
Yamaha Booster en revisión
04.03.24 09:15 7742024-03-04T09:15:00+01:00Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: Erwin HaidenAventura con utilidad práctica: Prueba de conducción con el inteligente medio de transporte de Yamaha a través de la jungla urbana de Wiener Neustadt.04.03.24 09:15 9002024-03-04T09:15:00+01:00Yamaha Booster en revisión
04.03.24 09:15 9002024-03-04T09:15:00+01:00 NoPain (Traducido por IA) Erwin HaidenAventura con utilidad práctica: Prueba de conducción con el inteligente medio de transporte de Yamaha a través de la jungla urbana de Wiener Neustadt.04.03.24 09:15 9002024-03-04T09:15:00+01:00Fatbike, Beachcruiser o una Puch Maxi electrificada? En nuestra primera presentación del Yamaha Booster Easy, ya hemos reflexionado sobre si los talleres austriacos Puch podrían haber sido responsables del diseño - lo que, por supuesto, no es el caso.
Más bien, la inspiración para la apariencia y el nombre proviene del Yamaha BWS Booster, un versátil scooter de 50cc de los años 90. Este se destacaba ya en aquel entonces por tener neumáticos más grandes y una suspensión más robusta en comparación con otros ciclomotores, lo que lo convertía en una elección preferida para los conductores que disfrutaban de recorrer caminos fuera de lo común, ya sea en caminos de grava o senderos de campo.
Lo mismo se aplica también para el Booster Easy E-Bike, un práctico modelo de fácil acceso con asistencia eléctrica, equipado con un portaequipajes trasero y cestas opcionales que se pueden añadir. Además de las ruedas de 20 pulgadas con sus neumáticos ultra anchos de 4 pulgadas y la horquilla con suspensión, también llama la atención el inusual diseño abierto y en forma de panal del marco de aluminio, el cual ya conocemos del Fantic Issimo E-Bike, que al igual que el Yamaha E-Bike, se produce en Francia. Aunque ambos fabricantes utilizan componentes básicos como el marco, las ruedas y la horquilla, Yamaha opta por su propio motor PW-S2 y un cambio de bicicleta continuo de Enviolo con tecnología Planet-CVP.
Yamaha Booster Easy - Parte II
En este test práctico queremos centrarnos en las características técnicas específicas del Yamaha Booster Easy, sus características de conducción, así como las ventajas y desventajas en el uso urbano. Todos los demás datos técnicos e información sobre accesorios ya los puedes encontrar en nuestro Showroom.
¡Tómalo con calma!
con el Yamaha Booster Easy E-BikeComponentes técnicos y equipamiento
El silencioso motor PW S2 de 250 W de Yamaha, con potentes 75 Nm y una batería extraíble de 630 Wh que está integrada en forma al tubo del sillín, cuenta con un modo de asistencia automático que toma en cuenta el torque, la velocidad de conducción, la cadencia y el ángulo de inclinación para su cálculo.
El resultado es un apoyo siempre potente, sin retrasos y suave, gracias al cual la conducción se siente completamente natural.
La unidad de control A del display tiene tres botones en la parte inferior - uno para encender o apagar rápidamente el sistema de propulsión, uno para las luces delanteras y traseras, y uno para el modo de caminar. Con los dos botones en la parte superior se pueden seleccionar los niveles de asistencia.
La pantalla LCD de gran formato incluye un velocímetro, un indicador de capacidad de batería, la configuración del nivel de asistencia, un contador de kilómetros diarios, un odómetro y el indicador de autonomía.
Especificaciones técnicas
Marco | Aluminio con estructura de panal | Tija del sillín | Promax 350 mm |
Colores | Easy Aqua, Easy Tech Grafito | Cadena | KMC 1v Z1eHX Estrecha |
Motor | Yamaha PW S2, 75 Nm | Ruedas | Gipiemme 20" FAT |
Batería | Batería Yamaha, 630 Wh, 36 V, 17,5 Ah | Neumáticos | Vee Tire eSpeedster 20*4.00 |
Display | Pantalla Yamaha A LCD | Dirección | FSA semi-integrada |
Horquilla | Zoom CH-879 AMS 20", 80 mm de recorrido | Stem | Promax 40 mm |
Manillar | Promax 750 mm | Empuñaduras | Switch 92-130 mm |
Biela | Custom FSA ISIS 150 mm, 38Z | Sillín | Selle Royal Orbis Unitech |
Freno | Promax DSK-925, hidráulico, discos de 180 mm delante/detrás | Cassette | KMC Enviolo Estrecho, 16 dientes |
Transmisión | Nabe de trekking Enviolo | Palanca de cambios | Enviolo Twist Pure sin indicador de marcha |
Peso* | 34,7 kg incl. pedales sin cestas | Precio | € 3.299,- |
* 35 kg según el fabricante
La equipación estándar incluye los sistemas de iluminación instalados de fábrica, en la parte delantera de Roxim y en la parte trasera de Koso, que obtienen su energía de la batería de Yamaha y se pueden activar con una breve pulsación en el display. La iluminación es excelente, especialmente en la parte trasera donde ha sido integrada de manera elegante. Otros elementos incluyen cables integrados, un portaequipajes trasero con una capacidad de carga de 25 kg y un sillín Royal Orbis ajustable en altura.
Opcionalmente, el amplio programa de accesorios de Yamaha ofrece cestas para el frente y la parte trasera, bolsas internas para cestas y bolsas laterales, así como pedales de alta calidad. Además, hay un sistema de montaje para smartphones en el manillar.
Cambio de engranajes planetarios Enviolo
La transmisión de buje Enviolo se puede operar de manera continua mediante un giro de muñeca y ofrece un amplio rango de transmisión del 380%. En lugar de cambiar en marchas fijas, se puede ajustar continuamente la relación de transmisión y, por lo tanto, la frecuencia de pedaleo deseada. Si giras el mango hacia ti, pedalear es más fácil, si lo giras hacia afuera, pedalear es más difícil.
Principio de funcionamiento
El engranaje planetario Enviolo se diferencia de los cambios de buje tradicionales por el uso de bolas rotativas en lugar de engranajes. Estas bolas rotan alrededor de un punto central común y un eje propio. A la izquierda y derecha de las bolas hay dos discos: el disco de entrada transfiere la fuerza del pedal a las bolas, que a su vez transfieren la fuerza al disco de salida. Este disco de salida transmite la potencia a la rueda.
Al girar el puño del manillar, el ángulo de los ejes cambia, lo que afecta la inclinación de las bolas hacia el disco de entrada o salida y, por lo tanto, varía la relación de transmisión. Debido a los infinitos puntos de contacto de las bolas rotativas, hay un número ilimitado de relaciones de transmisión disponibles.
Experiencias prácticas con Enviolo, ventajas y desventajas
En el uso urbano, la transmisión Enviolo ofrece un comportamiento de conducción extremadamente armonioso y un rendimiento excelente. Después de un breve período de adaptación, se encuentra sin esfuerzo la relación de transmisión adecuada, mientras que los cambios de marcha funcionan de manera especialmente suave y protegen el material, incluso en parado o bajo carga. Se echan en falta problemas como marchas bloqueadas, pedaleo en vacío o ruidos fuertes. Aparte de eso, gracias al potente motor Yamaha, cambiar frecuentemente no es necesario, lo que permite concentrarse completamente en el viaje, el tráfico o el paisaje.
Sin embargo, el sistema tiene una eficiencia más baja, lo que significa que con cambios topográficos rápidos se deben recorrer grandes distancias con el puño giratorio, lo que a veces requiere un cambio de agarre. Por lo tanto, se recomienda la transmisión planetaria manual Enviolo principalmente para personas que conducen principalmente en terrenos planos y prefieren evitar áreas montañosas con muchas subidas empinadas.
Posición del asiento y ergonomía
El Yamaha Booster Easy apunta con su diseño de tendencia a un público joven o a aquellos que se sienten jóvenes, posicionándose principalmente en un entorno urbano. Esta orientación también se refleja exitosamente en la posición de sentado agradablemente erguida y relajada, que en combinación con el manillar ancho, un centro de gravedad bajo y los neumáticos de generosas dimensiones, promete características de conducción seguras.
Sin embargo, la maniobrabilidad, en comparación con las modernas bicicletas de trekking o los SUV E-MTBs, sigue estando claramente en el lado blando e impreciso. Cuanto menor es la presión del aire, más torpe se siente la conducción, aunque el radio de giro sea pequeño o el ángulo de dirección esté en el lado ágil. Además, la posición de asiento depende mucho del tamaño del cuerpo, ya que la bicicleta, al estar disponible en una sola talla de cuadro, rápidamente puede resultar demasiado grande o demasiado pequeña.
Comodidad y Manejo
Junto con la horquilla de suspensión ajustable en compresión y extensión, los neumáticos gruesos de fatbike aseguran un viaje cómodo. También se sienten muy estables incluso en descensos rápidos y ofrecen mucho agarre en superficies resbaladizas gracias a su perfil adherente.
Sin embargo, no se deberían tener expectativas demasiado altas respecto al rendimiento de la suspensión. Las opciones de ajuste son prácticas para optimizar la horquilla para viajes exclusivamente en asfalto o mixtos en caminos de grava o bosque, o para adaptarla a una alta carga, pero nunca se llega a sentir como si fuese una verdadera MTB. Por lo tanto, debería quedar claro que los baches profundos o el terreno áspero no son precisamente las disciplinas en las que el Booster destaca.
Además, en curvas rápidas o cerradas, no se debe exagerar con el ángulo de giro del manillar. Aunque la mayoría del tiempo el comportamiento de la dirección es predeciblemente agradable, la rueda delantera tiende a plegarse si se inclina demasiado o si el ángulo de giro es demasiado grande, en parte debido al centro de gravedad que se encuentra más atrás.
Potencia y alcance
El Booster Easy es impulsado por el motor PW S2 de Yamaha con 75 Nm y ofrece cuatro diferentes niveles de asistencia - "Eco+", "Eco", "Standard" y "High" - con valores de torque entre el 60% para el máximo alcance y 400% para el máximo rendimiento. Adicionalmente, hay un modo automático que intenta anticipar el nivel de asistencia necesario y cambia los modos automáticamente.
Después de haber probado todas las variantes, rápidamente llegamos a la conclusión de que la combinación de los cuatro modos de conducción y la infinita variedad de engranajes ofrece casi demasiadas opciones. En nuestra opinión, aquellos que no necesitan prestar especial atención al alcance máximo encontrarán en el modo automático con un engranaje medio la mejor solución. Esta combinación, junto con el cambio de marchas en el cubo, asegura una experiencia de conducción armoniosa y sin estrés. Especialmente en el tráfico de parada y arranque de las concurridas ciudades, uno puede concentrarse completamente en la conducción y el entorno y solo necesita hacer ajustes mínimos con el cambio.
En terrenos más empinados o en ascensos largos, así como en topografías constantes - como a lo largo del Danubio - es recomendable seleccionar un modo de asistencia adecuado y cambiar con el puño rotativo, ya que entonces el relativamente bajo rendimiento del engranaje planetario Enviolo es completamente suficiente.
Aunque la diferencia entre el nivel más bajo y el más alto de asistencia del motor es claramente perceptible, sigue siendo difícil hacer declaraciones objetivas sobre los rangos reales posibles de la batería de 630 Wh con 17,5 Ah. Factores como la presión de aire de los neumáticos, la relación de transmisión elegida, el terreno, el viento, el tamaño y el peso del conductor, y sobre todo el modo de conducción seleccionado, tienen una gran influencia. Sin embargo, podemos asumir rangos realistas entre 50 y 100 kilómetros.
Seguridad y practicidad diaria
La bicicleta eléctrica grande y pesada ofrece un alto nivel de seguridad en el tráfico urbano y maneja cargas pesadas sin problemas. Los frenos hidráulicos Promax, aunque menos conocidos, son adecuados para las demandas del área de uso. Aunque requieren un poco más de fuerza en los dedos, su capacidad de dosificación es buena, y los discos de freno de 180 mm en la parte delantera y trasera desaceleran efectivamente incluso en descensos pronunciados.
Sin embargo, los 35 kilogramos de peso vivo también presentan sus desafíos en la vida cotidiana, incluso con la ayuda de empuje, que permite acelerar el Booster Easy hasta 5 km/h con solo presionar un botón. Por lo tanto, además de la prueba de manejo en el distribuidor, se debería considerar el llevarla o bajarla por escaleras o cargarla en el compartimento del tren o en el automóvil de forma experimental.
Además, se debería considerar si es siempre posible asegurar adecuadamente la bicicleta eléctrica para el propósito individual de uso, ya que las ruedas anchas y el marco masivo pueden no ser compatibles con todos los candados o lugares de estacionamiento.
Conclusión
Yamaha Booster Easy | |
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Año del modelo: | 2023/24 |
Precio: | € 3.299,- PVP |
+ | Experiencia de conducción relajada |
+ | Máximo confort y agarre |
+ | Acceso bajo |
+ | Radio de giro estrecho |
+ | Motor silencioso y potente |
+ | Modo automático |
+ | Cambio suave |
+ | Diseño moderno |
o | Manejo pesado |
o | El bloqueo es difícil |
o | Si hay demasiada inclinación, la rueda delantera puede doblarse |
- | Peso elevado |
- | Falta de puntos de anclaje para botella y candado |
Veredicto BB: | Innovador crucero urbano con alto factor de diversión y utilidad práctica. |
El Yamaha Booster Easy es más que un simple medio de transporte práctico; es una bicicleta de estilo de vida potente para aventureros urbanos que desean disfrutar de la vida en la ciudad al máximo. Es igualmente adecuada para un viaje cómodo por la ciudad como para luchar en el tráfico denso durante la hora pico. Además, impresiona con su motor potente, un amplio rango de cambios, robustas ruedas de 20 pulgadas y neumáticos gruesos y con agarre, así como un equipamiento completo bien pensado.
Es importante considerar que el alto peso de 35 kg y las dimensiones generosas podrían representar un desafío dependiendo de las circunstancias individuales, ya sea en la escalera, durante las vacaciones de camping, en el tren o en el portabicicletas del coche.
El e-bike Yamaha Booster Easy tiene un precio actual de 3.299 euros. Los cestos prácticos cuestan 105,60 euros para el frente y 87,60 euros para la parte trasera. Las bolsas para el portaequipajes comienzan en 43,78 euros, y un conjunto de bolsas laterales (sin ilustración) cuesta 216 euros.
Un consejo final para todos aquellos que deseen ver el Booster Easy en persona: Aunque es un e-bike, no está disponible en tiendas de bicicletas o deportes convencionales, sino que se vende exclusivamente a través de distribuidores autorizados de Yamaha y puede ser probado en ciertos concesionarios de motocicletas.
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