Fatbike, Beachcruiser ali elektrificirani Puch Maxi? V naši prvi predstavitvi Yamaha Booster Easy smo že razmišljali, ali so morda za oblikovanje odgovorni avstrijski Puch delavnice - kar seveda ni res.
Bolj kot to, navdih za videz in ime izhaja iz Yamaha BWS Booster, vsestranskega 50ccm skuterja iz 90. let. Ta je že takrat izstopal zaradi večjih pnevmatik in robustnejšega vzmetenja v primerjavi z drugimi mopedi, kar ga je naredilo za priljubljeno izbiro med vozniki, ki so radi vozili izven cest, bodisi po makadamskih cestah ali poljskih poteh.
Enako velja na splošno tudi za Booster Easy E-Bike, praktičen nizki vstop z električno podporo, opremljen z zadnjim prtljažnikom in po želji pritrjenimi košarami. Poleg 20-palčnih koles z njihovimi ultraširokimi 4-palčnimi pnevmatikami in vzmetno vilico pritegne pozornost tudi nenavadno odprta, satovje podobna zasnova aluminijastega okvirja, ki smo jo že videli pri Fantic Issimo E-Bike, ki se prav tako kot Yamaha E-Bike proizvaja v Franciji. Čeprav oba proizvajalca uporabljata osnovne komponente, kot so okvir, kolesa in vilica, Yamaha uporablja lasten motor PW-S2 in brezstopenjsko kolesarsko prestavo od Enviolo z tehnologijo Planet-CVP.
Yamaha Booster Easy - 2. del
V tem praktičnem testu se želimo osredotočiti na specifične tehnične značilnosti Yamaha Booster Easy, njegove vozne lastnosti ter prednosti in slabosti pri uporabi v urbanem okolju. Vse dodatne tehnične podatke in informacije o dodatkih lahko najdeš že v našem salonu.
Brez skrbi!
z Yamahinim Booster Easy E-kolesomTehnične komponente in oprema
Yamahin tih PW S2 250 W motor z močnimi 75 Nm in snemljivo baterijo 630 Wh, ki je oblikovno integrirana na sedežni cevi, ima samodejni način podpore, ki v izračun vključuje navor, hitrost vožnje, število vrtljajev in kot naklona.
Rezultat je vedno močna, brez zamud in gladka podpora, zaradi katere se vožnja počuti popolnoma naravno.
Enota za upravljanje z zaslonom A ima tri gumbe na spodnji strani - enega za hitro vklop ali izklop pogonskega sistema, enega za sprednjo in zadnjo luč ter enega za način hoje. Z dvema tipkama na zgornji strani se izberejo stopnje podpore.
Velikoformatni LCD-zaslon vključuje števec hitrosti, prikazovalnik kapacitete baterije, nastavitev stopnje pomoči, dnevni števec prevoženih kilometrov, števec kilometrov in prikazovalnik dosega.
Tehnični podatki
Okvir | Aluminij s satovjem | Sedežna opora | Promax 350 mm |
Barve | Easy Aqua, Easy Tech Graphite | Veriga | KMC 1v Z1eHX Narrow |
Pogon | Yamaha PW S2, 75 Nm | Kolesa | Gipiemme 20" FAT |
Baterija | Yamaha baterija, 630 Wh, 36 V, 17,5 Ah | Gume | Vee Tire eSpeedster 20*4.00 |
Zaslon | Yamaha Display A LCD | Krmilni ležaj | FSA pol-integriran |
Vilica | Zoom CH-879 AMS 20", 80 mm hoda vzmetenja | Opora krmila | Promax 40 mm |
Krmilo | Promax 750 mm | Ročaji | Switch 92-130 mm |
Gonilka | Custom FSA ISIS 150 mm, 38Z | Sedež | Selle Royal Orbis Unitech |
Zavora | Promax DSK-925, hidravlična, 180 mm diski spredaj/zadaj | Kaseta | KMC Enviolo Narrow, 16 zob |
Prestave | Enviolo Trekking pesto | Prestavna ročica | Enviolo Twist Pure brez indikatorja prestav |
Teža* | 34,7 kg vklj. s pedali brez košar | Cena | € 3.299,- |
* 35 kg po navedbah proizvajalca
Med serijsko opremo spadajo tovarniško pritrjene luči, spredaj od Roxim in zadaj od Koso, ki dobivajo električno energijo od Yamahine baterije in se lahko vklopijo z kratkim pritiskom na gumb na zaslonu. Osvetlitev je odlična, še posebej zadaj je bila lepo integrirana. Dodatne funkcije vključujejo integrirane pletenice, prtljažnik na zadnjem delu s nosilnostjo 25 kg in višinsko nastavljiv sedež Royal Orbis.
Opcijsko obsežen program dodatne opreme Yamaha ponuja košare za spredaj in zadaj, notranje torbe za košare in stranske torbe ter kakovostne pedale. Poleg tega je na voljo sistem za pritrditev pametnih telefonov na krmilo.
Enviolo planetarno prestavno gonilo
Enviolo pesto prestavo omogoča brezstopenjsko upravljanje z vrtljivim ročajem in ponuja velik razpon prestavnih razmerij 380%. Namesto da bi prestavljali v fiksnih prestavah, se lahko prestavno razmerje in s tem želena frekvenca poganjanja pedal neprekinjeno prilagaja. Če ročaj zavrtimo proti sebi, je poganjanje pedal lažje, če ga zavrtimo stran, je poganjanje težje.
Načelo delovanja
Enviolo planetarni menjalnik se od običajnih pestnih menjalnikov razlikuje po uporabi vrtečih se kroglic namesto zobnikov. Te kroglice se vrtijo okrog skupnega središča in lastne osi. Na levi in desni strani kroglic sta dve plošči: Vhodna plošča prenaša pedačno moč na kroglice, ki nato moč prenesejo na izhodno ploščo. Ta izhodna plošča prenaša moč na kolo.
Z vrtenjem ročaja krmila se spremeni kot osi, kar vpliva na nagib kroglic proti vhodni ali izhodni plošči in s tem variira prestavno razmerje. Zaradi neskončno mnogih dotikov vrtečih se kroglic je na voljo neomejeno število prestavnih razmerij.
Enviolo praktične izkušnje, prednosti in slabosti
V urbanem okolju Enviolo prestava ponuja izjemno harmonično vožnjo in odlično zmogljivost. Že po kratkem obdobju privajanja se brez težav najde ustrezno prestavo, medtem ko so prestavljanja še posebej nežna in varčna z materialom - tudi v mirovanju ali pod obremenitvijo. Težav kot so zablokirane prestave, prazni vrtljaji ali glasni zvoki popolnoma manjkajo. Poleg tega zaradi močnega Yamaha motorja pogosto prestavljanje sploh ni potrebno, tako da se lahko popolnoma osredotočite na vožnjo, promet ali pokrajino.
Vendar sistem kaže na nižjo učinkovitost, zaradi česar je potrebno pri hitrih topografskih spremembah z vrtljivim ročajem prepotovati velike razdalje, ki včasih zahtevajo predržanje. Zato se ročno Enviolo planetarno prestavno razmerje priporoča predvsem ljudem, ki vozijo predvsem po ravnih površinah in se raje izogibajo hribovitim območjem z veliko strmimi vzponi.
Položaj sedenja & Ergonomija
Yamaha Booster Easy cilja na mlado oz. mladostno ostalo ciljno skupino s svojim trendovskim dizajnom in se predvsem pozicionira v urbanem okolju. Ta usmerjenost se odraža tudi v prijetno pokončni in sproščeni sedežni poziciji, ki v kombinaciji s širokim krmilom, nizkim težiščem in velikimi pnevmatikami obljublja varne vozne lastnosti.
Kljub temu ostaja upravljanje v primerjavi z modernimi treking kolesi ali SUV E-MTBji jasno na mehki in neprecizni strani. Nižji kot je tlak v pnevmatikah, težje je občutek vožnje, čeprav je radij obračanja majhen oz. je krmiljenje na agilni strani. Poleg tega je sedežna pozicija močno odvisna od telesne višine, saj lahko kolo zaradi razpoložljivosti samo ene velikosti okvirja hitro postane preveliko ali premajhno.
Udobje & upravljanje
Skupaj z nastavljivo vzmetno vilico za tisk in vleko zagotavljajo oprijemljive pnevmatike za fatbike udobno vožnjo. Počutijo se zelo stabilno tudi pri hitrih spustih in nudijo veliko oprijema na spolzkih podlagah zaradi svojega oprijemljivega profila.
Kljub temu od zmogljivosti vzmetenja ne gre pričakovati preveč. Možnosti nastavitve so sicer praktične za optimizacijo vilice za vožnjo po asfaltu ali mešanih poteh po makadamu ali gozdnih poteh ali za prilagoditev visoki obremenitvi, vendar pravi občutek MTB nikoli ne prevlada. Zato je treba razumeti, da globoki udarni jami ali grobo teren niso med paradnimi disciplinami Boosterja.
Poleg tega v hitrih ali tesnih ovinkih ne gre pretiravati z obračanjem krmila. Čeprav je obnašanje krmila večino časa prijetno predvidljivo, se zaradi preveč nagiba ali prevelikega kota zasuka kolo na prednji strani zaradi težišča, ki je daleč zadaj, lahko zlomi.
Moč in doseg
Booster Easy poganja Yamahin motor PW S2 z 75 Nm in ponuja štiri različne stopnje podpore - "Eco+", "Eco", "Standard" in "High" - z navori med 60% za maksimalni doseg in 400% za maksimalno moč. Poleg tega obstaja avtomatski način, ki poskuša predvideti potrebno stopnjo podpore in samodejno preklaplja med načini.
Po preizkusu vseh različic smo hitro prišli do zaključka, da kombinacija štirih načinov vožnje in neomejene raznolikosti prestavljanja ponuja skoraj že zmedeno veliko možnosti. Tisti, ki ne potrebujejo nujno maksimalnega dosega, bodo po našem mnenju našli najboljšo rešitev v avtomatskem načinu z zmernim prestavljanjem. Ta kombinacija skupaj z menjalnikom v pestu zagotavlja harmonično in brezstresno vožnjo. Še posebej v prometu ustavi in pojdi živahnih mestnih središč se lahko popolnoma osredotočite na vožnjo in okolico ter morate le minimalno korigirati prestavljanje.
V strmejšem terenu ali pri daljših vzponih ter na enakomernem terenu - na primer vzdolž Donave - se priporoča izbira ustreznega načina podpore in prestavljanje z obračalnim ročajem, ker takrat popolnoma zadostuje relativno majhen izkoristek menjalnika Enviolo.
Čeprav je razlika med najnižjo in najvišjo motorizirano podporo jasno opazna, je vseeno težko podati objektivne izjave o dejansko možnih dosegih 630-Wh baterije z 17,5 Ah. Faktorji, kot so tlak v pnevmatikah, izbrana prestava, teren, veter, velikost in teža voznika ter predvsem izbrani način vožnje, imajo velik vpliv. Kljub temu lahko računamo na realistične dosege med 50 in 100 kilometri.
Varnost in vsakdanja uporabnost
Veliko in težko električno kolo v mestnem prometu nudi visoko stopnjo varnosti in brez težav obvladuje tudi težka bremena. Hidravlične zavore Promax, čeprav manj znane, so primerne zahtevam področja uporabe. Res je, da zahtevajo nekoliko več moči prstov, vendar je njihova dozirana uporaba dobra, in 180-mm zavorne plošče spredaj in zadaj učinkovito zavirajo celo pri strmih spustih.
Kljub temu 35 kilogramov žive teže v vsakdanjem življenju prinaša tudi težave kljub pomoči pri potiskanju, ki omogoča, da se Booster Easy z gumbom pospeši do 5 km/h. Zato bi bilo treba poleg testne vožnje pri prodajalcu preizkusiti tudi morebitno nošenje gor ali dol po stopnicah ali nalaganje v vlakovni oddelek oziroma v avto.
Poleg tega bi bilo treba premisliti, ali je pri posamezni uporabi vedno mogoče električno kolo ustrezno zakleniti, saj široka kolesa in masiven okvir morda niso združljivi z vsemi ključavnicami ali parkirnimi prostori.
Zaključek
Yamaha Booster Easy | |
---|---|
Modelno leto: | 2023/24 |
Cena: | € 3.299,- priporočena maloprodajna cena |
+ | Sproščena vožnja |
+ | Vrhunsko udobje in oprijem |
+ | Nizek vstop |
+ | Ozek obračalni krog |
+ | Tih in močan motor |
+ | Samodejni način |
+ | Gladko prestavljanje |
+ | Sodobno oblikovanje |
o | Okorno upravljanje |
o | Zaklepanje je težavno |
o | Pri prevelikem nagibu se lahko sprednje kolo zlomi |
- | Visoka teža |
- | Manjkajoče točke za pritrditev steklenice in ključavnice |
BB-Ocena: | Inovativen mestni križar z visokim faktorjem zabave in praktično uporabnostjo. |
Yamaha Booster Easy je več kot le praktično prevozno sredstvo – je močno lifestyle kolo za urbane pustolovce, ki želijo v polnosti uživati mestno življenje. Primerno je tako za sproščeno pendeljanje po mestu kot za borbo v gostem prometu med konicami. Poleg tega navdušuje s svojim močnim motorjem, širokim razponom prestav, robustnimi 20-palčnimi kolesi in debelimi, oprijemljivimi pnevmatikami ter premišljeno celovito opremo.
Treba je upoštevati, da lahko visoka teža 35 kg in velike dimenzije glede na individualne razmere predstavljajo izziv - bodisi v stopnišču, na kampiranju, v vlaku ali na nosilcu za kolesa avtomobila.
Yamaha Booster Easy E-kolo trenutno stane 3.299 evrov. Za praktične košare je potrebno odšteti 105,60 evra za sprednjo in 87,60 evra za zadnjo. Torbe za prtljažnik se začnejo pri 43,78 evra, komplet stranskih torb (brez slike) stane 216 evrov.
Zaključni nasvet za vse, ki bi si Booster Easy radi ogledali osebno: Čeprav gre za E-kolo, ni na voljo v običajnih kolesarskih ali športnih trgovinah, ampak se prodaja izključno pri pooblaščenih trgovcih Yamaha in ga je mogoče preizkusiti pri izbranih trgovcih z motorji.