Propain Sresh SL: ligera de piernas y con viento a favor
15.10.26 14:05 12026-10-15T14:05:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (Traducido por IA)Fotos: Stefan Eigner, Florian Falch160 mm de recorrido, cuadro de carbono, motor TQ-HPR60 y hasta 580 Wh de capacidad de batería: con la Sresh SL, Propain ofrece una Light-E-MTB realmente interesante para afrontar trails exigentes. La versión actualizada de la bici está disponible desde el 20 de agosto y, ahora que el configurador también muestra fechas de entrega concretas, no he tardado en montar la configuración de mis sueños.15.10.26 14:05 212026-10-15T14:05:00+02:00Propain Sresh SL: ligera de piernas y con viento a favor
15.10.26 14:05 212026-10-15T14:05:00+02:00 PM, Erwin Haiden (Traducido por IA) Stefan Eigner, Florian Falch160 mm de recorrido, cuadro de carbono, motor TQ-HPR60 y hasta 580 Wh de capacidad de batería: con la Sresh SL, Propain ofrece una Light-E-MTB realmente interesante para afrontar trails exigentes. La versión actualizada de la bici está disponible desde el 20 de agosto y, ahora que el configurador también muestra fechas de entrega concretas, no he tardado en montar la configuración de mis sueños.15.10.26 14:05 212026-10-15T14:05:00+02:00
La Propain Sresh SL no es una bici completamente nueva. Presentada originalmente en junio de 2025, esta ligera E-MTB inicia una nueva etapa con colores renovados y una amplia selección de componentes. El concepto básico no cambia: ofrecer el máximo tacto posible de una bicicleta de montaña convencional, combinado con la dosis justa de asistencia eléctrica para aportar algo más de energía en las subidas y, quizá, permitir alguna que otra bajada adicional por el trail.
Con 160 mm de recorrido delante, 150 mm detrás y un peso desde 18,2 kg, la Sresh SL se mueve en algún punto entre una trail bike capaz y una enduro ligera. El compacto TQ-HPR60 aporta 60 Nm de par y una potencia máxima de 350 vatios. No es una brutal máquina full-power, sino una bici en la que la fuerza de tus piernas sigue desempeñando un papel fundamental.
160 mm de recorrido, 60 Nm de viento a favor y un peso desde 18,2 kg
– la Sresh SL promete un buen potencial endurero sin meterse de lleno en la categoría de los pesos pesados.
TQ-HPR60: ¿compacto y suficientemente potente?
Con sus 1,9 kg, el TQ-HPR60 se cuenta entre los sistemas de propulsión para E-MTB especialmente compactos. Su transmisión Harmonic Pin Ring permite un diseño estilizado y, en teoría, proporciona una asistencia uniforme y silenciosa.
Las cifras clave: 60 Nm de par máximo, 350 vatios de potencia punta y 250 vatios de potencia nominal. El HPR60 queda así claramente por debajo de los sistemas full-power más potentes, pero ya ofrece un buen margen respecto a los sistemas light-assist convencionales.
Para el suministro de energía, Propain permite elegir entre una batería de 360 Wh y unos 1,8 kg, y la versión más grande de 580 Wh, con un peso aproximado de entre 2,6 y 2,7 kg. Quien necesite aún más autonomía puede montar además un Range Extender de 160 Wh. Con la batería grande, la capacidad disponible asciende teóricamente hasta 740 Wh.
Un detalle especialmente práctico: ambas baterías principales son extraíbles y solo están sujetas mediante un tornillo de seguridad. La multiherramienta necesaria para ello está alojada en la cubierta del motor, siempre a mano. Así, es posible cargar la batería en casa o sustituirla durante una ruta sin grandes operaciones de mecánica.
El Range Extender también está integrado con cabeza. Ocupa el lugar del bidón en un soporte Sixpack desarrollado específicamente, se fija mediante una correa y puede incluso alimentar el motor por sí solo. La electrónica descarga primero la batería adicional antes de recurrir a la principal.
Una pantalla en color integrada en el tubo superior muestra los datos de marcha más importantes. Mediante la app de TQ pueden ajustarse individualmente la potencia de asistencia, la respuesta y los tres modos de conducción. Bluetooth y ANT+ permiten conectarla con el smartphone y con ciclocomputadores compatibles.
PRO10: suspensión trasera probada con un 25 % de progresividad
Para la suspensión, Propain apuesta por su propio sistema PRO10. El diseño de cuatro puntos de giro, con su característica bieleta del amortiguador, se ha adaptado específicamente para la Sresh SL y, según el fabricante, ofrece alrededor de un 25 % de progresividad.
Esto promete una respuesta sensible al inicio del recorrido, suficiente apoyo en la zona media y reservas para impactos más duros. Con un valor de anti-squat de alrededor del 125 % en el sag y con un desarrollo 34/50, el tren trasero debería mantenerse además lo más estable posible incluso al pedalear con fuerza.
En cualquier caso, 160 mm de recorrido delante y 150 mm detrás son toda una declaración de intenciones para una Light-E-MTB. Junto con la homologación ASTM de categoría 4, queda claro que la Sresh SL no está pensada únicamente para tranquilos paseos por pistas forestales.
El cuadro está fabricado con el High Modulus Blend Carbon de Propain. La combinación de distintas fibras de carbono y laminados busca ofrecer una relación razonable entre rigidez, peso y comodidad.
| Característica | Configuración | Característica | Configuración |
|---|---|---|---|
| Uso previsto | Trail / Enduro | Cuadro | High Modulus Blend Carbon |
| Suspensión trasera | PRO10, aprox. 25 % de progresividad | Recorrido | 160 mm delante / 150 mm detrás |
| Motor | TQ-HPR60 | Potencia nominal | 250 W |
| Potencia máxima | 350 W | Par | 60 Nm |
| Peso del motor | 1,9 kg | Capacidad de la batería | 360 Wh / 580 Wh |
| Range Extender | 160 Wh (opcional) | Capacidad máxima de la batería | 740 Wh incl. Range Extender |
| Batería extraíble | Sí | Pantalla | Pantalla TQ en color integrada |
| Conectividad | Bluetooth / ANT+ | Peso | Desde 18,2 kg (talla M, Mullet) |
| Tamaños de rueda | 29" / Mullet (29"/27,5") | Ajuste de geometría | Flip-Chip |
| Tallas de cuadro | S, M, L, XL | Medida del amortiguador | 210 × 55 mm |
| Eje trasero | 148 mm | Patilla de cambio | SRAM UDH |
| Diámetro de la tija | 31,6 mm | Dirección | ZS56 / ZS56 |
| Peso máximo del sistema | 130 kg | Precio | desde 6.044,37 € |
¿29er o Mullet? ¡Las dos!
Un detalle interesante es el Flip-Chip situado en la bieleta superior de la suspensión trasera PRO10. Permite montar la Sresh SL tanto con dos ruedas de 29 pulgadas como en configuración Mullet, con rueda trasera de 27,5 pulgadas, sin alterar sustancialmente la geometría.
Quien quiera un comportamiento aún algo más agresivo cuesta abajo puede utilizar la posición baja del Flip-Chip en la configuración Mullet. En el denominado Shred Setting, el ángulo de dirección se vuelve más lanzado, el reach se acorta y el pedalier queda más bajo.
En talla M y con una horquilla de 160 mm, esto se traduce, por ejemplo, en un ángulo de dirección de 63,4 en lugar de 63,8 grados y una altura del pedalier de 339 en lugar de 346 mm. Debería proporcionar una sensación de aplomo, sobre todo en trails empinados y técnicos, aunque también exige prestar algo más de atención a la distancia libre al suelo.
Con 453 mm de reach, un ángulo de dirección de 64,3 grados y un ángulo efectivo del tubo de sillín de 77,8 grados en talla M y configuración 29er, la geometría es moderna y claramente orientada a las bajadas, pero sin llegar a extremos.
| Geometría | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 428 | 453 | 478 | 503 |
| Stack (mm) | 616 | 625 | 634 | 643 |
| Ángulo de dirección (°) | 64,3 | 64,3 | 64,3 | 64,3 |
| Ángulo efectivo del tubo de sillín (°) | 77,8 | 77,8 | 77,8 | 77,8 |
| Longitud del tubo superior (mm) | 561 | 588 | 615 | 642 |
| Vainas (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1213 | 1243 | 1272 | 1301 |
| Altura del pedalier (mm) | 352 | 352 | 352 | 352 |
| Tubo de sillín (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometría | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 423 | 448 | 473 | 498 |
| Stack (mm) | 619 | 628 | 638 | 647 |
| Ángulo de dirección (°) | 63,8 | 63,8 | 63,9 | 63,9 |
| Ángulo efectivo del tubo de sillín (°) | 77,3 | 77,3 | 77,4 | 77,4 |
| Longitud del tubo superior (mm) | 562 | 589 | 616 | 643 |
| Vainas (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1212 | 1241 | 1271 | 1300 |
| Altura del pedalier (mm) | 346 | 346 | 345 | 345 |
| Tubo de sillín (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Geometría | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 418 | 443 | 468 | 493 |
| Stack (mm) | 623 | 632 | 641 | 651 |
| Ángulo de dirección (°) | 63,4 | 63,4 | 63,4 | 63,4 |
| Ángulo efectivo del tubo de sillín (°) | 76,8 | 76,9 | 76,9 | 76,9 |
| Longitud del tubo superior (mm) | 563 | 590 | 617 | 644 |
| Vainas (mm) | 452 | 452 | 452 | 452 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1213 | 1242 | 1272 | 1301 |
| Altura del pedalier (mm) | 339 | 339 | 339 | 339 |
| Tubo de sillín (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
Nuevos colores y un sinfín de posibilidades de configuración
En el apartado estético, Propain se despide de Firetruck Red y sustituye ese rojo chillón por Jolly Aubergine con acabado mate. A ellos se suman Moon Shine y Carbon Raw, ambos con acabado brillante.
En cuanto al montaje, el configurador sigue siendo uno de los grandes puntos fuertes de Propain. Desde una sólida base RockShox hasta Öhlins y Fox, pasando por exquisitos componentes de suspensión EXT, incluye prácticamente todo lo que pueda desear el corazón de un biker. También hay numerosas variantes para la transmisión, los frenos, las ruedas y el cockpit.
Según la tarifa actual, el precio de partida es de 6.044,37 euros, aunque el precio final real depende, naturalmente, del montaje elegido.
La Sresh de mis sueños
Ahora que la bici ya se puede pedir y el configurador muestra fechas de entrega concretas, naturalmente no he podido resistirme a trastear un poco.
El resultado es una Sresh SL 1 CF Individual Mix en talla M, con el color brillante Moon Shine, discretos adhesivos Venom Black y emblema negro. Una combinación bastante limpia de cuadro de carbono blanco y componentes negros que, personalmente, me encanta.
Para el montaje he decidido conscientemente no elegir siempre lo más alto de gama. En su lugar, hay una mezcla de componentes probados y funcionales que, para mis necesidades, ofrecen una relación razonable entre precio y prestaciones.
La RockShox Psylo Gold RC se encarga del trabajo delante, mientras que detrás se monta un Deluxe Select. La transmisión corre a cargo de la Eagle 70 Transmission mecánica de SRAM, y la frenada, de unos Magura MT7 Performance. A ello se suman unas ruedas DT Swiss EX 1700, neumáticos Schwalbe Trail PRO y una tija telescópica OneUp V3 con 210 mm de recorrido.
Para la batería me he decidido por la versión grande de 580 Wh. Acepto gustosamente los gramos adicionales respecto a la batería pequeña a cambio de una reserva de energía claramente mayor. Sobre todo en rutas largas, algo más de autonomía me importa más que apurar hasta el último gramo en la báscula.
Al final, el carrito se queda en 6.548,57 euros, casi 1.100 euros menos que los precios originales del configurador. A ello contribuye, entre otras cosas, la promoción de descuento vigente para determinados componentes. Si el Range Extender realmente se incluye gratis, sería por supuesto otro argumento a favor. Todo ello por una E-MTB de carbono configurada a medida, con batería grande, transmisión Transmission y un montaje sólido.
La fecha de envío prevista que se muestra es el 5 de noviembre de 2026. Por tanto, quien haga su pedido a mediados de octubre solo tendría que esperar unas pocas semanas hasta el envío.
En realidad, solo quería probar un momento el configurador...
Cariño, me voy por ahí…Mi configuración
| Modelo | Propain Sresh SL 1 CF Individual Mix | Talla del cuadro | M - Medium |
|---|---|---|---|
| Color del cuadro | Moon Shine (Gloss) | Adhesivos | Venom Black Small |
| Emblema | Venom Black | Motor | TQ-HPR60 |
| Batería | TQ Battery Large Plus (580 Wh) | Horquilla de suspensión | RockShox Psylo Gold RC |
| Amortiguador | RockShox Deluxe Select | Transmisión | SRAM Eagle 70 Transmission |
| Manillar | Sixpack Millenium 805 - 20 mm | Puños | Sixpack S-Trix Lock-On Grips |
| Potencia | OneUp Stem | Tija | OneUp Dropper V3 - 210 mm |
| Sillín | Ergon SM10 Enduro Neo | Frenos | Magura MT7 Performance |
| Juego de ruedas | DT Swiss EX 1700 | Neumáticos | Schwalbe Trail PRO Romy / Romy |
| Configuración de los neumáticos | Cámaras | Precio de la configuración | 6.548,57 € |
Un conjunto prometedor
Sobre el papel, me gusta especialmente la combinación de la compacta unidad TQ, la batería extraíble, la polivalente geometría y el completísimo configurador. Además, con la batería grande y el Range Extender opcional, la bici puede configurarse mucho mejor para rutas largas de lo que suele ser habitual en algunas e-MTB ligeras. En otras bicicletas con TQ ya he podido comprobar que, con esta unidad, una batería grande y un peso total del sistema inferior a 100 kg, se pueden conseguir autonomías realmente notables. Hasta dónde llegará en la práctica el Sresh SL con esta combinación es algo que, naturalmente, aún está por ver.
Y, de momento, también quedan algunas incógnitas sobre su comportamiento. Hasta entonces, el configurador es, en cualquier caso, un terreno de juego peligroso. Un vistazo rápido a los datos técnicos se convierte en una bici de ensueño hecha y derecha dentro de la cesta más deprisa de lo que tardas en decir «atraco a un banco».
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