Prologo CPC technologie pro horská kola a E-MTB v recenzi

Prologos Dimension NDR NACK CPC 143 sedlo v zásadě odpovídá svému protějšku bez označení "NDR", ale má o 3 mm více polstrování, aby lépe absorbovalo vibrace typické pro terén. Na stranách Italové přidali stylovou "boční ochranu", aby se předešlo škrábancům nebo trhlinám při pádech.
Jinak je lehké Dimension chápáno jako univerzální sedlo pro dámy i pány, které ve všech disciplínách díky své ergonomii a vysokému odlehčení tlaku chce zabránit nepohodlí při sezení. Dimension je o 35 mm kratší než ostatní sedla Prologo a má tupý nos, aby rovnoměrněji rozložil tlak na sedací plochu, zejména při sportovních přeháněních.

Nejvyšší model má oválné sedlové ližiny (NACK), které jsou vyrobeny z monokokové uhlíkové struktury a speciální technologie nanouhlíkových vláken nazývané BCR. BCR je zkratka pro Braided Carbon Rail a zesiluje upínací oblast, aby odolala maximálnímu zatížení při utahování upínacího mechanismu sedlovky bez poškození.

Das innovativste Feature ist auch hier Prologos patentierte CPC-Technologie, die den Fahrer bei allen Wetterbedingungen unterstützt, die optimale Position am Sattel einzuhalten, Stöße zu dämpfen, Vibrationen zu absorbieren und die Luftkühlung zu erhöhen, indem sie den Luftstrom verbessert und sowohl Wärme als auch Schweiß ableitet. CPC wird mit einem speziellen 3D-Nanopolymer hergestellt und erzeugt mit seinem Design eine Art "Vakuumeffekt", der für perfekten Halt und Positionierung sorgt.

Nakonec Dimension také používá PAS-System od Prologa, který se svým velkým centrálním kanálem zaměřuje na snížení tlakových špiček a necitlivosti v oblasti pánve a prostaty a na udržení krevního oběhu při sezení.

CPC, kam oko dohlédne - dokonce i na MTB rukavicích. 3D tištěné polymery CPC však nezlepšují jen grip na řídítkách za nepříznivých povětrnostních podmínek a tím zvyšují přesnost a kontrolu, ale také poskytují dodatečný komfort a ochranu před vibracemi, nárazy, tvorbou puchýřů, třením a únavou rukou během dlouhých jízd.

Prologo Energrip rukavice

Dále jsou rukavice Energrip vybaveny speciálně navrženými kanály, které umožňují nepřetržitý proud vzduchu a pomáhají odvádět teplo i pot. Díky nylonové síťovině a polyesterové zadní části poskytují vynikající ochranu před vnějšími vlivy a jsou přitom dostatečně prodyšné, aby se zabránilo nadměrnému pocení.

Ve spolupráci s italským výrobcem elektrokol THOK uvedla Ducati v roce 2021 na trh model Ducati TK-01 RR. Tento model je vybaven motorem Shimano EP8 s točivým momentem 85 Nm, kapacitou baterie 630 Wh, 2,6palcovými pneumatikami na kolech typu Mullet a exkluzivním odpružením Öhlins se zdvihem 180/170 mm.

Design rámu čerpá z prvků motokrosu a je zvýrazněn lakováním Ducati Corse od renomovaného oddělení motosportu a odpovídajícím nápisem na spodní trubce. Velkoryse dimenzovaný blatník na spodní trubce zdůrazňuje vzhled podobný motocyklu a zároveň poskytuje ochranu před stříkajícím blátem. Doplňuje ho blatník na zadní části nad zadním kolem.

Technické specifikace

* Poznámka: nová doporučená maloobchodní cena € 6.690,00 v rámci akce Ducati od 1.7. do 30.9.2024

Zu den mächtigen Rahmenproportionen gesellen sich dann durchweg ernsthafte Komponenten von Öhlins, Renthal, Crankbrothers und anderen namhaften Herstellern, die nicht zuletzt wegen der brachialen Pirelli Scorpion Mullet-Bereifung das Gewicht in die Höhe schnellen lassen. 26,2 Kilogramm zeigte die Bikeboard-Waage, dafür ist aber auch das zulässige Gesamtgewicht mit 145,5 kg relativ hoch angegeben. Für Fahrer und Equipment bleiben dann ganze 119 kg übrig.

Die Pirelli Scorpions bieten mit der "29 Zoll Enduro S"-Variante am Vorderrad und dem speziell für E-MTBs entwickelten "27,5 Zoll E-MTB S" hinten einen besonders hohen Pannenschutz. Dadurch kann man einerseits mit dem Luftdruck experimentieren und andererseits den Reserveschlauch bedenkenlos zu Hause lassen. Die kürzlich überarbeiteten Scorpion S mit ihrem offenen Profil eignen sich für mittelharte Bedingungen auf trockenen und nassen Trails gleichermaßen gut. Die schmalen, aber hoch angeordneten Stollen graben sich effektiv in lockere Böden ein. Dank der neuen SmartGrip-Gummimischung bietet der Reifen nun auch bei Nässe über den gesamten Profilumfang hinweg einen sicheren Grip.

Stejně skvěle funguje i vysoce kvalitní odpružení Öhlins, za předpokladu, že je předem optimálně přizpůsobeno vlastní tělesné hmotnosti a individuálnímu stylu jízdy. Nastavení odpružení Öhlins může být poněkud nezvyklé a vyžaduje čas, zejména protože chybí indikátor SAG. Náš přístup byl spíše pragmatický a rychlý: Nastavili jsme tlak vidlice podle údajů od Öhlins, upravili tlak pružiny vzadu, dokud SAG neodpovídal, upravili vidlici včetně odskoku - a bylo hotovo. Naše nastavení byla vždy na dolním konci rozsahu, protože NoPain stejně neskáče z velkých výšek. Celkově poskytovala přední vidlice Öhlins RXF38 Air TTX18 s 180 mm vynikající přilnavost a velké rezervy, což platilo i pro zadní Öhlins TTX Air se 170 mm zdvihu.

Ducati TK-01 RR je k dispozici ve 4 velikostech od S po XL, přičemž výšky rámů jsou spíše menší. Řetězové vzpěry mají délku 453 mm. Úhel sedla je 75,5°, délka horní trubky je 600 mm a reach ve velikosti M je 439 mm jsou střední, zatímco úhel řízení je s 64,5° poměrně plochý. Pro NoPain s výškou postavy 175 cm a délkou kroku 84 cm bylo ještě možné dosáhnout požadované výšky sedla 74 cm (od středu středového složení po horní okraj sedla) na rámu velikosti Medium; rám ve velikosti Large by však byl lepší volbou.

Geometrie

Ve všech velikostech: šířka řídítek 800 mm, délka představce 50 mm, délka klik 165 mm, standover 783 mm

Do kopce se nacházíte sice daleko nad zadním kolem, ale dlouhé řetězové vzpěry a dobrá trakce podvozku a pneumatik zajišťují vynikající pohon. Když je příliš strmé, trochu bojujete s udržením předního kola na zemi - plynulé úseky zvládá Ducati lépe. Při silném záběru se silná lýtka často dotýkají rozměrného zadního kloubu, a při jízdě ze sedla se kolena otírají o širokou horní trubku. Ani jedno nezpůsobuje bolest, ale irituje to a omezuje prostor pro pohyb.

Z kopce ukazuje Ducati TK-01 RR se svým výkonným podvozkem svou sílu, ale v technických zatáčkách nebo v rychle se měnících jízdních situacích je omezeno jeho rozvorem a vysokou hmotností. Přesto vidlice Öhlins RXF 38 a tlumič Öhlins TTX Air snadno zvládají malé nerovnosti a pohlcují hrubé nárazy bez odporu.