Yamaha Booster tesztben

Fatbike, Beachcruiser vagy elektromos Puch Maxi? Első bemutatónkban a Yamaha Booster Easy-ról már elgondolkodtunk azon, vajon az osztrák Puch művek felelősek lehettek-e a tervezésért - ami természetesen nem így van.

Sokkal inkább a megjelenés és a név inspirációja a Yamaha BWS Booster nevű, a 90-es évekbeli sokoldalú 50ccm-es robogóról származik. Ez már akkoriban is nagyobb méretű abroncsokkal és erősebb felfüggesztéssel tűnt ki a többi mopedhez képest, ami kedvelt választássá tette a vezetők körében, akik szívesen jártak az utakon kívül, legyen szó murvás utakról vagy mezőgazdasági utakról.

Ugyanez alapvetően igaz a Booster Easy E-Bike-ra is, egy praktikus alacsony beülésű elektromos kerékpárra, amely elektromos támogatással, csomagtartóval és opcionálisan felszerelhető kosarakkal van ellátva. A 20 hüvelykes kerekekkel, azok ultra széles, 4 hüvelykes abroncsaival és a teleszkópos villával, valamint az alumínium váz szokatlanul nyitott, méhsejtszerű dizájnjával, amit már a Fantic Issimo E-Bike-ról is ismerünk, ami hasonlóan a Yamaha E-Bike-hoz, Franciaországban készül. Bár mindkét gyártó alapvető alkatrészeket használ, mint a váz, kerekek és villa, a Yamaha a saját PW-S2 motorjára és egy Enviolo fokozatmentes kerékpárváltóra támaszkodik, amely a bolygóműves CVP-technológiát alkalmazza.

A Yamaha Booster Easy trendi tervezésével a fiatal vagy fiatalos célcsoportot célozza meg, és elsősorban az urbánus környezetben pozicionálja magát. Ez az irányultság jól tükröződik az kellemesen függőleges és pihentető üléspozícióban is, ami széles kormánnyal, alacsony súlyponttal és nagyméretű abroncsokkal kombinálva biztonságos vezetési tulajdonságokat ígér.

Ennek ellenére a kezelhetőség a modern trekking kerékpárokhoz vagy SUV E-MTB-khez képest egyértelműen a kényelmetlen és pontatlan oldalon marad. Minél alacsonyabb a légnyomás, annál nehezebben irányítható a kerékpár, bár a fordulókör kicsi, illetve a kormányzás az agilis oldalon van. Ráadásul az üléspozíció nagymértékben függ a testmagasságtól, mivel a kerékpár gyorsan túl nagynak vagy túl kicsinek bizonyulhat, mivel csak egy vázméret áll rendelkezésre.

A nyomás- és húzási szakaszban állítható teleszkópvilla együtt a tapadós fatbike-abroncsokkal kényelmes utazást biztosítanak. Még gyors lejtmenetek során is nagyon stabilnak érzik magukat, és a tapadós profiljuknak köszönhetően még csúszós talajon is sok tapadást nyújtanak.

Ennek ellenére nem szabad túl sokat várni a felfüggesztés teljesítményétől. A beállítási lehetőségek praktikusak ugyan az első teleszkóp aszfalton vagy vegyes terepen, murván vagy erdei utakon való optimalizálására, vagy nagy terhelésre való beállítására, de igazi MTB-érzés sosem áll elő. Ezért világosnak kell lennie, hogy mély kátyúk vagy durva terep nem tartoznak a Booster erősségei közé.

Ráadásul gyors vagy szűk kanyarokban nem szabad túlzásba vinni a kormány elfordítását. Habár a kormányzás viselkedése a legtöbb időben kellemesen előrejelezhető, a túlzott dőlés vagy túl nagy elfordulási szög miatt a hátsó súlypont miatt az első kerék hajlamos lehet beknikkelni.

A Booster Easy-t a Yamaha PW S2 motor hajtja 75 Nm nyomatékkal, és négy különböző támogatási szintet kínál - "Eco+", "Eco", "Standard" és "High" - a nyomatékértékek 60%-ától a maximális hatótávolságért és 400%-áig a maximális teljesítményért. Ezenkívül van egy automatikus mód, amely megpróbálja előre jelezni a szükséges támogatási szintet, és automatikusan vált a módok között.

Miután kipróbáltuk az összes változatot, gyorsan arra a következtetésre jutottunk, hogy a négy vezetési mód és a végtelen áttételvariációk kombinációja szinte már zavaróan sok lehetőséget kínál. Azok számára, akik nem feltétlenül kell a maximális hatótávolságra ügyelniük, véleményünk szerint az automatikus mód egy közepes áttétellel kínálja a legjobb megoldást. Ez a kombináció együtt a agyváltóval egy harmonikus és stresszmentes vezetési élményt biztosít. Különösen a forgalmas belvárosok stop-and-go forgalmában teljes mértékben a vezetésre és a környezetre koncentrálhatunk, és csak minimálisan kell korrigálnunk a váltással.

Meredekebb terepen vagy hosszabb emelkedőkön, valamint egyenletes topográfián - mint például a Duna mentén - viszont ajánlott egy megfelelő támogatási módot választani és a forgókapcsolóval váltani, mert ilyenkor az Enviolo bolygóműves hajtómű viszonylag alacsony hatásfoka teljesen elegendő.

Bár a legalacsonyabb és a legmagasabb motoros támogatás közötti különbség jelentős, mégis nehéz objektív kijelentéseket tenni a 630 Wh-s, 17,5 Ah-s akkumulátor valós lehetséges hatótávolságáról. Olyan tényezők, mint a gumiabroncs nyomása, a választott áttétel, a terep, a szél, a vezető magassága és súlya, valamint különösen a választott vezetési mód, nagy hatással vannak. Mindazonáltal realisztikus hatótávolságokat 50 és 100 kilométer között valószínűsíthetünk.

A nagy és nehéz E-Bike magas szintű biztonságot kínál a városi forgalomban, és könnyedén megbirkózik a nehéz terhelésekkel is. A hidraulikus Promax fékek, bár kevésbé ismertek, megfelelnek a felhasználási terület követelményeinek. Igaz, hogy kissé több ujj erőt igényelnek, de adagolhatóságuk jó, és az elöl és hátul található 180 mm-es féktárcsák még meredek lejtőkön is hatékonyan lassítanak.

Ennek ellenére a 35 kilogrammos élősúly a mindennapokban, még a tolósegéd funkció ellenére is, amellyel a Booster Easy akár 5 km/h sebességre is felgyorsítható egy gombnyomással, bizonyos nehézségeket jelent. Ezért érdemes megfontolni a próbautat a kereskedőnél túlmenően a lépcsőkön való fel- vagy lehordást, vagy a vonatfülkébe, illetve az autóba való betöltést is.

Ezen túlmenően meg kell fontolni azt is, hogy az egyéni felhasználási cél esetén mindig lehetséges-e az E-Bike-ot megfelelően lezárni, mivel a széles kerekek és a masszív váz esetleg nem kompatibilis minden zárral vagy tárolóhellyel.

Das Yamaha Booster Easy több mint csak egy praktikus közlekedési eszköz – ez egy erős teljesítményű életmódbicikli városi kalandorok számára, akik teljes mértékben élvezni szeretnék a városi életet. Egyaránt alkalmas kényelmes városi ingázásra, valamint a sűrű forgalommal teli csúcsidőben való manőverezésre. Emellett lenyűgöző a erős motorjával, széles áttételtartományával, robosztus 20 colos kerekeivel és vastag, tapadós abroncsaival, valamint átgondolt teljes felszereltségével.

Fontos megjegyezni, hogy a 35 kg-os súlya és nagy méretei az egyéni körülményektől függően kihívást jelenthetnek - legyen szó lépcsőházban való mozgatásról, kempingezésről, vonaton való szállításról vagy az autó kerékpártartóján való elhelyezésről.

A Yamaha Booster Easy E-bike jelenleg 3.299 euróba kerül. A gyakorlati kosarak előre 105,60 euróba, hátulra 87,60 euróba kerülnek. A csomagtartó-táskák 43,78 eurótól kezdődnek, egy oldaltáskaszett (kép nélkül) 216 euróba kerül.

Egy záró megjegyzés mindazoknak, akik személyesen szeretnék megnézni a Booster Easy-t: Habár egy E-bike-ról van szó, nem kapható a hagyományos kerékpár- vagy sportboltokban, hanem kizárólag a hivatalos Yamaha-kereskedőknél kapható és kiválasztott motoroskereskedőknél próbálható ki.