Yamaha Booster na recenziji

Fatbike, Beachcruiser ili elektrificirani Puch Maxi? U našem prvom predstavljanju Yamaha Booster Easy već smo razmišljali jesu li austrijske Puch tvornice možda bile odgovorne za dizajn - što naravno nije slučaj.

Prije će biti da inspiracija za izgled i ime dolazi od Yamaha BWS Booster, svestranog 50ccm skutera iz 90-ih godina. Ovaj se već tada isticao većim gumama i robusnijim ovjesom u usporedbi s drugim mopedom, što ga je učinilo popularnim izborom za vozače koji su voljeli izlaziti izvan cesta, bilo na šljunčanim cestama ili poljskim putovima.

Isto vrijedi i za Booster Easy E-Bike, praktičan niski ulazak s električnom podrškom, opremljen stražnjim nosačem i opcionalno montiranim košarama. Pored 20-inčnih kotača s njihovim ultraširokim 4-inčnim gumama i vilicom s ovjesom, pažnju privlači i neobično otvoren, saćasti dizajn aluminijskog okvira, koji smo već vidjeli na Fantic Issimo E-Bikeu, koji se također, kao i Yamaha E-Bike, proizvodi u Francuskoj. Iako oba proizvođača koriste osnovne komponente poput okvira, kotača i vilice, Yamaha se odlučila za vlastiti PW-S2 motor i beskonačnu biciklističku transmisiju od Enviolo s tehnologijom Planet-CVP.

Yamaha Booster Easy cilja svojim trendovskim dizajnom na mladu odnosno mladenačku publiku i pozicionira se prvenstveno u urbanom okruženju. Ova orijentacija također se uspješno odražava u ugodnom uspravnom i opuštenom položaju sjedenja, koji u kombinaciji s širokim upravljačem, niskim težištem i velikim dimenzijama guma obećava sigurne karakteristike vožnje.

Ipak, upravljanje u usporedbi s modernim trekking biciklima ili SUV E-MTB-ima ostaje jasno na mekšoj i manje preciznoj strani. Što je niži tlak u gumama, to je osjećaj vožnje teži, iako je radijus okretanja mali odnosno upravljanje na agilnoj strani. Nadalje, položaj sjedenja snažno ovisi o visini tijela, jer bicikl zbog dostupnosti samo jedne veličine okvira brzo može biti prevelik ili premalen.

Zajedno s vilicom podesivom po pritisku i povlačenju, prianjajuće Fatbike gume osiguravaju udobnu vožnju. Osjećaju se vrlo stabilno čak i pri brzim spustovima i pružaju puno prianjanja čak i na skliskim površinama zahvaljujući svom prianjajućem profilu.

Ipak, ne bi trebalo previše očekivati od performansi ovjesa. Mogućnosti podešavanja su praktične za optimizaciju vilice za čiste asfaltne vožnje ili mješovite vožnje po šljunčanim ili šumskim stazama, ili za prilagodbu za visoko opterećenje, ali pravi MTB osjećaj nikada ne nastupa. Stoga bi trebalo biti jasno da duboke rupe ili grub teren nisu među disciplinama u kojima se Booster ističe.

Osim toga, u brzim ili uskim zavojima ne bi trebalo pretjerivati s kutom upravljanja. Iako je ponašanje upravljanja većinu vremena ugodno predvidivo, prednji kotač sklone je sklapanju pri prevelikom nagibu ili prevelikom kutu upravljanja, ne posljednje zbog težišta koje se nalazi daleko straga.

Booster Easy pokreće Yamaha PW S2 motor s 75 Nm i nudi četiri različite razine podrške - "Eco+", "Eco", "Standard" i "High" - s vrijednostima okretnog momenta između 60% za maksimalni domet i 400% za maksimalnu snagu. Dodatno, postoji automatski način koji pokušava predvidjeti potreban stupanj podrške i automatski mijenja načine rada.

Nakon što smo isprobali sve varijante, brzo smo došli do zaključka da kombinacija četiri načina vožnje i beskrajne raznolikosti prijenosa nudi gotovo zbunjujuće mnogo mogućnosti. Po našem mišljenju, za one koji ne moraju posebno paziti na maksimalni domet, automatski način s prosječnim prijenosom nudi najbolje rješenje. Ova kombinacija, zajedno s mjenjačem na stražnjem kotaču, osigurava harmonično i bezstresno iskustvo vožnje. Posebno u prometu s mnogo zaustavljanja i kretanja užurbanog centra grada, možete se u potpunosti koncentrirati na vožnju i okolinu i samo minimalno prilagođavati mjenjač.

Na strmijem terenu ili tijekom dužih uspona, kao i u konstantnoj topografiji - na primjer, duž Dunava - preporučuje se odabrati odgovarajući način podrške i mijenjati brzine okretnim gumbom, jer tada relativno niska učinkovitost Enviolo planetarnog prijenosa potpuno zadovoljava.

Iako je razlika između najniže i najviše motorne podrške jasno vidljiva, ipak je teško dati objektivne izjave o stvarno mogućim dometima baterije od 630 Wh s 17,5 Ah. Faktori poput tlaka u gumama, odabranog prijenosa, terena, vjetra, veličine i težine vozača, te posebno odabranog načina vožnje imaju veliki utjecaj. Ipak, možemo pretpostaviti realistične domete između 50 i 100 kilometara.

Veliki i teški električni bicikl nudi visoku razinu sigurnosti u gradskom prometu i lako se nosi s teškim teretima. Hidraulične Promax kočnice, iako manje poznate, odgovaraju zahtjevima područja upotrebe. Iako zahtijevaju nešto više snage prstiju, njihova se dozirana upotreba dobro kontrolira, a 180-mm kočione ploče sprijeda i straga učinkovito usporavaju čak i na strmim padinama.

Ipak, 35 kilograma žive težine u svakodnevnom životu, čak i uz pomoć guranja, kojom se Booster Easy može ubrzati do 5 km/h pritiskom na gumb, donosi svoje poteškoće. Stoga bi se, osim probne vožnje kod trgovca, trebalo razmotriti i probno nošenje gore ili dolje po stepenicama ili utovar u vlak ili automobil.

Osim toga, trebalo bi razmisliti je li uvijek moguće prikladno zaključati električni bicikl s obzirom na individualnu svrhu upotrebe, budući da široke gume i masivni okvir možda nisu kompatibilni sa svim bravama ili mjestima za parkiranje.

Yamaha Booster Easy je više od samo praktičnog sredstva kretanja – to je snažan lifestyle bicikl za urbane avanturiste koji žele uživati u gradskom životu punim plućima. Jednako je prikladan za opušteno putovanje kroz grad kao i za borbu u gustoću prometa tijekom špice. Osim toga, impresionira svojim snažnim motorom, velikim rasponom prijenosa, robustnim 20-inčnim kotačima i debelim, prianjajućim gumama te promišljenom kompletnom opremom.

Treba napomenuti da visoka težina od 35 kg i velike dimenzije mogu predstavljati izazov ovisno o individualnim uvjetima - bilo da je riječ o stubištu, kampiranju, u vlaku ili na nosaču bicikla na automobilu.

Yamaha Booster Easy E-bicikl trenutno košta 3.299 eura. Za praktične košare potrebno je izdvojiti 105,60 eura za prednju i 87,60 eura za stražnju. Torbe za prtljažnik počinju od 43,78 eura, a set bočnih torbi (bez slike) košta 216 eura.

Završni savjet za sve koji žele osobno provjeriti Booster Easy: Iako je riječ o E-biciklu, nije dostupan u uobičajenim biciklističkim ili sportskim trgovinama, već se prodaje isključivo kod ovlaštenih Yamaha trgovaca i može se isprobati kod odabranih trgovaca motociklima.