus de 350 nouvelles pièces dans la gamme - pour la saison à venir, la marque d'accessoires Hartjes se surpasse quasiment. Voici un aperçu des points forts.

Même un pédalier est une science - ou comment le diable dans les détails du Race Face ERA m'a convaincu malgré un scepticisme initial.
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