S Moustache Dimanche 29 Gravel kroz svjetsku baštinu

Predigra: U našoj Bikemap sightseeing turi kroz Beč stajali smo na Schwarzenbergplatzu ispred Hochstrahlbrunnena - fontane koja samo pod prirodnim tlakom vodovoda stvara vodeni stup visok preko 45 metara. Postavljena je 1873. godine povodom otvorenja I. bečkog vodovoda visokog izvorišta i označava vidljivi kraj cjevovoda. Ovaj put okrećemo priču i krećemo s drugog kraja, izravno s izvora: iz Kaiserbrunna, duboko u Höllentalu, gdje odmah na početku odajemo počast samom izvoru.

A taj izvor to i zaslužuje. Iz vapnenačkih masiva Rax i Schneeberg izvire ovdje toliko dobre vode da ona već preko 150 godina, potpuno bez pumpe, samo zahvaljujući prirodnom padu, teče sve do Beča - oko 90 kilometara, isključivo pokretana gravitacijom. Tko stoji u Höllentalu na kristalno čistoj Schwarzi i zna da baš ta ista voda dan kasnije teče iz bečke slavine, možda cijelu stvar gleda drugim očima.

To što spomenutih tisuću milja iz uvodnog citata kod nas ispadne skromnih 85 kilometara ne umanjuje stvar. Naprotiv. Tko je već bio u regiji Rax-Schneeberg, zna: ono što se ovdje na malom prostoru nakupi od visinskih metara, šljunka i strme kulise ne mora se skrivati ni pred jednim ciljem čežnje. U svakom slučaju, ovakve male avanture nas uvijek iznova inspiriraju i na duže, višednevne ture za našu bucketlistu.

No prije nego zađemo u teren, ukratko o dva glavna protagonista. Pod nama rade dva Moustache Dimanche 29 Gravel bicikla, ulazni model Gravel 2 u boji blue grey glossy i finiji Gravel 4 u jednostavnoj crnoj. Sve tehničke detalje smo vam već rastavili u Showroomu u detalje; u ovoj priči bitno je kako se ta dvojica pokazuju na stvarnim kilometrima.

Zajednička im je baza, a ona namjerno nije podešena na minimalnu težinu: hidroformirani aluminijski okvir, karbonska vilica, sloboda za gume do 50 milimetara, montažne točke za blatobran i nosač prtljage, uz to lagani Bosch Performance Line SX s 60 Nm i 400 Wh CompactTube baterija duboko u donjoj cijevi. Udobnosti pridonose amortizirana teleskopska sjedalica i prigušeni upravljač - kod 50-icama širokih guma i s prtljagom pravi blagoslov (o tome kasnije). Na našoj BB vagi, bez pedala, Gravel 4 (vel. S) pokazao je 17,48 kg, Gravel 2 (vel. L) 18,13 kg. Nije lagan bicikl, ali iskreno: takav bicikl treba nešto i izdržati, a ne samo dobro izgledati na terasi sladoledarnice.

Razlika između njih dvojice manje je u filozofiji, a više u fino podešenim detaljima: Gravel 2 vozi s robusnim Shimano CUES mjenjačem (1×10/11, 11-48) i minimalističkim daljinskim upravljačem bez zaslona, Gravel 4 sa SRAM Apex Eagle 1×12 (11-50) i Kiox 300 zaslonom. Zvuči kao cjepidlačenje - no na ovoj turi to nije bilo tako, kao što će se pokazati.

Prtljaga je smještena na Ortlieb Quick Rack L nosač, koji se sa samo dva minimalistička vijka pričvršćuje na stražnji dio i koji se otad može montirati i demontirati u sekundi. Uz to idu dvije Gravel-Pack bočne torbe od po 14,5 litara i vrlo praktičan Fuel Pack za okvir. Detalji slijede, samo toliko unaprijed: sve je sjedilo čvrsto kao klin i nijednom nije zazveckalo.

Tu nam, naravno, dobro dođe Höllental i skretanje do izvora Kaiserbrunn. Prekrasno hladnu Schwarzu naravno moramo odmah isprobati, i čak i nakon zarona u punoj biciklističkoj opremi pri ovim temperaturama za 30 minuta si potpuno suh - pri čemu faza sušenja tijelo divno hladi. Nakon posjeta muzeju i izvoru (oba besplatna) te kratkog ručka na redu je ozbiljniji dio. Preko Kreuzberga, dijelom po šljunku, uvijek iznova uz ili preko trase Semmeringbahna, naš je sljedeći cilj Speckbacher Hütte. Baš na tom dijelu maleni Bosch SX pokazuje svoju opravdanost: od gravel bicikla ne pravi moped, nego točno skida vrhove koji bi te inače pri 40 stupnjeva i teškom pretovarenom stražnjem dijelu izmorili - strmi šljunčani uspon, protuvjetar, težinu torbi. Voli kadencu, dinamički podržava i akustički se drži lijepo u pozadini. Okrećeš pedale, on pomaže - gotovo.

Prilaz Falkensteinalmu, našem cilju za ručak na gotovo 1.000 metara, mala je poslastica za sebe: prvih nekoliko kilometara vijugaju romantično uzbrdo uz brzicu, a što se više penjemo prema planinskoj kolibi, to nas više nagrađuje razglednički pogled izravno na Rax. Baš na tim strmijim offroad dionicama pokazao se i jedini trenutak u kojem se isplatio finiji setup Gravel 4: 12-stupanjski raspon 11-50 jednostavno ima rezervu ili dvije više od CUES-a na Gravel 2. No nijedan pogon se nije žalio - oba svoj posao obavljaju čisto.

U Mürzzuschlagu, zapadnom portalu Semmeringbahna, krug se zatvara - tu, gdje stari parni konji u Südbahnmuseumu uživaju svoju zasluženu mirovinu, ukrcavamo se zajedno s biciklima na vlak i puštamo se prevesti preko brda kući. A to nije samo obična vožnja natrag, nego pravi trenutak susreta sa svjetskom baštinom.

Treba to jednom staviti pred oči: kad je Carl Ritter von Ghega gradio tih otprilike 41 kilometar između Gloggnitza i Mürzzuschlaga u planinu između 1848. i 1854. godine, nitko na svijetu tada još nije postavio planinsku prugu ove vrste s normalnim kolosijekom preko tako visokog prijevoja - u vrijeme kada su lokomotive za takve uspone tek trebale biti izumljene. 14 tunela, 16 vijadukta, i s dvokatnim vijaduktom Kalte Rinne ikona koju se i danas promatra s poštovanjem.

Ova je pruga navijestila novo doba, elegantno i učinkovito povezuje sjever s jugom Europe, a bila je i razlog zašto je planirani brodski kanal do Trsta izgrađen samo do Wiener Neustadta. Nije čudo da je ova pruga 1998. godine kao prva željeznička pruga uopće uvrštena na UNESCO-ov popis svjetske baštine. Sjedimo kraj prozora, prašnjavi bicikli u Railjetu, i gledamo isti krajolik kako promiče - onaj isti koji smo dva dana mukotrpno prokrkljali pedalama - samo sada opušteno i s hladnim pićem u ruci.