S bicyklami Moustache Dimanche 29 Gravel cez svetové kultúrne dedičstvo

Predpríbeh: Na našej Bikemap sightseeing túre po Viedni sme stáli na Schwarzenbergplatz pred Hochstrahlbrunnen - fontánou, ktorá už len prirodzeným tlakom vody v potrubí vytvára vodný stĺp vyšší ako 45 metrov. Postavená bola v roku 1873 pri otvorení I. viedenského vysokohorského vodovodu a označuje jeho viditeľný koniec. Tentoraz to otáčame a štartujeme na opačnom konci, priamo pri prameni: v Kaiserbrunne, hlboko v Höllentale, kde hneď na začiatku vzdáme úctu samotnému prameňu.

A má to čo ponúknuť. Z vápencových masívov Rax a Schneeberg tu vyviera toľko a takej kvality vody, že už vyše 150 rokov steká úplne bez čerpadla, len vďaka prirodzenému spádu, až do Viedne - zhruba 90 kilometrov ďaleko, poháňaná výlučne gravitáciou. Kto stojí v Höllentale pri krištáľovo čistej Schwarza a vie, že práve táto voda o deň neskôr vyteká z viedenského vodovodného kohútika, možno sa na vec pozerá inými očami.

Že tisíc míľ z úvodného citátu je u nás skôr taký zwutschki-teaser s prehľadnými 85 kilometrami, na veci nič nemení. Práve naopak. Kto už bol niekedy v oblasti Rax-Schneeberg, vie: to, čo sa tu na výškových metroch, štrku a drsnej scenérii zíde na malom priestore, sa nemá za čo hanbiť pred žiadnym vysnívaným cieľom. V každom prípade nás takéto malé dobrodružstvá vždy znova inšpirujú aj k dlhším viacdňovým túram na náš bucket list.

Skôr než sa však vydáme do terénu, krátko k obom protagonistom. Pod nami pracujú dva Moustache Dimanche 29 Gravel, vstupný model Gravel 2 v odtieni blue grey glossy a jemnejší Gravel 4 v jednoduchej čiernej. Všetko technické sme vám už rozpitvali v Showroome do detailu; v tomto príbehu ide o to, ako sa oba obstoja na skutočných kilometroch.

Spoločný majú základ, a ten zámerne nie je ladený na minimálnu hmotnosť: hydroformovaný hliníkový rám, karbónová vidlica, priestor pre pneumatiky do 50 milimetrov, montážne body pre blatníky a nosič batožiny, k tomu ľahký Bosch Performance Line SX so 60 Nm a 400 Wh batériou CompactTube ukrytou hlboko v spodnej rúre. Komfortu pomáha odpružená teleskopická sedlovka a tlmený predstavec - pri 50-kových plášťoch a batožine požehnanie (o tom neskôr). Na našej BB váhe, bez pedálov, ukázal Gravel 4 (veľ. S) 17,48 kg, Gravel 2 (veľ. L) 18,13 kg. Nie žiadny ľahučký páperko, ale úprimne: takýto bicykel má aj niečo vydržať, nielen pekne vyzerať na terase cukrárne.

Rozdiel medzi oboma leží menej vo filozofii, viac v jemnom doladení: Gravel 2 jazdí s odolnou prevodovkou Shimano CUES (1×10/11, 11-48) a minimalistickým ovládačom bez displeja, Gravel 4 so SRAM Apex Eagle 1×12 (11-50) a displejom Kiox 300. Znie to ako hľadanie chĺpku vo vajci - na tejto túre to však také nebolo, ako sa ešte ukáže.

Batožina putovala na Ortlieb Quick Rack L, ktorý sa na zadnú časť pripevňuje dvoma minimalistickými skrutkami a od toho momentu ho namontuješ aj demontuješ za pár sekúnd. K tomu dve tašky Gravel-Pack po 14,5 litroch a veľmi praktický Fuel Pack na rám. Detaily neskôr, zatiaľ len toľko: všetko sedelo pevne ako skala a ani raz nič nedrncalo.

Vtedy nám samozrejme príde vhod Höllental a odbočka k prameňu Kaiserbrunn. Nádherne chladnú Schwarzu musíme okamžite otestovať, a aj po ponore v plnej cyklistickej výstroji je človek pri takýchto teplotách po 30 minútach opäť úplne suchý - pričom fáza schnutia telo krásne ochladzuje. Po návšteve múzea a prameňa (obe zdarma) a krátkom obedňajšom oddychu ideme na vec. Cez Kreuzberg, čiastočne po štrku, opakovane popri trase Semmeringskej železnice alebo cez ňu, je naším ďalším cieľom chata Speckbacher Hütte. Presne na tomto úseku ukazuje malý Bosch SX svoje opodstatnenie: z gravel bicykla nerobí moped, len presne uberá tie špičky, ktoré by človeka pri 40 stupňoch a ťažkej zadnej časti inak vyčerpali - strmý štrkový výstup, protivietor, váhu tašiek. Má rád vysokú kadenciu, dynamicky pomáha a akusticky sa drží príjemne v ústraní. Šliapeš, on pomáha - a je to.

Príjazd k Falkensteinalm, nášmu obedňajšiemu cieľu vo výške takmer 1 000 metrov, je potom malý pôžitok sám osebe: prvé kilometre sa romanticky vinú popri horskom potoku smerom do kopca, zatiaľ čo s narastajúcou výškou na ceste k alpskej chate ťa odmení pohľadnica priamo na Rax. Práve na týchto strmších off-roadových úsekoch prišiel na rad jediný moment, kedy sa jemnejšie nastavenie Gravelu 4 vyplatilo: 12-prevodová radenie s rozsahom 11-50 má jednoducho o jednu-dve rezervy viac než CUES na Graveli 2. Nesťažoval sa však ani jeden z pohonov - oba si svoju úlohu odviedli poctivo.

V Mürzzuschlagu, západnej bráne Semmeringskej železnice, sa kruh uzatvára - tu, kde staré parné oriešky užívajú svoj zaslúžený odpočinok v Südbahnmuseum, nastupujeme s bicyklami do vlaku a necháme sa preniesť cez vrch domov. A to nie je len obyčajná spiatočná cesta, ale skutočný moment svetového kultúrneho dedičstva.

Treba si to raz uvedomiť: keď Carl Ritter von Ghega staval týchto zhruba 41 kilometrov medzi Gloggnitzom a Mürzzuschlagom do hory v rokoch 1848 až 1854, nikto na svete ešte nepoložil normálnorozchodnú horskú železnicu tohto druhu cez taký vysoký priesmyk - v čase, keď lokomotívy pre podobné stúpania ešte len museli byť vynájdené. 14 tunelov, 16 viaduktov, a s dvojposchodovým viaduktom Kalte Rinne ikona, na ktorú aj dnes ešte s úctou hľadíš.

Táto železničná trať odštartovala novú éru, elegantne a efektívne spája sever s juhom Európy, a bola aj dôvodom, prečo sa plánovaný lodný kanál do Terstu postavil len po Wiener Neustadt. Niet divu, že táto trať bola v roku 1998 ako vôbec prvá železnica zaradená do zoznamu svetového dedičstva UNESCO. Sedíme pri okne, zaprášené bicykle v Railjete, a pozeráme, ako popri nás uteká rovnaká krajina, ktorú sme si dva dni namáhavo vyšliapali - len teraz v pohode a so studeným nápojom v ruke.