Yamaha Booster em Avaliação

Fatbike, Beachcruiser ou Puch Maxi eletrificada? Em nossa primeira apresentação do Yamaha Booster Easy, já havíamos refletido se as fábricas austríacas da Puch poderiam ser responsáveis pelo design - o que, claro, não é o caso.

Na verdade, a inspiração para a aparência e o nome vem do Yamaha BWS Booster, um versátil scooter de 50cc dos anos 90. Este já se destacava naquela época por ter pneus maiores e uma suspensão mais robusta em comparação com outros mopeds, o que o tornava uma escolha preferida para pilotos que gostavam de se aventurar fora das estradas, seja em estradas de cascalho ou caminhos de campo.

O mesmo se aplica basicamente também para o Booster Easy E-Bike, uma prática bicicleta de entrada baixa com suporte elétrico, equipada com um porta-bagagens traseiro e cestos opcionais que podem ser acoplados. Além das rodas de 20 polegadas com seus pneus ultra largos de 4 polegadas e da suspensão dianteira, o que também chama a atenção é o design aberto e incomum em forma de colmeia do quadro de alumínio, que já conhecemos do Fantic Issimo E-Bike, que assim como o E-Bike da Yamaha é produzido na França. Embora ambos os fabricantes usem componentes básicos como quadro, rodas e garfo, a Yamaha opta pelo seu próprio motor PW-S2 e uma transmissão de bicicleta contínua da Enviolo com tecnologia Planet-CVP.

O Yamaha Booster Easy tem como alvo com seu design moderno um público jovem ou jovem de espírito, posicionando-se principalmente no ambiente urbano. Essa orientação também é refletida com sucesso na posição de assento agradavelmente ereta e relaxada, que em combinação com o guidão largo, um centro de gravidade baixo e pneus de dimensões generosas, promete características de condução seguras.

No entanto, a manobrabilidade permanece, em comparação com as modernas bicicletas de trekking ou SUV E-MTBs, claramente no lado impreciso e vago. Quanto menor a pressão do ar, mais pesada a sensação de condução, embora o raio de giro seja pequeno ou a capacidade de virar esteja no lado ágil. Além disso, a posição de assento depende muito do tamanho do corpo, pois a bicicleta, devido à disponibilidade de apenas um tamanho de quadro, pode rapidamente se tornar muito grande ou muito pequena.

Juntamente com a suspensão dianteira ajustável em compressão e extensão, os pneus largos de fatbike garantem uma viagem confortável. Eles também se sentem muito estáveis em descidas rápidas e oferecem, mesmo em superfícies escorregadias, graças ao seu perfil aderente, muita aderência.

No entanto, não se deve ter expectativas muito altas em relação ao desempenho da suspensão. As opções de ajuste são práticas para otimizar a suspensão para viagens exclusivamente em asfalto ou em trajetos mistos em estradas de cascalho ou trilhas na floresta, ou para ajustá-la para uma carga alta, mas uma verdadeira sensação de MTB nunca é alcançada. Portanto, deve ficar claro que buracos profundos ou terrenos acidentados não estão entre as disciplinas em que o Booster se destaca.

Além disso, não se deve exagerar no ângulo de direção em curvas rápidas ou fechadas. Embora o comportamento da direção seja previsível na maior parte do tempo, a roda dianteira tende a dobrar em inclinações acentuadas ou com um ângulo de direção muito grande, não apenas devido ao ponto de gravidade posicionado mais à retaguarda.

O Booster Easy é impulsionado pelo motor PW S2 da Yamaha com 75 Nm e oferece quatro diferentes níveis de assistência - "Eco+", "Eco", "Standard" e "High" - com valores de torque entre 60% para o máximo alcance e 400% para o máximo desempenho. Adicionalmente, há um modo automático que tenta antecipar o nível de assistência necessário e muda os modos automaticamente.

Depois de experimentarmos todas as variantes, chegamos rapidamente à conclusão de que a combinação dos quatro modos de condução e a infinita variedade de marchas oferece muitas possibilidades, quase ao ponto de ser confuso. Quem não precisa necessariamente prestar atenção ao máximo alcance, encontrará, em nossa opinião, no modo automático com uma marcha média a melhor solução. Esta combinação, junto com o câmbio de cubo, proporciona uma experiência de condução harmoniosa e livre de estresse. Especialmente no tráfego parado e contínuo das movimentadas cidades, pode-se concentrar totalmente na condução e no ambiente ao redor, tendo que ajustar o câmbio apenas minimamente.

Em terrenos mais íngremes ou em subidas longas, assim como em topografias constantes - como, por exemplo, ao longo do Danúbio - é aconselhável escolher um modo de assistência adequado e mudar as marchas usando o punho giratório, porque então o relativamente baixo rendimento da transmissão planetária Enviolo é completamente suficiente.

Embora a diferença entre o suporte do motor mais baixo e o mais alto seja claramente perceptível, ainda é difícil fazer declarações objetivas sobre os alcances realmente possíveis da bateria de 630 Wh com 17,5 Ah. Fatores como a pressão dos pneus, a marcha escolhida, o terreno, o vento, o tamanho e o peso do ciclista, e especialmente o modo de condução selecionado, têm uma grande influência. No entanto, podemos considerar alcances realistas entre 50 e 100 quilômetros.

A grande e pesada bicicleta elétrica oferece um alto nível de segurança no tráfego urbano e lida facilmente com cargas pesadas. Os freios hidráulicos da Promax, embora menos conhecidos, são adequados para as exigências da área de uso. Eles exigem um pouco mais de força dos dedos, mas a capacidade de dosagem é boa, e os discos de freio de 180 mm na frente e atrás desaceleram efetivamente mesmo em descidas íngremes.

No entanto, os 35 quilogramas de peso vivo também trazem suas complicações no dia a dia, mesmo com a ajuda de empurrar, que permite acelerar o Booster Easy até 5 km/h com o pressionar de um botão. Portanto, além do test drive na loja, deveria ser considerado o teste de carregar a bicicleta escada acima ou abaixo, ou o carregamento no compartimento de trem ou no carro.

Além disso, deve-se considerar se, no uso individual, é sempre possível trancar a bicicleta de forma adequada, pois as rodas largas e o quadro maciço podem não ser compatíveis com todos os tipos de cadeados ou locais de estacionamento.

O Yamaha Booster Easy é mais do que apenas um meio de transporte prático – é uma bicicleta de estilo de vida poderosa para aventureiros urbanos que desejam desfrutar da vida na cidade ao máximo. É igualmente adequado para um deslocamento tranquilo pela cidade como para enfrentar o tráfego denso durante o horário de pico. Além disso, impressiona com seu motor potente, uma ampla gama de marchas, rodas robustas de 20 polegadas e pneus grossos e aderentes, bem como um equipamento completo e bem pensado.

É importante notar que o peso elevado de 35 kg e as dimensões generosas podem representar um desafio dependendo das condições individuais - seja no prédio de apartamentos, nas férias de camping, no trem ou no suporte de bicicleta do carro.

O E-Bike Yamaha Booster Easy custa atualmente 3.299 euros. Para os cestos práticos, são cobrados 105,60 euros para o da frente e 87,60 euros para o de trás. As bolsas de cesto começam em 43,78 euros, e um conjunto de bolsas laterais (sem ilustração) custa 216 euros.

Uma dica final para todos que desejam ver o Booster Easy pessoalmente: Embora seja uma E-Bike, não está disponível em lojas de bicicletas ou esportes convencionais, mas é vendida exclusivamente por revendedores autorizados da Yamaha e pode ser testada em determinadas concessionárias de motocicletas.