Propain Sresh SL: Könnyedén, hátszéllel
15.10.26 14:05 12026-10-15T14:05:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (AI által fordítva)Fényképek: Stefan Eigner, Florian Falch160 mm rugóút, karbonváz, TQ-HPR60 motor és akár 580 Wh akkukapacitás: a Sresh SL modellel a Propain kifejezetten érdekes Light-E-MTB-t kínál az igényes trailekre. A bringa frissített változata augusztus 20. óta kapható – és miután a konfigurátor most már konkrét szállítási időpontokat is mutat, rögtön összeállítottam a saját álomkonfigurációmat.15.10.26 14:05 122026-10-15T14:05:00+02:00Propain Sresh SL: Könnyedén, hátszéllel
15.10.26 14:05 122026-10-15T14:05:00+02:00 PM, Erwin Haiden (AI által fordítva) Stefan Eigner, Florian Falch160 mm rugóút, karbonváz, TQ-HPR60 motor és akár 580 Wh akkukapacitás: a Sresh SL modellel a Propain kifejezetten érdekes Light-E-MTB-t kínál az igényes trailekre. A bringa frissített változata augusztus 20. óta kapható – és miután a konfigurátor most már konkrét szállítási időpontokat is mutat, rögtön összeállítottam a saját álomkonfigurációmat.15.10.26 14:05 122026-10-15T14:05:00+02:00
A Propain Sresh SL nem teljesen új bringa. Az eredetileg már 2025 júniusában bemutatott könnyű E-MTB friss színekkel és bőséges alkatrészválasztékkal vág neki a következő körnek. Az alapkoncepció változatlan: a lehető legtöbb klasszikus hegyikerékpáros érzés, pontosan annyi elektromos rásegítéssel kombinálva, amennyi felfelé ad némi extra erőt, és így talán még egy-két traillejtmenet is belefér.
Elöl 160 mm, hátul 150 mm rugóúttal és 18,2 kg-tól induló tömeggel a Sresh SL valahol egy komoly trail bike és egy könnyű enduro között helyezkedik el. A kompakt TQ-HPR60 ehhez 60 Nm nyomatékot és legfeljebb 350 watt teljesítményt kínál. Nem brutális full-power gép, hanem olyan bringa, amelyen továbbra is lényeges szerep jut a saját izomerőnek.
160 mm rugóút, 60 Nm hátszél és 18,2 kg-tól induló tömeg
– a Sresh SL komoly endurós potenciált ígér anélkül, hogy rögtön a nehézsúlyúak közé sodródna.
TQ-HPR60: Kompakt és elég erős?
A TQ-HPR60 1,9 kg-os tömegével a különösen kompakt E-MTB-hajtások közé tartozik. A Harmonic-Pin-Ring hajtómű karcsú kialakítást tesz lehetővé, és egyenletes, halk rásegítést ígér.
A legfontosabb adatok: 60 Nm maximális nyomaték, 350 watt csúcsteljesítmény és 250 watt névleges teljesítmény. A HPR60 ezzel jócskán elmarad a legerősebb full-power egységektől, a klasszikus light-assist rendszerekhez képest azonban már tisztességes tartalékokat kínál.
Az energiaellátásnál a Propain választást kínál a körülbelül 1,8 kg-os, 360 Wh-s akkumulátor és a nagyobb, mintegy 2,6–2,7 kg-os, 580 Wh-s változat között. Akinek még nagyobb hatótávra van szüksége, felszerelhet egy további, 160 Wh-s Range Extendert is. A nagy akkumulátorral így elméletben akár 740 Wh is rendelkezésre áll.
Különösen praktikus, hogy mindkét fő akkumulátor kivehető, és csupán egy biztosítócsavar rögzíti. Az ehhez szükséges multitool kézközelben, a motorburkolatban lapul. Így a lakásban történő töltés vagy az útközbeni akkucsere komolyabb szerelés nélkül is megoldható.
A Range Extendert is átgondoltan integrálták. A kulacs helyére, egy külön erre a célra fejlesztett Sixpack tartóra kerül, rögzítőpánt tartja a helyén, és akár önállóan is képes működtetni a motort. Az elektronika először a kiegészítő akkumulátort meríti le, és csak utána nyúl a fő akkumulátorhoz.
A felsőcsőbe integrált színes kijelző mutatja a legfontosabb menetadatokat. A TQ appban egyedileg állítható a rásegítés teljesítménye, a reakciókarakterisztika és a három menetmód. Az okostelefonhoz és a kompatibilis kerékpárkomputerekhez Bluetooth és ANT+ biztosítja a kapcsolatot.
PRO10: Bevált hátsó felfüggesztés 25 % progresszióval
A futóműnél a Propain a saját PRO10 rendszerére támaszkodik. A jellegzetes rugóstag-bekötésű négyforgáspontos rendszert a Sresh SL igényeihez igazították, és a gyártó szerint körülbelül 25 % progressziót kínál.
Ez érzékeny megindulást ígér a rugóút elején, elegendő támaszt a középső tartományban, valamint tartalékot a keményebb becsapódásokhoz. A 34/50-es áttételnél, sagen mért körülbelül 125 %-os anti-squat értéknek köszönhetően a hátsó felfüggesztésnek erőteljes pedálozás közben is a lehető legnyugodtabbnak kell maradnia.
Az elöl 160 mm, hátul 150 mm rugóút mindenesetre komoly kijelentés egy Light-E-MTB-től. Az ASTM 4-es kategóriájú engedéllyel együtt ez azt jelzi, hogy a Sresh SL-t nem csupán kényelmes erdészetiutas körökre szánták.
A váz a Propain High Modulus Blend Carbon anyagából készül. A különböző karbonrostok és layupok kombinációja a merevséget, a tömeget és a kényelmet hivatott észszerű egyensúlyba hozni.
| Jellemző | Konfiguráció | Jellemző | Konfiguráció |
|---|---|---|---|
| Felhasználási terület | Trail / Enduro | Váz | High Modulus Blend Carbon |
| Hátsó felfüggesztés | PRO10, kb. 25 % progresszió | Rugóút | 160 mm elöl / 150 mm hátul |
| Motor | TQ-HPR60 | Névleges teljesítmény | 250 W |
| Maximális teljesítmény | 350 W | Nyomaték | 60 Nm |
| Motor tömege | 1,9 kg | Akkukapacitás | 360 Wh / 580 Wh |
| Range Extender | 160 Wh (opcionális) | Maximális akkukapacitás | 740 Wh Range Extenderrel együtt |
| Kivehető akkumulátor | Igen | Kijelző | Integrált TQ színes kijelző |
| Kapcsolódás | Bluetooth / ANT+ | Tömeg | 18,2 kg-tól (M méret, Mullet) |
| Kerékméretek | 29" / Mullet (29"/27,5") | Geometriaállítás | Flip-Chip |
| Vázméretek | S, M, L, XL | Rugóstag beépítési mérete | 210 × 55 mm |
| Hátsó tengely | 148 mm | Váltófül | SRAM UDH |
| Nyeregcső átmérője | 31,6 mm | Kormánycsapágy | ZS56 / ZS56 |
| Maximális rendszertömeg | 130 kg | Ár | 6.044,37 €-tól |
29er vagy Mullet? Mindkettő!
Érdekes részlet a PRO10 hátsó felfüggesztés felső himbáján található Flip-Chip. Ennek segítségével a Sresh SL két 29 colos kerékkel, illetve 27,5 colos hátsó kerékkel, Mulletként is megépíthető anélkül, hogy a geometria érdemben megváltozna.
Aki lefelé még egy fokkal agresszívebb karakterre vágyik, Mullet setupban használhatja a Flip-Chip alacsony állását. Az úgynevezett Shred Setting laposabb fejcsőszöget, rövidebb reachet és alacsonyabb középcsapágyat eredményez.
M-es méretben, 160 mm-es villával ez például 63,4 fokos fejcsőszöget jelent 63,8 helyett, a középcsapágy magassága pedig 339 mm lesz 346 helyett. Ez főleg a meredek, technikás traileken adhat stabil, magabiztos érzetet, ugyanakkor a hasmagasság miatt valamivel több figyelmet is követel.
Az M-es méretű 29er setup 453 mm-es reachével, 64,3 fokos fejcsőszögével és 77,8 fokos effektív nyeregvázcsőszögével modern, határozottan lejtőorientált geometriát kínál, de azért nem esik túlzásokba.
| Geometria | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 428 | 453 | 478 | 503 |
| Stack (mm) | 616 | 625 | 634 | 643 |
| Fejcsőszög (°) | 64,3 | 64,3 | 64,3 | 64,3 |
| Effektív nyeregvázcsőszög (°) | 77,8 | 77,8 | 77,8 | 77,8 |
| Felsőcsőhossz (mm) | 561 | 588 | 615 | 642 |
| Láncvillák (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Tengelytáv (mm) | 1213 | 1243 | 1272 | 1301 |
| Középcsapágy-magasság (mm) | 352 | 352 | 352 | 352 |
| Nyeregvázcső (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometria | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 423 | 448 | 473 | 498 |
| Stack (mm) | 619 | 628 | 638 | 647 |
| Fejcsőszög (°) | 63,8 | 63,8 | 63,9 | 63,9 |
| Effektív nyeregvázcsőszög (°) | 77,3 | 77,3 | 77,4 | 77,4 |
| Felsőcsőhossz (mm) | 562 | 589 | 616 | 643 |
| Láncvillák (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Tengelytáv (mm) | 1212 | 1241 | 1271 | 1300 |
| Középcsapágy-magasság (mm) | 346 | 346 | 345 | 345 |
| Nyeregvázcső (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometria | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 418 | 443 | 468 | 493 |
| Stack (mm) | 623 | 632 | 641 | 651 |
| Fejcsőszög (°) | 63,4 | 63,4 | 63,4 | 63,4 |
| Effektív nyeregvázcsőszög (°) | 76,8 | 76,9 | 76,9 | 76,9 |
| Felsőcsőhossz (mm) | 563 | 590 | 617 | 644 |
| Láncvillák (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Tengelytáv (mm) | 1213 | 1242 | 1272 | 1301 |
| Középcsapágy-magasság (mm) | 339 | 339 | 339 | 339 |
| Nyeregvázcső (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
Új színek és rengeteg konfigurációs lehetőség
A Propain külsőre búcsút int a Firetruck Red színnek, és a rikító pirosat matt Jolly Aubergine váltja. Emellett ott van még a Moon Shine és a Carbon Raw, mindkettő fényes kivitelben.
A felszereltségnél továbbra is a konfigurátor jelenti a Propain egyik nagy erősségét. A masszív RockShox-alapoktól az Öhlinsen és a Foxon át egészen a nemes EXT futóműalkatrészekig szinte minden megtalálható benne, amire egy hegyikerékpáros szíve vágyhat. A hajtás, a fékek, a kerekek és a cockpit terén szintén számos változat közül lehet választani.
Az aktuális árlista szerint a belépőár 6.044,37 euró, a tényleges végösszeg persze a kiválasztott felszereltségtől függ.
Az én álom-Sreshem
Miután a bringa most már rendelhető, a konfigurátor pedig konkrét szállítási időpontokat mutat, természetesen nem bírtam megállni, hogy ne játsszak vele egy kicsit.
Az eredmény egy M-es méretű Sresh SL 1 CF Individual Mix lett, fényes Moon Shine színben, diszkrét Venom Black matricákkal és fekete emblémával. A fehér karbonváz és a fekete alkatrészek meglehetősen letisztult kombinációja, ami nekem személy szerint nagyon bejön.
A felszereltségnél tudatosan nem mindenből a legfelső polcról választottam. Inkább bevált, funkcionális alkatrészeket kevertem, amelyek az én céljaimhoz észszerű ár-érték arányt kínálnak.
Elöl a RockShox Psylo Gold RC végzi a munkát, hátul pedig egy Deluxe Select dolgozik. A váltásról a SRAM mechanikus Eagle 70 Transmission rendszere, a fékezésről Magura MT7 Performance fékek gondoskodnak. Ehhez jön egy DT Swiss EX 1700 kerékszett, Schwalbe Trail PRO gumik és egy 210 mm-es úttal rendelkező OneUp V3 dropper post.
Az akkumulátornál a nagy, 580 Wh-s változatra esett a választás. A kisebb akkuhoz képest jelentkező többlet grammokat szívesen bevállalom a jóval nagyobb energiatartalékért. Főleg a hosszabb túrákon fontosabb számomra a kissé nagyobb hatótáv, mint az utolsó gramm a mérlegen.
A végösszeg 6.548,57 euró a kosárban, közel 1.100 euróval kevesebb az eredeti konfigurátoráraknál. Ebben többek között a kiválasztott alkatrészekre jelenleg érvényes akció is szerepet játszik. Ha a Range Extendert valóban ingyen mellékelik, az természetesen további érv lenne mellette. Mindez egy egyedileg összeállított karbon E-MTB-ért, nagy akkumulátorral, Transmission hajtással és masszív felszereltséggel.
A várható feladási dátumként 2026. november 5. jelenik meg. Aki október közepén rendel, annak ezek szerint csak néhány hetet kell várnia a feladásig.
Pedig igazából csak gyorsan ki akartam próbálni a konfigurátort ...
Drágám, akkor én most elmentem …Az én konfigurációm
| Modell | Propain Sresh SL 1 CF Individual Mix | Vázméret | M - Medium |
|---|---|---|---|
| Vázszín | Moon Shine (Gloss) | Matricák | Venom Black Small |
| Embléma | Venom Black | Motor | TQ-HPR60 |
| Akkumulátor | TQ Battery Large Plus (580 Wh) | Villa | RockShox Psylo Gold RC |
| Rugóstag | RockShox Deluxe Select | Hajtás | SRAM Eagle 70 Transmission |
| Kormány | Sixpack Millenium 805 - 20 mm | Markolatok | Sixpack S-Trix Lock-On Grips |
| Kormányszár | OneUp Stem | Nyeregcső | OneUp Dropper V3 - 210 mm |
| Nyereg | Ergon SM10 Enduro Neo | Fékek | Magura MT7 Performance |
| Kerékszett | DT Swiss EX 1700 | Gumik | Schwalbe Trail PRO Romy / Romy |
| Gumi-setup | Belsőkkel | Konfigurációs ár | 6.548,57 € |
Ígéretes összcsomag
Papíron különösen tetszik a kompakt TQ-hajtás, a kivehető akkumulátor, a sokoldalú geometria és a részletes konfigurátor kombinációja. A nagy akkumulátorral és az opcionális Range Extenderrel ráadásul jóval túraképesebbre szabható a bike, mint azt némelyik light e-MTB-től megszokhattuk. Más TQ-bike-okon már megtapasztalhattam, hogy a TQ-hajtással, nagy akkumulátorral és 100 kg alatti rendszertömeggel egészen tekintélyes hatótávok is elérhetők. Hogy a Sresh SL ezzel a kombinációval valójában meddig jut, az persze csak a gyakorlatban derül majd ki.
És egyelőre a menettulajdonságok kapcsán is marad néhány kérdőjel. Addig is a konfigurátor veszélyes játszótér. A műszaki adatok gyors átfutásából hamarabb lesz egy vérbeli álombike a kosárban, mint hogy kimondhatnád: bankrablás.
Linkek:
- Könyvjelző
