Propain Sresh SL: Lahkotno z vetrom v hrbet
15.10.26 14:05 12026-10-15T14:05:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (Prevedeno z AI)Fotografije: Stefan Eigner, Florian Falch160 mm hoda vzmetenja, karbonski okvir, motor TQ-HPR60 in do 580 Wh kapacitete baterije: Propain ima s Sresh SL v ponudbi precej zanimiv lahek e-MTB za zahtevne traile. Od 20. avgusta je kolo na voljo v posodobljeni različici – in ker konfigurator zdaj pokaže tudi konkretne dobavne roke, sem si kar takoj sestavil svojo sanjsko konfiguracijo.15.10.26 14:05 382026-10-15T14:05:00+02:00Propain Sresh SL: Lahkotno z vetrom v hrbet
15.10.26 14:05 382026-10-15T14:05:00+02:00 PM, Erwin Haiden (Prevedeno z AI) Stefan Eigner, Florian Falch160 mm hoda vzmetenja, karbonski okvir, motor TQ-HPR60 in do 580 Wh kapacitete baterije: Propain ima s Sresh SL v ponudbi precej zanimiv lahek e-MTB za zahtevne traile. Od 20. avgusta je kolo na voljo v posodobljeni različici – in ker konfigurator zdaj pokaže tudi konkretne dobavne roke, sem si kar takoj sestavil svojo sanjsko konfiguracijo.15.10.26 14:05 382026-10-15T14:05:00+02:00
Propain Sresh SL ni povsem novo kolo. Lahki e-MTB, prvotno predstavljen že junija 2025, vstopa v naslednji krog s svežimi barvami in široko izbiro komponent. Osnovni koncept ostaja nespremenjen: čim več občutka klasičnega gorskega kolesa v kombinaciji z ravno pravšnjo mero električne pomoči, ki ti na vzponu prihrani nekaj moči in tako morda omogoči še kakšen dodaten spust po trailu.
S 160 mm hoda vzmetenja spredaj, 150 mm zadaj in težo od 18,2 kg se Sresh SL umešča nekam med zmogljiv trail bike in lahek enduro. Kompaktni TQ-HPR60 prispeva 60 Nm navora in največ 350 W moči. To ni brutalen full-power stroj, temveč kolo, pri katerem tvoja mišična moč še vedno igra pomembno vlogo.
160 mm hoda vzmetenja, 60 Nm vetra v hrbet in teža od 18,2 kg
– Sresh SL obljublja pošten enduro potencial, ne da bi takoj zašel v težko kategorijo.
TQ-HPR60: Kompakten in dovolj zmogljiv?
TQ-HPR60 z 1,9 kg sodi med posebno kompaktne e-MTB pogone. Menjalnik Harmonic Pin Ring omogoča vitko zasnovo in naj bi zagotavljal enakomerno ter tiho pomoč.
Ključni podatki: največji navor 60 Nm, največja moč 350 W in nazivna moč 250 W. HPR60 je tako občutno šibkejši od najmočnejših full-power agregatov, a v primerjavi s klasičnimi light-assist sistemi že ponuja spodobno zalogo moči.
Pri napajanju Propain prepušča izbiro med baterijo s 360 Wh in težo okoli 1,8 kg ter večjo različico s 580 Wh in težo približno 2,6 do 2,7 kg. Kdor potrebuje še več dosega, lahko dodatno namesti 160-Wh range extender. Z veliko baterijo je tako teoretično na voljo do 740 Wh.
Še posebej praktično: obe glavni bateriji sta odstranljivi in pritrjeni le z varnostnim vijakom. Potrebni multitool je priročno spravljen v pokrovu motorja. Polnjenje v stanovanju ali menjava baterije na poti sta zato mogoča brez večjega vijačenja.
Tudi range extender je premišljeno integriran. Na posebej razvitem nosilcu Sixpack sedi namesto bidona, pritrjen je s trakom in lahko motor poganja celo samostojno. Elektronika najprej izprazni dodatno baterijo in šele nato začne uporabljati glavno.
Barvni zaslon, integriran v zgornjo cev, prikazuje najpomembnejše podatke o vožnji. Z aplikacijo TQ lahko individualno prilagodiš moč pomoči, odzivnost in tri načine vožnje. Bluetooth in ANT+ skrbita za povezavo s pametnim telefonom in združljivimi kolesarskimi računalniki.
PRO10: Preverjeno zadnje vzmetenje s 25 % progresivnosti
Pri vzmetenju Propain stavi na lasten sistem PRO10. Štirizgibno vpetje z značilnim načinom aktiviranja blažilnika so ustrezno prilagodili za Sresh SL, po navedbah proizvajalca pa ponuja približno 25 % progresivnosti.
To obljublja občutljiv odziv na začetku hoda, dovolj opore v srednjem delu in rezerve za trše udarce. Z vrednostjo anti-squat približno 125 % pri sagu in prestavnem razmerju 34/50 naj bi zadnje vzmetenje ostalo čim mirnejše tudi pri močnem poganjanju.
160 mm hoda spredaj in 150 mm zadaj je vsekakor resna napoved za lahek e-MTB. Skupaj z odobritvijo po kategoriji ASTM 4 je tako jasno, da Sresh SL ni namenjen le sproščenim krogom po makadamskih gozdnih cestah.
Okvir je izdelan iz Propainovega karbona High Modulus Blend. Kombinacija različnih karbonskih vlaken in razporeditev plasti naj bi togost, težo in udobje spravila v smiselno razmerje.
| Lastnost | Konfiguracija | Lastnost | Konfiguracija |
|---|---|---|---|
| Področje uporabe | Trail / Enduro | Okvir | High Modulus Blend Carbon |
| Zadnje vzmetenje | PRO10, pribl. 25 % progresivnosti | Hod vzmetenja | 160 mm spredaj / 150 mm zadaj |
| Motor | TQ-HPR60 | Nazivna moč | 250 W |
| Največja moč | 350 W | Navor | 60 Nm |
| Teža motorja | 1,9 kg | Kapaciteta baterije | 360 Wh / 580 Wh |
| Range extender | 160 Wh (opcijsko) | Največja kapaciteta baterije | 740 Wh vklj. z range extenderjem |
| Odstranljiva baterija | Da | Zaslon | Integriran barvni zaslon TQ |
| Povezljivost | Bluetooth / ANT+ | Teža | Od 18,2 kg (velikost M, Mullet) |
| Velikosti obročnikov | 29" / Mullet (29"/27,5") | Prilagoditev geometrije | Flip-chip |
| Velikosti okvirja | S, M, L, XL | Vgradna mera blažilnika | 210 × 55 mm |
| Zadnja os | 148 mm | Nosilec menjalnika | SRAM UDH |
| Premer sedežne opore | 31,6 mm | Krmilni ležaj | ZS56 / ZS56 |
| Največja sistemska teža | 130 kg | Cena | od 6.044,37 € |
29er ali Mullet? Oboje!
Zanimiva podrobnost je flip-chip na zgornjem nihajnem vzvodu zadnjega vzmetenja PRO10. Z njim lahko Sresh SL sestaviš z dvema 29-palčnima obročnikoma ali kot Mullet s 27,5-palčnim zadnjim obročnikom, ne da bi bistveno spremenil geometrijo.
Kdor si na spustih želi še nekoliko agresivnejše vožnje, lahko pri Mullet konfiguraciji uporabi nizki položaj flip-chipa. V tako imenovanem Shred Settingu postane kot krmilne cevi položnejši, reach krajši, gonilni ležaj pa nižji.
Pri velikosti M in 160-mm vilicah to denimo pomeni kot krmilne cevi 63,4 namesto 63,8 stopinje ter višino gonilnega ležaja 339 namesto 346 mm. Predvsem na strmih, tehničnih trailih bi to moralo poskrbeti za zanesljiv občutek, vendar zahteva tudi nekoliko več pozornosti zaradi oddaljenosti od tal.
Z reachom 453 mm, kotom krmilne cevi 64,3 stopinje in efektivnim kotom sedežne cevi 77,8 stopinje pri velikosti M v 29-palčni konfiguraciji je geometrija moderna in precej usmerjena v spuste, ne da bi pri tem šla v skrajnosti.
| Geometrija | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 428 | 453 | 478 | 503 |
| Stack (mm) | 616 | 625 | 634 | 643 |
| Kot krmilne cevi (°) | 64,3 | 64,3 | 64,3 | 64,3 |
| Efektivni kot sedežne cevi (°) | 77,8 | 77,8 | 77,8 | 77,8 |
| Dolžina zgornje cevi (mm) | 561 | 588 | 615 | 642 |
| Dolžina cevi ob verigi (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Medosna razdalja (mm) | 1213 | 1243 | 1272 | 1301 |
| Višina gonilnega ležaja (mm) | 352 | 352 | 352 | 352 |
| Sedežna cev (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometrija | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 423 | 448 | 473 | 498 |
| Stack (mm) | 619 | 628 | 638 | 647 |
| Kot krmilne cevi (°) | 63,8 | 63,8 | 63,9 | 63,9 |
| Efektivni kot sedežne cevi (°) | 77,3 | 77,3 | 77,4 | 77,4 |
| Dolžina zgornje cevi (mm) | 562 | 589 | 616 | 643 |
| Dolžina cevi ob verigi (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Medosna razdalja (mm) | 1212 | 1241 | 1271 | 1300 |
| Višina gonilnega ležaja (mm) | 346 | 346 | 345 | 345 |
| Sedežna cev (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometrija | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 418 | 443 | 468 | 493 |
| Stack (mm) | 623 | 632 | 641 | 651 |
| Kot krmilne cevi (°) | 63,4 | 63,4 | 63,4 | 63,4 |
| Efektivni kot sedežne cevi (°) | 76,8 | 76,9 | 76,9 | 76,9 |
| Dolžina zgornje cevi (mm) | 563 | 590 | 617 | 644 |
| Dolžina cevi ob verigi (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Medosna razdalja (mm) | 1213 | 1242 | 1272 | 1301 |
| Višina gonilnega ležaja (mm) | 339 | 339 | 339 | 339 |
| Sedežna cev (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
Nove barve in kopica možnosti konfiguracije
Propain se poslavlja od barve Firetruck Red in živo rdečo nadomešča z matirano Jolly Aubergine. Pridružujeta se ji Moon Shine in Carbon Raw, obe v visokem sijaju.
Pri opremi konfigurator ostaja ena velikih Propainovih prednosti. Od solidne osnove RockShox prek Öhlins in Fox pa vse do prestižnih komponent vzmetenja EXT je na voljo skoraj vse, česar si srce gorskega kolesarja poželi. Tudi pri pogonu, zavorah, obročnikih in kokpitu lahko izbiraš med številnimi različicami.
Po trenutno navedeni ceni se vstop začne pri 6.044,37 evra, dejanska končna cena pa je seveda odvisna od izbrane opreme.
Moj sanjski Sresh
Ker je kolo zdaj mogoče naročiti in konfigurator prikazuje konkretne dobavne roke, si seveda nisem mogel kaj, da se ne bi malce poigral.
Nastal je Sresh SL 1 CF Individual Mix v velikosti M, v visokosijajni barvi Moon Shine z diskretnimi nalepkami Venom Black in črnim emblemom. Precej čista kombinacija belega karbonskega okvirja in črnih komponent, ki mi je osebno izredno všeč.
Pri opremi namenoma nisem povsod segel na najvišjo polico. Namesto tega sem izbral mešanico preverjenih, funkcionalnih komponent, ki za moje potrebe ponujajo smiselno razmerje med ceno in zmogljivostjo.
Spredaj delo opravlja RockShox Psylo Gold RC, zadaj pa Deluxe Select. Za prestavljanje skrbi SRAMov mehanski Eagle 70 Transmission, za zaviranje Magura MT7 Performance. Tu so še obročniki DT Swiss EX 1700, pnevmatike Schwalbe Trail PRO in dropper OneUp V3 z 210 mm hoda.
Pri bateriji sem se odločil za večjo različico s 580 Wh. Dodatne grame v primerjavi z manjšo baterijo z veseljem sprejmem v zameno za občutno večjo energijsko rezervo. Zlasti na daljših turah mi je nekaj več dosega pomembnejše od zadnjega grama na tehtnici.
Pod črto je v košarici 6.548,57 evra, skoraj 1.100 evrov manj od prvotnih cen v konfiguratorju. K temu med drugim prispeva trenutna akcija na izbrane komponente. Če bo range extender dejansko priložen brezplačno, bi bil to seveda še dodaten argument. Vse to za individualno sestavljen karbonski e-MTB z veliko baterijo, pogonom Transmission in solidno opremo.
Kot predvideni datum odpreme je naveden 5. november 2026. Kdor naroči sredi oktobra, bi moral torej do odpreme počakati le nekaj tednov.
Pravzaprav sem hotel konfigurator samo na hitro preizkusiti ...
Draga, jaz grem …Moja konfiguracija
| Model | Propain Sresh SL 1 CF Individual Mix | Velikost okvirja | M - Medium |
|---|---|---|---|
| Barva okvirja | Moon Shine (Gloss) | Nalepke | Venom Black Small |
| Emblem | Venom Black | Motor | TQ-HPR60 |
| Baterija | TQ Battery Large Plus (580 Wh) | Vzmetne vilice | RockShox Psylo Gold RC |
| Blažilnik | RockShox Deluxe Select | Pogon | SRAM Eagle 70 Transmission |
| Krmilo | Sixpack Millenium 805 - 20 mm | Ročaji | Sixpack S-Trix Lock-On Grips |
| Opora krmila | OneUp Stem | Sedežna opora | OneUp Dropper V3 - 210 mm |
| Sedež | Ergon SM10 Enduro Neo | Zavore | Magura MT7 Performance |
| Obročniki | DT Swiss EX 1700 | Pnevmatike | Schwalbe Trail PRO Romy / Romy |
| Namestitev pnevmatik | Z zračnicami | Cena konfiguracije | 6.548,57 € |
Obetaven celoten paket
Na papirju mi je še posebej všeč kombinacija kompaktnega pogona TQ, odstranljive baterije, vsestranske geometrije in obsežnega konfiguratorja. Z veliko baterijo in opcijskim Range Extenderjem je mogoče kolo poleg tega sestaviti precej bolj turnokolesarsko, kot smo vajeni pri nekaterih lahkih e-MTB-jih. Da je mogoče s pogonom TQ, veliko baterijo in sistemsko maso pod 100 kg doseči prav spodobne dosege, sem že izkusil na drugih kolesih TQ. Kako daleč Sresh SL s to kombinacijo dejansko pride, pa bo seveda pokazala šele praksa.
Tudi glede voznih lastnosti za zdaj ostaja še nekaj vprašajev. Do takrat je konfigurator vsekakor nevarno igrišče. Kratek pogled tehničnih podatkov se spremeni v polnokrvno sanjsko kolo v nakupovalni košarici hitreje, kot lahko izgovoriš besedo bančni rop.
Povezave:
- Zaznamek
