Z Moustache Dimanche 29 Gravel skozi svetovno kulturno dediščino

Predzgodba: Na naši Bikemap-turi z ogledom znamenitosti po Dunaju smo stali na Schwarzenbergplatzu pred Hochstrahlbrunnenom - vodnjakom, ki že samo z naravnim pritiskom vode v vodovodu ustvari vodni curek visok več kot 45 metrov. Postavljen je bil leta 1873 ob odprtju I. dunajskega visokogorskega vodovoda in označuje vidni konec cevovoda. Tokrat obrnemo stvar na glavo in štartamo na drugem koncu, natanko pri izvoru: v Kaiserbrunnu, globoko v dolini Höllental, kjer se že na samem začetku poklonimo izviru.

In ta ima kaj pokazati. Iz apnenčastih masivov Rax in Schneeberg tu privre toliko in tako dobre vode, da že več kot 150 let brez črpalke, le zaradi naravnega padca, teče vse do Dunaja - okoli 90 kilometrov daleč, gnana izključno s težnostjo. Kdor stoji v dolini Höllental ob kristalno čisti Schwarzi in ve, da prav ta voda dan pozneje priteče iz dunajske pipe, morda na stvar gleda z drugimi očmi.

Da so tisoč milje iz uvodnega citata pri nas bolj skromen teaser s približno 85 kilometri, stvari nič ne škoduje. Nasprotno. Kdor je že bil na poti po regiji Rax-Schneeberg, ve: kar se tu na majhnem prostoru nabere višinskih metrov, gramoza in razgibane kulise, se ne potrebuje sramovati pred nobenim sanjskim ciljem. V vsakem primeru nas taki mali podvigi vedno znova navdihujejo tudi za daljše, večdnevne ture na naši bucket listi.

Preden pa zavijemo v teren, na kratko o obeh protagonistih. Pod nami delata dva Moustache Dimanche 29 Gravel, osnovni model Gravel 2 v blue grey glossy in prefinjenejši Gravel 4 v preprosti črni barvi. Vse tehnične podrobnosti smo vam že razčlenili v Showroomu v podrobnostih; v tej zgodbi šteje, kako se dvojica obnese na resničnih kilometrih.

Skupna jima je osnova, in ta zavestno ni okrojena na minimalno težo: hidroformiran aluminijast okvir, karbonske vilice, prostor za pnevmatike do 50 milimetrov, montažne točke za blatnik in prtljažnik, poleg tega lahek Bosch Performance Line SX s 60 Nm in 400-Wh CompactTube-baterija globoko v spodnji cevi. Udobju pomagata vzmetena teleskopska sedežna opora in blažen krmilnik - pri 50-milimetrskih pnevmatikah in prtljagi pravi blagoslov (o tem več pozneje). Na naši BB-tehtnici je Gravel 4 (velikost S), brez pedalov, pokazal 17,48 kg, Gravel 2 (velikost L) pa 18,13 kg. Ni lahkotežkaš, a po pravici: tako kolo mora nekaj tudi prenesti, ne le lepo izgledati na terasi slaščičarne.

Razlika med tema dvema ni toliko v filozofiji kot v fini nastavitvi: Gravel 2 vozi z robustnim menjalnikom Shimano CUES (1×10/11, 11-48) in minimalistično daljinsko enoto brez zaslona, Gravel 4 pa s SRAM Apex Eagle 1×12 (11-50) in zaslonom Kiox 300. Zveni kot cepidlačenje - a na tej turi to ni bilo, kot se je še izkazalo.

Prtljaga je pristala na Ortlieb Quick Rack L, ki se z dvema minimalističnima pritrdilnima vijakoma pritrdi na zadnji del kolesa in je od tega trenutka naprej v sekundah nameščen ali odstranjen. K temu spadata še dve torbi Gravel-Pack z 14,5 litri vsaka in zelo praktičen Fuel Pack za okvir. Podrobnosti sledijo, le toliko vnaprej: vse je sedelo trdno kot skala in niti enkrat ni ropotalo.

Tu nam seveda pride prav dolina Höllental in ovinek do izvira Kaiserbrunn. Čudovito hladno Schwarzo seveda takoj preizkusimo, in tudi po potopu v polni kolesarski opremi si pri teh temperaturah po 30 minutah že spet popolnoma suh - pri čemer faza sušenja telo čudovito ohladi. Po obisku muzeja in izvira (oboje brezplačno) ter kratkem počitku za kosilo gre zares. Čez Kreuzberg, deloma po gramozu, vedno znova ob progi Semmeringške železnice ali čeznjo, je naš naslednji cilj Speckbacher Hütte. Prav na tem odseku pokaže mali Bosch SX svojo upravičenost: iz gravel kolesa ne naredi mopeda, temveč natanko odvzame konice, ki bi te sicer pri 40 stopinjah in težkim zadkom izčrpale - strm gramozni vzpon, nasprotni veter, težo torb. Rad ima frekvenco vrtenja, podpira dinamično in se zvočno prijetno umika v ozadje. Poganjaš, on pomaga - konec zgodbe.

Vzpon do Falkensteinalm, našega poldnevnega cilja na skoraj 1.000 metrih, je potem prava poslastica zase: prvi kilometri se romantično vijejo navkreber ob hudourniku, medtem ko te z naraščajočo višino na poti do koče nagradi razglednični pogled naravnost na Rax. Prav na teh strmejših terenskih poteh je bil tudi edini trenutek, ko se je izplačala prefinjenejša postavitev Gravel 4: 12-stopenjski razpon 11-50 ima preprosto rezervo ali dve več kot CUES na Gravel 2. A nobeden od pogonov ni tarnal - oba svoje delo opravita čisto in brez pripomb.

V Mürzzuschlagu, zahodnih vratih Semmeringške železnice, se krog sklene - tu, kjer stari parni konjički v Südbahnmuseumu uživajo zasluženi počitek, se s kolesi vred vkrcamo na vlak in se čez goro pustimo prepeljati domov. In to ni le navadna vožnja nazaj, temveč pravi trenutek svetovne kulturne dediščine.

Treba si je predstavljati: ko je Carl Ritter von Ghega med letoma 1848 in 1854 v hrib vgradil teh okoli 41 kilometrov med Gloggnitzem in Mürzzuschlagom, na svetu še nihče ni tako speljal gorske proge normalnega tirnega razmika čez tako visok prelaz - v času, ko je bilo treba lokomotive za take vzpone šele iznajti. 14 predorov, 16 viaduktov, in z dvonadstropnim viaduktom Kalte Rinne ikona, ob kateri še danes zastrmiš.

Ta železniška proga je naznanila novo dobo, elegantno in učinkovito povezuje sever z jugom Evrope, in bila je tudi razlog, zakaj je bil načrtovani ladijski kanal do Trsta zgrajen le do Wiener Neustadta. Nič čudnega, da je bila proga leta 1998 kot prva železnica sploh uvrščena na Unescov seznam svetovne dediščine. Sedimo ob oknu, prašna kolesa v vlaku railjet, in gledamo, kako mimo drsi ista pokrajina, ki smo si jo dva dneva mukoma prekolesarili - le da zdaj sproščeno in s hladnimi pijačami v roki.