Yamaha Booster nella recensione

Fatbike, Beachcruiser o una Puch Maxi elettrificata? Nella nostra prima presentazione del Yamaha Booster Easy abbiamo già riflettuto su se i lavori austriaci della Puch potessero essere responsabili del design - cosa che ovviamente non è vera.

Piuttosto, l'ispirazione per l'aspetto e il nome proviene dal Yamaha BWS Booster, uno scooter 50cc versatile degli anni '90. Questo si distingueva già all'epoca per le ruote più grandi e una sospensione più robusta rispetto ad altri ciclomotori, rendendolo una scelta preferita per i piloti che amavano viaggiare fuori strada, sia su strade sterrate che su sentieri di campagna.

Lo stesso vale fondamentalmente anche per il Booster Easy E-Bike, una pratica bicicletta con accesso basso e supporto elettrico, dotata di un portapacchi posteriore e cestini opzionalmente applicabili. Oltre alle ruote da 20 pollici con i loro pneumatici ultra larghi da 4 pollici e la forcella ammortizzata, colpisce anche il design aperto e insolito a nido d'ape del telaio in alluminio, che già conosciamo dal Fantic Issimo E-Bike, che come la Yamaha E-Bike viene prodotto in Francia. Sebbene entrambi i produttori utilizzino componenti di base come telaio, ruote e forcella, Yamaha opta per il proprio motore PW-S2 e un cambio per bicicletta continuo di Enviolo con tecnologia CVP a pianeti.

Il Yamaha Booster Easy punta con il suo design alla moda su un pubblico giovane o giovane di spirito e si posiziona soprattutto nell'ambiente urbano. Questo orientamento si riflette anche con successo nella posizione di seduta piacevolmente eretta e rilassata, che in combinazione con il manubrio largo, un basso baricentro e gli pneumatici di generose dimensioni promette caratteristiche di guida sicure.

Tuttavia, il controllo rimane, rispetto a moderni trekking bike o SUV E-MTB, chiaramente sul lato molle e impreciso. Più bassa è la pressione degli pneumatici, più pesante è la sensazione di guida, anche se il raggio di sterzata è piccolo o l'angolo di sterzo sul lato agile. Inoltre, la posizione di seduta dipende molto dalla statura del corpo, poiché la bicicletta, a causa della disponibilità di una sola taglia di telaio, può rapidamente diventare troppo grande o troppo piccola.

Insieme alla forcella ammortizzata regolabile in compressione e in estensione, gli pneumatici fatbike aderenti assicurano una guida confortevole. Si sentono molto stabili anche in discese veloci e offrono, grazie al loro profilo aderente, molto grip anche su superfici scivolose.

Tuttavia, non si dovrebbero avere aspettative troppo elevate riguardo alla performance dell'ammortizzazione. Le possibilità di regolazione sono certamente pratiche per ottimizzare la forcella per viaggi esclusivamente su asfalto o percorsi misti su strade sterrate o boschive, o per adattarla a un carico elevato, ma non si avvertirà mai una vera sensazione da MTB. Pertanto, dovrebbe essere chiaro che buche profonde o terreni accidentati non rientrano tra le discipline in cui eccelle il booster.

Inoltre, in curve veloci o strette, non si dovrebbe esagerare con l'angolo di sterzata. Anche se il comportamento dello sterzo è per la maggior parte del tempo piacevolmente prevedibile, la ruota anteriore tende a piegarsi troppo in caso di eccessiva inclinazione o di un angolo di sterzata troppo ampio, non ultimo a causa del baricentro posizionato molto indietro.

Il Booster Easy è alimentato dal motore PW S2 di Yamaha con 75 Nm e offre quattro diversi livelli di assistenza - "Eco+", "Eco", "Standard" e "High" - con valori di coppia tra il 60% per la massima autonomia e il 400% per la massima potenza. Inoltre, c'è una modalità automatica che cerca di anticipare il livello di assistenza necessario e cambia le modalità automaticamente.

Dopo aver provato tutte le varianti, siamo rapidamente giunti alla conclusione che la combinazione dei quattro modi di guida e l'infinita varietà di rapporti offre quasi troppe possibilità. Chi non deve necessariamente fare attenzione alla massima autonomia, trova a nostro avviso nella modalità automatica con un rapporto medio la migliore soluzione. Questa combinazione, insieme al cambio a mozzo, garantisce un'esperienza di guida armoniosa e priva di stress. Specialmente nel traffico stop-and-go delle affollate aree urbane, si può concentrare completamente sulla guida e sull'ambiente circostante e si deve correggere la marcia solo minimamente.

In terreni più ripidi o su salite più lunghe, così come in topografie costanti - come ad esempio lungo il Danubio - è invece consigliabile selezionare una modalità di assistenza adeguata e cambiare marcia tramite il manopola, perché in questi casi l'efficienza relativamente bassa del cambio planetario Enviolo è completamente sufficiente.

Anche se la differenza tra il livello più basso e quello più alto di assistenza del motore è chiaramente percettibile, è comunque difficile fare affermazioni oggettive sulle effettive autonomie possibili della batteria da 630 Wh con 17,5 Ah. Fattori come la pressione degli pneumatici, il rapporto scelto, il terreno, il vento, la dimensione e il peso del ciclista e soprattutto il modo di guida scelto hanno un grande impatto. Tuttavia, possiamo aspettarci autonomie realistiche tra i 50 e i 100 chilometri.

La grande e pesante E-Bike offre un alto livello di sicurezza nel traffico urbano e gestisce senza problemi anche carichi pesanti. I freni idraulici Promax, sebbene meno noti, sono adeguati alle esigenze dell'ambito di utilizzo. Richiedono un po' più di forza sulle dita, ma la loro dosabilità è buona, e i dischi freno da 180 mm anteriori e posteriori rallentano efficacemente anche in discese ripide.

Tuttavia, i 35 chilogrammi di peso vivo nella vita quotidiana, nonostante l'assistenza alla spinta, che permette di accelerare il Booster Easy fino a 5 km/h premendo un pulsante, presentano le loro difficoltà. Pertanto, oltre al test drive presso il rivenditore, si dovrebbe considerare la possibilità di trasportare su o giù per le scale o di caricare in un compartimento del treno o in auto come prova.

Inoltre, si dovrebbe considerare se, a seconda dell'uso individuale, è sempre possibile chiudere a chiave l'E-Bike in modo sicuro, dato che le ruote larghe e il telaio massiccio potrebbero non essere compatibili con tutti i lucchetti o i parcheggi.