Propain Sresh SL: Leve, com vento pelas costas
15.10.26 14:05 12026-10-15T14:05:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (Traduzido por IA)Fotos: Stefan Eigner, Florian Falch160 mm de curso, quadro em carbono, motor TQ-HPR60 e até 580 Wh de capacidade de bateria: com a Sresh SL, a Propain tem em catálogo uma Light-E-MTB bastante interessante para trails exigentes. Desde 20 de agosto que a bicicleta está disponível na sua versão atualizada — e, agora que o configurador já apresenta datas de entrega concretas, aproveitei para montar a minha configuração de sonho.15.10.26 14:05 132026-10-15T14:05:00+02:00Propain Sresh SL: Leve, com vento pelas costas
15.10.26 14:05 132026-10-15T14:05:00+02:00 PM, Erwin Haiden (Traduzido por IA) Stefan Eigner, Florian Falch160 mm de curso, quadro em carbono, motor TQ-HPR60 e até 580 Wh de capacidade de bateria: com a Sresh SL, a Propain tem em catálogo uma Light-E-MTB bastante interessante para trails exigentes. Desde 20 de agosto que a bicicleta está disponível na sua versão atualizada — e, agora que o configurador já apresenta datas de entrega concretas, aproveitei para montar a minha configuração de sonho.15.10.26 14:05 132026-10-15T14:05:00+02:00
A Propain Sresh SL não é uma bicicleta completamente nova. Apresentada originalmente em junho de 2025, esta E-MTB leve entra agora numa nova ronda, com cores frescas e uma vasta seleção de componentes. O conceito de base mantém-se inalterado: oferecer o máximo possível da sensação de uma bicicleta de montanha convencional, combinada precisamente com aquela dose de assistência elétrica que dá umas forças extra nas subidas e, talvez, permita ainda encaixar mais uma ou outra descida de trail.
Com 160 mm de curso à frente, 150 mm atrás e um peso a partir de 18,2 kg, a Sresh SL posiciona-se algures entre uma trail bike competente e uma enduro leve. Para isso, o compacto TQ-HPR60 fornece 60 Nm de binário e uma potência máxima de 350 watts. Não é uma máquina Full-Power bruta, mas sim uma bicicleta em que a força das próprias pernas continua a desempenhar um papel fundamental.
160 mm de curso, 60 Nm de vento pelas costas e um peso a partir de 18,2 kg
— a Sresh SL promete bastante potencial de enduro, sem entrar logo na categoria dos pesos-pesados.
TQ-HPR60: compacto e suficientemente potente?
Com 1,9 kg, o TQ-HPR60 está entre os sistemas de propulsão para E-MTB particularmente compactos. A transmissão Harmonic Pin Ring permite uma construção esguia e deverá proporcionar uma assistência uniforme e silenciosa.
Os dados principais: 60 Nm de binário máximo, 350 watts de potência de pico e 250 watts de potência nominal. O HPR60 fica, assim, claramente abaixo dos motores Full-Power mais potentes, mas já oferece uma boa margem face aos sistemas Light-Assist convencionais.
Para a alimentação elétrica, a Propain permite escolher entre uma bateria de 360 Wh, com cerca de 1,8 kg, e a versão maior de 580 Wh, com aproximadamente 2,6 a 2,7 kg. Quem precisar de ainda mais autonomia pode montar adicionalmente um Range Extender de 160 Wh. Com a bateria grande, ficam assim teoricamente disponíveis até 740 Wh.
Particularmente prático: ambas as baterias principais são amovíveis e ficam fixas apenas por um parafuso de segurança. A multiferramenta necessária está alojada, bem à mão, na cobertura do motor. Assim, é possível carregar a bateria em casa ou trocá-la durante uma saída sem grandes trabalhos de desmontagem.
O Range Extender também está integrado de forma inteligente. Ocupa o lugar do bidão num suporte Sixpack desenvolvido especificamente, é fixado com uma cinta e consegue até alimentar o motor de forma independente. A eletrónica descarrega primeiro a bateria adicional e só depois recorre à bateria principal.
Um ecrã a cores integrado no tubo superior apresenta os dados de condução mais importantes. Através da app da TQ, é possível ajustar individualmente a potência de assistência, a resposta e os três modos de condução. Bluetooth e ANT+ asseguram a ligação ao smartphone e a ciclocomputadores compatíveis.
PRO10: suspensão traseira comprovada com 25 % de progressividade
Na suspensão, a Propain aposta no seu sistema PRO10. O sistema de quatro articulações, com o característico acionamento do amortecedor, foi devidamente adaptado à Sresh SL e oferece, segundo o fabricante, cerca de 25 % de progressividade.
Isto promete uma resposta sensível no início do curso, apoio suficiente na zona intermédia e reservas para impactos mais fortes. Com um valor de anti-squat de cerca de 125 % no sag, com uma relação de 34/50, a suspensão traseira também deverá manter-se tão estável quanto possível mesmo ao pedalar com força.
160 mm de curso à frente e 150 mm atrás são, em todo o caso, números respeitáveis para uma Light-E-MTB. Em conjunto com a homologação segundo a categoria ASTM 4, fica claro que a Sresh SL não foi pensada apenas para passeios tranquilos por estradões florestais.
O quadro é fabricado em High Modulus Blend Carbon da Propain. A combinação de diferentes fibras de carbono e layups pretende alcançar um equilíbrio sensato entre rigidez, peso e conforto.
| Característica | Configuração | Característica | Configuração |
|---|---|---|---|
| Utilização | Trail / Enduro | Quadro | High Modulus Blend Carbon |
| Suspensão traseira | PRO10, aprox. 25 % de progressividade | Curso | 160 mm à frente / 150 mm atrás |
| Motor | TQ-HPR60 | Potência nominal | 250 W |
| Potência máxima | 350 W | Binário | 60 Nm |
| Peso do motor | 1,9 kg | Capacidade da bateria | 360 Wh / 580 Wh |
| Range Extender | 160 Wh (opcional) | Capacidade máxima da bateria | 740 Wh incl. Range Extender |
| Bateria amovível | Sim | Ecrã | Ecrã TQ a cores integrado |
| Conectividade | Bluetooth / ANT+ | Peso | A partir de 18,2 kg (tamanho M, Mullet) |
| Tamanhos de roda | 29" / Mullet (29"/27,5") | Ajuste da geometria | Flip-Chip |
| Tamanhos do quadro | S, M, L, XL | Medida do amortecedor | 210 × 55 mm |
| Eixo traseiro | 148 mm | Ponteira de desviador | SRAM UDH |
| Diâmetro do espigão de selim | 31,6 mm | Caixa de direção | ZS56 / ZS56 |
| Peso máximo do sistema | 130 kg | Preço | a partir de 6.044,37 € |
29er ou Mullet? Ambas!
Um pormenor interessante é o Flip-Chip situado no link superior da suspensão traseira PRO10. Isto permite montar a Sresh SL tanto com duas rodas de 29 polegadas como em configuração Mullet, com roda traseira de 27,5 polegadas, sem alterar significativamente a geometria.
Quem preferir uma abordagem ainda mais agressiva nas descidas pode usar a posição baixa do Flip-Chip na configuração Mullet. No chamado Shred Setting, o ângulo da direção fica mais aberto, o reach encurta e o movimento pedaleiro desce.
No tamanho M e com uma forqueta de 160 mm, isto traduz-se, por exemplo, num ângulo da direção de 63,4 em vez de 63,8 graus e numa altura do movimento pedaleiro de 339 em vez de 346 mm. Sobretudo em trails íngremes e técnicos, deverá proporcionar uma sensação mais plantada, embora também exija um pouco mais de atenção à distância ao solo.
Com 453 mm de reach, um ângulo da direção de 64,3 graus e um ângulo efetivo do tubo do selim de 77,8 graus no tamanho M da configuração 29er, a geometria apresenta-se moderna e claramente orientada para as descidas, sem, no entanto, cair em extremos.
| Geometria | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 428 | 453 | 478 | 503 |
| Stack (mm) | 616 | 625 | 634 | 643 |
| Ângulo da direção (°) | 64,3 | 64,3 | 64,3 | 64,3 |
| Ângulo efetivo do tubo do selim (°) | 77,8 | 77,8 | 77,8 | 77,8 |
| Comprimento do tubo superior (mm) | 561 | 588 | 615 | 642 |
| Escoras inferiores (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Distância entre eixos (mm) | 1213 | 1243 | 1272 | 1301 |
| Altura do movimento pedaleiro (mm) | 352 | 352 | 352 | 352 |
| Tubo do selim (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometria | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 423 | 448 | 473 | 498 |
| Stack (mm) | 619 | 628 | 638 | 647 |
| Ângulo da direção (°) | 63,8 | 63,8 | 63,9 | 63,9 |
| Ângulo efetivo do tubo do selim (°) | 77,3 | 77,3 | 77,4 | 77,4 |
| Comprimento do tubo superior (mm) | 562 | 589 | 616 | 643 |
| Escoras inferiores (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Distância entre eixos (mm) | 1212 | 1241 | 1271 | 1300 |
| Altura do movimento pedaleiro (mm) | 346 | 346 | 345 | 345 |
| Tubo do selim (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometria | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 418 | 443 | 468 | 493 |
| Stack (mm) | 623 | 632 | 641 | 651 |
| Ângulo da direção (°) | 63,4 | 63,4 | 63,4 | 63,4 |
| Ângulo efetivo do tubo do selim (°) | 76,8 | 76,9 | 76,9 | 76,9 |
| Comprimento do tubo superior (mm) | 563 | 590 | 617 | 644 |
| Escoras inferiores (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Distância entre eixos (mm) | 1213 | 1242 | 1272 | 1301 |
| Altura do movimento pedaleiro (mm) | 339 | 339 | 339 | 339 |
| Tubo do selim (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
Novas cores e uma carrada de opções de configuração
Em termos visuais, a Propain despede-se do Firetruck Red e substitui o vermelho vivo pelo Jolly Aubergine com acabamento mate. A estes juntam-se Moon Shine e Carbon Raw, ambos com acabamento brilhante.
No equipamento, o configurador continua a ser um dos grandes trunfos da Propain. Desde a sólida base RockShox, passando por Öhlins e Fox, até aos requintados componentes de suspensão da EXT, há praticamente tudo o que o coração de um praticante de BTT pode desejar. Também há inúmeras variantes à escolha para a transmissão, os travões, as rodas e o cockpit.
Segundo o preço atualmente indicado, o valor de entrada é de 6.044,37 euros, embora o preço final dependa, naturalmente, do equipamento escolhido.
A minha Sresh de sonho
Agora que a bicicleta já pode ser encomendada e o configurador apresenta datas de entrega concretas, era evidente que não ia resistir a brincar um pouco com ele.
O resultado foi uma Sresh SL 1 CF Individual Mix em tamanho M, na cor brilhante Moon Shine, com discretos decals Venom Black e emblema preto. Uma combinação bastante clean entre o quadro de carbono branco e os componentes pretos, que pessoalmente me agrada imenso.
No equipamento, optei conscientemente por não ir buscar tudo à prateleira mais alta. Em vez disso, há uma mistura de componentes comprovados e funcionais que, para aquilo que pretendo, oferecem uma relação sensata entre preço e desempenho.
A RockShox Psylo Gold RC trata da frente, enquanto atrás entra em ação um Deluxe Select. As mudanças ficam a cargo da Eagle 70 Transmission mecânica da SRAM e a travagem das Magura MT7 Performance. A completar o conjunto, temos rodas DT Swiss EX 1700, pneus Schwalbe Trail PRO e um dropper post OneUp V3 com 210 mm de curso.
Na bateria, a escolha recaiu sobre a versão maior de 580 Wh. Aceito de bom grado as gramas adicionais face à bateria pequena em troca de uma reserva de energia claramente superior. Sobretudo em voltas longas, valorizo mais um pouco de autonomia do que as últimas gramas na balança.
No total, o carrinho de compras marca 6.548,57 euros, quase 1.100 euros menos do que os preços originais do configurador. Para isso contribui, entre outros fatores, a atual campanha de descontos em componentes selecionados. Se o Range Extender for realmente fornecido de forma gratuita, será, naturalmente, mais um argumento a favor. Tudo isto por uma E-MTB de carbono configurada à medida, com bateria grande, transmissão Transmission e equipamento sólido.
A data de envio prevista apresentada é 5 de novembro de 2026. Assim, quem encomendar em meados de outubro terá de esperar apenas algumas semanas pelo envio.
Na verdade, eu só queria experimentar rapidamente o configurador...
Querida, vou ali e já volto...A minha configuração
| Modelo | Propain Sresh SL 1 CF Individual Mix | Tamanho do quadro | M - Medium |
|---|---|---|---|
| Cor do quadro | Moon Shine (Gloss) | Decals | Venom Black Small |
| Emblema | Venom Black | Motor | TQ-HPR60 |
| Bateria | TQ Battery Large Plus (580 Wh) | Forqueta de suspensão | RockShox Psylo Gold RC |
| Amortecedor | RockShox Deluxe Select | Transmissão | SRAM Eagle 70 Transmission |
| Guiador | Sixpack Millenium 805 - 20 mm | Manípulos | Sixpack S-Trix Lock-On Grips |
| Avanço | OneUp Stem | Espigão de selim | OneUp Dropper V3 - 210 mm |
| Selim | Ergon SM10 Enduro Neo | Travões | Magura MT7 Performance |
| Rodas | DT Swiss EX 1700 | Pneus | Schwalbe Trail PRO Romy / Romy |
| Configuração dos pneus | Câmaras de ar | Preço da configuração | 6.548,57 € |
Um conjunto muito promissor
No papel, agrada-me particularmente a combinação entre o compacto sistema TQ, a bateria amovível, a geometria versátil e o vasto configurador. Com a bateria grande e o Range Extender opcional, a bicicleta também pode ficar claramente mais apta para voltas longas do que é habitual em algumas e-MTB leves. Já pude comprovar noutras bicicletas TQ que, com o sistema TQ, uma bateria grande e um peso total do sistema inferior a 100 kg, é possível alcançar autonomias bastante respeitáveis. Até onde chegará realmente a Sresh SL com esta combinação é algo que, naturalmente, só a prática poderá mostrar.
Também no comportamento em andamento ficam, para já, alguns pontos de interrogação. Até lá, o configurador é, em todo o caso, um perigoso parque de diversões. Uma breve espreitadela aos dados técnicos transforma-se numa bicicleta de sonho completa no carrinho de compras mais depressa do que se consegue dizer assalto a um banco.
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