Prologo CPC-tehnologija za gorsko kolo & E-MTB v pregledu

Prologos Dimension NDR NACK CPC 143 sedež je načeloma enak svojemu pandan brez oznake "NDR", vendar ima 3 mm dodatnega oblazinjenja, da bolje absorbira vibracije, značilne za teren. Na straneh so Italijani dodali stilizirano "zaščito strani", da bi preprečili praske ali razpoke pri padcih.
Sicer pa se lahek Dimension razume kot univerzalni sedež za ženske in moške, ki želi v vseh disciplinah s svojo ergonomijo in visoko razbremenitvijo pritiska preprečiti nelagodje pri sedenju. Dimension je za 35 mm krajši od drugih sedežev Prologo in ima koničast nos, da enakomerneje razporedi pritisk na sedalno površino, zlasti pri športnih preobremenitvah.

Najboljši model ima ovalne sedežne tirnice (NACK), ki so izdelane z monokok strukturo iz karbonskih vlaken in posebno tehnologijo nanokarbonskih vlaken, imenovano BCR. BCR je kratica za Braided Carbon Rail in ojača območje objemke, da brez poškodb prenese največje obremenitve pri zategovanju objemke sedežne opore.

Najbolj inovativna funkcija je tudi tukaj Prologova patentirana CPC-tehnologija, ki kolesarju pomaga ohranjati optimalen položaj na sedežu v vseh vremenskih pogojih, blaži udarce, absorbira vibracije in povečuje hlajenje zraka z izboljšanjem pretoka zraka ter odvajanjem toplote in znoja. CPC je izdelan s posebnim 3D-nanopolimerom in s svojo zasnovo ustvarja nekakšen "vakuumski učinek", ki zagotavlja popoln oprijem in pozicioniranje.

Nazadnje uporablja Dimension tudi PAS-sistem podjetja Prologo, ki s svojim velikim osrednjim kanalom cilja na zmanjšanje pritiskov in občutka otrplosti v medeničnem in prostatičnem predelu ter ohranjanje pretoka krvi med sedenjem.

CPC, kamor seže pogled - celo na MTB rokavicah. 3D polimeri CPC ne izboljšujejo le oprijema krmila v različnih vremenskih pogojih in s tem povečujejo natančnost in nadzor, temveč nudijo tudi dodatno udobje ter zaščito pred vibracijami, udarci, nastankom žuljev, trenjem in utrujenostjo rok med dolgimi vožnjami.

Prologo Energrip rokavice

Poleg tega so rokavice Energrip opremljene s posebej oblikovanimi kanali, ki omogočajo neprekinjen pretok zraka in pomagajo odvajati toploto ter znoj. Z mrežastim najlonom in poliestrskim hrbtom nudijo odlično zaščito pred zunanjimi vplivi, hkrati pa so dovolj zračne, da preprečujejo prekomerno potenje.

V sodelovanju z italijanskim proizvajalcem električnih koles THOK je Ducati leta 2021 predstavil model Ducati TK-01 RR. Ta model je opremljen z motorjem Shimano EP8 z navorom 85 Nm, akumulatorsko kapaciteto 630 Wh, 2,6-palčnimi pnevmatikami na kolesih Mullet in ekskluzivnim vzmetenjem Öhlins s hodom 180/170 mm.

Oblika okvirja povzema elemente motocrossa in je okrepljena z barvanjem Ducati Corse iz priznane motošportne divizije ter ustreznim napisom na spodnji cevi. Velik blatnik na spodnji cevi poudarja videz, ki spominja na motorno kolo, in hkrati nudi zaščito pred brizganjem blata. Poleg tega se nad zadnjo pnevmatiko nahaja še blatnik na zadnjem delu kolesa.

Tehnične specifikacije

* Opomba: nova UVP cena € 6.690,00 v okviru akcije Ducati od 1.7. do 30.9.2024

Zu den mächtigen Rahmenproportionen gesellen sich dann durchweg ernsthafte Komponenten von Öhlins, Renthal, Crankbrothers und anderen namhaften Herstellern, die nicht zuletzt wegen der brachialen Pirelli Scorpion Mullet-Bereifung das Gewicht in die Höhe schnellen lassen. 26,2 Kilogramm zeigte die Bikeboard-Waage, dafür ist aber auch das zulässige Gesamtgewicht mit 145,5 kg relativ hoch angegeben. Für Fahrer und Equipment bleiben dann ganze 119 kg übrig.

Die Pirelli Scorpions bieten mit der "29 Zoll Enduro S"-Variante am Vorderrad und dem speziell für E-MTBs entwickelten "27,5 Zoll E-MTB S" hinten einen besonders hohen Pannenschutz. Dadurch kann man einerseits mit dem Luftdruck experimentieren und andererseits den Reserveschlauch bedenkenlos zu Hause lassen. Die kürzlich überarbeiteten Scorpion S mit ihrem offenen Profil eignen sich für mittelharte Bedingungen auf trockenen und nassen Trails gleichermaßen gut. Die schmalen, aber hoch angeordneten Stollen graben sich effektiv in lockere Böden ein. Dank der neuen SmartGrip-Gummimischung bietet der Reifen nun auch bei Nässe über den gesamten Profilumfang hinweg einen sicheren Grip.``````K močnim razmerjem okvirja so dodane resne komponente Öhlins, Renthal, Crankbrothers in drugih priznanih proizvajalcev, ki zaradi močnih Pirelli Scorpion Mullet pnevmatik dvignejo težo. Bikeboard tehtnica je pokazala 26,2 kilogramov, vendar je dovoljeno skupno težo navedeno kot 145,5 kg, kar je relativno visoko. Za voznika in opremo ostane celih 119 kg.

Pirelli Scorpions ponujajo z različico "29-palčni Enduro S" na sprednjem kolesu in posebej za E-MTB razvito "27,5-palčni E-MTB S" zadaj posebno visoko zaščito pred predrtjem. Tako lahko na eni strani eksperimentirate z zračnim tlakom, na drugi strani pa lahko brez skrbi pustite rezervno cev doma. Nedavno prenovljeni Scorpion S s svojim odprtim profilom so enako primerni za srednje trde pogoje na suhih in mokrih poteh. Ozki, a visoko nameščeni čepi se učinkovito zarijejo v rahlo zemljo. Zahvaljujoč novi SmartGrip gumeni mešanici pnevmatika zdaj zagotavlja varno oprijem tudi v mokrih razmerah po celotnem obsegu profila.

Enako odlično deluje visokokakovostno vzmetenje Öhlins, pod pogojem, da ga predhodno optimalno prilagodite svoji telesni teži in individualnemu slogu vožnje. Nastavitev vzmetenja Öhlins je lahko nekoliko nenavadna in zahteva čas, zlasti ker manjka indikator SAG. Naš pristop je bil bolj pragmatičen in hiter: nastavili smo tlak v vilicah v skladu z navedbami Öhlinsa, prilagodili zadnji tlak vzmeti, dokler ni SAG ustrezal, nato prilagodili vilice, vključno z odbojem - in končali. Naše nastavitve so bile vedno na spodnjem koncu razpona, saj NoPain tako ali tako ne izvaja visokih skokov. Skupno je Öhlins RXF38 Air TTX18 spredaj s 180 mm zagotavljal odličen oprijem in velike rezerve, kar je enako veljalo za Öhlins TTX Air z 170 mm hoda zadaj.

Das Ducati TK-01 RR je na voljo v 4 velikostih od S do XL, pri čemer so velikosti okvirjev običajno majhne. Verige so na dolgi strani merjene s 453 mm. Kot sedeža z 75,5°, dolžina zgornje cevi s 600 mm in dosežek z 439 mm v velikosti M so zmerni, medtem ko je kot krmila z 64,5° relativno plitek. Za NoPain je bilo z višino 175 cm in dolžino koraka 84 cm še vedno mogoče doseči želeno višino sedeža 74 cm (od sredine gonilke do zgornjega roba sedeža) na okvirju velikosti Medium; vendar bi bil okvir velikosti Large boljša izbira.

Geometrija

V vseh velikostih: širina krmila 800 mm, dolžina nosilca 50 mm, dolžina gonilke 165 mm, standover 783 mm

Navzgor se sicer nahajate daleč nad zadnjim kolesom, vendar dolge verižne cevi ter dobra trakcija vzmetenja in pnevmatik zagotavljajo odličen pogon. Če postane prestrmo, se nekoliko borite s tem, da bi sprednje kolo ostalo na tleh - tekoče odseke Ducati obvladuje bolje. Pri močnem pospeševanju močne mečne mišice večkrat zadenejo v izbočen zadnji spoj, pri vožnji iz sedeža pa kolena drsijo ob široki zgornji cevi. Oboje ne povzroča bolečin, vendar moti in nekoliko omejuje gibljivost.

Navzdol Ducati TK-01 RR s svojim zmogljivim vzmetenjem pokaže svojo moč, vendar je pri tehničnih zavojih ali hitro spreminjajočih se voznih situacijah omejen zaradi svoje medosne razdalje in velike teže. Kljub temu vilice Öhlins RXF 38 in zračni blažilnik Öhlins TTX Air z lahkoto obvladujejo majhne neravnine in brez odpora požirajo grobe udarce.