Yamaha Booster in de test

Fatbike, Beachcruiser of geëlektrificeerde Puch Maxi? In onze eerste presentatie van de Yamaha Booster Easy hebben we ons al afgevraagd of de Oostenrijkse Puch-fabrieken misschien verantwoordelijk waren voor het ontwerp – wat natuurlijk niet het geval is.

De inspiratie voor het uiterlijk en de naam komt eerder van de Yamaha BWS Booster, een veelzijdige 50cc-scooter uit de jaren '90. Die viel destijds al op door grotere banden en een robuustere vering in vergelijking met andere bromfietsen, wat hem tot een favoriete keuze maakte voor rijders die graag buiten de wegen reden, of het nu op grindwegen of veldpaden was.

Hetzelfde geldt in principe ook voor de Booster Easy e-bike, een praktische lage instapper met elektrische ondersteuning, uitgerust met een achterdrager en optioneel aan te brengen manden. Naast de 20-inch-wielen met hun ultrabrede 4-inch-banden en de geveerde voorvork valt ook het ongewoon open, honingraatvormige ontwerp van het aluminium frame op, dat we al kennen van de Fantic Issimo e-bike, die net als de Yamaha e-bike in Frankrijk wordt geproduceerd. Hoewel beide fabrikanten basiscomponenten zoals frame, wielen en vork gebruiken, zet Yamaha in op de eigen PW-S2-motor en een traploze fietsversnelling van Enviolo met planetaire CVP-technologie.

De Yamaha Booster Easy richt zich met zijn trendy design op een jonge of jonggebleven doelgroep en positioneert zich vooral in stedelijke omgevingen. Deze insteek komt ook goed tot uiting in de aangenaam rechtop en ontspannen zithouding, die in combinatie met het brede stuur, een laag zwaartepunt en de royaal bemeten banden veilige rijeigenschappen belooft.

Toch blijft de handling in vergelijking met moderne trekkingfietsen of SUV E-MTB's duidelijk aan de slappe en onnauwkeurige kant. Hoe lager de bandenspanning, hoe zwaarder het rijgevoel, hoewel de draaicirkel klein is en de stuuruitslag vrij wendbaar. Bovendien hangt de zithouding sterk af van de lichaamslengte, omdat de fiets door het feit dat er slechts één framemaat beschikbaar is snel te groot of te klein kan zijn.

Samen met de in compressie- en reboundinstelling verstelbare verende voorvork zorgen de zeer gripvaste fatbikebanden voor een comfortabele rit. Ze voelen zich ook bij snelle afdalingen erg stabiel aan en bieden zelfs op gladde ondergronden dankzij hun grove profiel veel grip.

Toch mag je niet te veel verwachten van de prestaties van de vering. De instelmogelijkheden zijn wel praktisch om de vork te optimaliseren voor puur asfalt of voor gemengde ritten over grind- of bospaden, of om hem af te stemmen op een hoge belading, maar een echt MTB-gevoel komt nooit op. Daarom moet duidelijk zijn dat diepe kuilen of ruw terrein niet tot de specialiteiten van de Booster behoren.

Verder moet je het in snelle of krappe bochten niet overdrijven met de stuuruitslag. Hoewel het stuurgedrag meestal aangenaam voorspelbaar is, neigt het voorwiel bij te veel helling of een te grote inslaghoek, niet in de laatste plaats door het ver naar achteren gelegen zwaartepunt, tot inzakken.

De Booster Easy wordt aangedreven door Yamahas PW S2-motor met 75 Nm en biedt vier verschillende ondersteuningsniveaus - "Eco+", "Eco", "Standard" en "High" - met koppelwaarden tussen 60% voor maximaal bereik en 400% voor maximale ondersteuning. Daarnaast is er een automatische modus die probeert de benodigde ondersteuning te anticiperen en de standen automatisch te wisselen.

Nadat we alle varianten hebben uitgeprobeerd, kwamen we snel tot de conclusie dat de combinatie van de vier rijmodi en de oneindige verscheidenheid aan verhoudingen bijna verwarrend veel mogelijkheden biedt. Wie niet per se op het maximale bereik hoeft te letten, vindt wat ons betreft in de automatische modus met een gemiddelde verzetstand de beste oplossing. Deze combinatie zorgt, samen met de naafversnelling, voor een harmonische en stressvrije rijervaring. Vooral in het stop-and-go verkeer van drukke binnensteden kun je je volledig op het rijden en de omgeving concentreren en hoef je slechts minimaal met de schakeling bij te sturen.

In steiler terrein of bij langere beklimmingen en bij gelijkmatige topografie - zoals bijvoorbeeld langs de Donau - is het daarentegen aan te raden een passende ondersteuningsmodus te kiezen en met de draaischakelaar te schakelen, omdat dan het relatief lage rendement van het Enviolo-planetaire tandwielstel ruimschoots volstaat.

Hoewel het verschil tussen de laagste en de hoogste motorondersteuning duidelijk merkbaar is, is het toch moeilijk om objectieve uitspraken te doen over de daadwerkelijk mogelijke actieradius van de 630-Wh-batterij met 17,5 Ah. Factoren zoals bandenspanning, gekozen verzet, terrein, wind, lengte en gewicht van de rijder en vooral de geselecteerde rijmodus hebben een grote invloed. Toch kunnen we uitgaan van realistische actieradii tussen de 50 en 100 kilometer.

Het grote en zware e-bike biedt in het stadsverkeer een hoog veiligheidsniveau en verwerkt ook zware beladingen moeiteloos. De hydraulische Promax-remmen, hoewel minder bekend, voldoen aan de eisen van het toepassingsgebied. Ze vergen wel iets meer vingerkracht, maar hun doseerbaarheid is goed, en de 180 mm remschijven voor en achter vertragen zelfs bij steile afdalingen effectief.

Toch brengt het eigen gewicht van 35 kilogram in het dagelijks gebruik, zelfs ondanks de duwhulp waarmee de Booster Easy per druk op de knop tot 5 km/u kan versnellen, nadelen met zich mee. Daarom zou men, naast een proefrit bij de dealer, ook proefgewijs het omhoog- of omlaag tillen over treden of het laden in het treincompartiment of in de auto in overweging moeten nemen.

Daarnaast moet men zich afvragen of het bij het individuele gebruik altijd mogelijk is het e-bike goed op slot te zetten, want de brede wielen en het massieve frame zijn mogelijk niet compatibel met alle sloten of stallingsplaatsen.

Het Yamaha Booster Easy is meer dan alleen een praktisch vervoermiddel – het is een krachtig lifestyle-bike voor stedelijke avonturiers die van het stadsleven in volle trekken willen genieten. Het is zowel geschikt voor ontspannen woon-werkverkeer door de stad als voor de korte, felle strijd in het drukke verkeer tijdens de spits. Daarnaast overtuigt het met zijn krachtige motor, een brede overbrengingsverhouding, robuuste 20-inch wielen en brede, goed grippende banden, evenals een doordachte volledige uitrusting.

Let op: het hoge gewicht van 35 kg en de royale afmetingen kunnen afhankelijk van persoonlijke omstandigheden een uitdaging vormen - of het nu in het trappenhuis, tijdens een kampeervakantie, in de trein of op de fietsendrager van de auto is.

Het Yamaha Booster Easy E-bike kost momenteel € 3.299. Voor de praktische manden bedragen de kosten € 105,60 voor vooraan en € 87,60 voor achteraan. De bagagemand-tassen beginnen bij € 43,78, een set zijtassen (zonder afbeelding) kost € 216.

Een laatste tip voor iedereen die de Booster Easy persoonlijk wil bekijken: hoewel het een e-bike is, is deze niet verkrijgbaar in gewone fiets- of sportwinkels, maar wordt hij uitsluitend verkocht door geautoriseerde Yamaha-dealers en kan hij bij geselecteerde motorhandelaars proefgereden worden.