Na osi: Trek Madone Gen 8 na preizkusu

Po letih na širokih pnevmatikah, na ohlapnih podlagah in nenehnem spraševanju, ali je pot zdaj zakonita, prepovedana ali preprosto napačno označena, je bil čas za jasne linije: asfalt namesto avanture, hitrost namesto oprijema, cestno kolo namesto ropotanja.

In glej - čas je vse: Ravno ko je želja po čisti hitrosti dozorela, je v uredništvo zapeljal novi Trek Madone Gen 8. Fuzija lahkotnosti Émonda in aerodinamike Madone, ki leta 2025 ne bo naključno med tremi najboljšimi kolesi v profesionalnem pelotonu. Ne le da nadomešča dva predhodnika - presega ju. V klanec? Preverjeno. V šprintu? Dvojno preverjeno. Izgovori? Od zdaj naprej jih ni več.

Madone je prišel z vsem, kar potrebuje sodobno dirkalno kolo - in še z malce več: Sram Red AXS, Bontrager Aeolus RSL 51 obroči, integriran aero-krmilni sistem. Za novo Red-skupino že obstaja ločen test, zato tukaj le toliko: prenovljeni ročici sta resničen vrhunec. Odlična ergonomija, občutno daljši dosežek in občutek kokpita, ki se odlično ujema s celotnim konceptom. Tudi zavore delujejo izjemno: oster občutek ob pritisku, neslišno, popolnoma nadzorovano - Sram še nikoli ni bil boljši.

Madone SLR 9 AXS

Bontrager? Prav tako navdušuje. Aeolus RSL 51 brez truda ohranjajo hitrost, zlahka pospešijo in ostajajo zanesljivo predvidljivi tudi ob bočnem vetru. Nič čudnega, saj navsezadnje spadajo v kraljevski razred Trekovega vesolja. Tudi neopazni trak EcoTack za krmilo si zasluži omembo: oprijemljiv, mehak, udoben. Majhni detajli, velik učinek.

Trek je temeljito prenovil geometrijo modela Madone in jo zdaj imenuje „Road Race“. Geometrija se zgleduje po prejšnji H1.5-geometriji, kar pomeni športno-agresivno pozicijo sedenja – vendar z večjo prilagodljivostjo pri izbiri velikosti. Namesto dosedanjih osmih velikosti okvirjev so zdaj na voljo le še šest. Prednost: manj prekrivanj, lažja odločitev, optimalno prileganje.

Pri telesni višini 1,83 m mi je testno kolo v velikosti M takoj zelo dobro ustrezalo. Zahvaljujoč novim ročicam z daljšim dosegom in odlično ergonomijo krmila je bilo vse zelo skladno. Če bi kolo kupil sam, bi se vseeno odločil za velikost M/L.

Kdor je sam med dvema velikostma okvirja, bi vsekakor moral opraviti testno vožnjo, saj nova geometrija omogoča nekaj manevrskega prostora navzgor in navzdol, ne da bi pri tem izgubil na okretnosti ali udobju.

Kaj naj rečem? Lahka, toga, neposredna. Točno tako, kot si predstavljamo sodoben aero dirkalnik. Madone Gen 8 je hiter. In to ne samo na papirju, temveč v vsakem ovinku, pri vsakem pospeševanju in pri vsakem višinskem metru. Vožnja je brezkompromisna, a kljub temu vedno nadzorovana in predvidljiva – ravnotežje, ki ga Trek mojstrsko doseže.

Za aero kolo tega razreda je poleg tega presenetljivo lahko, kar se pozitivno odraža tako pri vzponih kot pri upravljanju. In čeprav nisem tehnični mojster vožnje, Madone tudi pri visokih hitrostih daje občutek samozavesti in stabilnosti. Menjava smeri je natančna in predvidljiva, kdor pa pritisne na pedale, bo takoj nagrajen. Ne glede na to, ali gre za intervale, dolge ture ali hiter večerni krog: Madone je v vsaki situaciji prava zabava.

Can je bil opremljen z najnovejšo kolekcijo SuperGiara znamke Sportful - linijo, ki je bila posebej razvita za zahtevne "Allroad" vožnje, a je primerna tudi za zahtevne dogodivščine po asfaltu.

SuperGiara Logo Jersey 1125044 - 569, Medium
SuperGiara 2 Bib 1125010 Črna, Medium
Pro Baselayer Brez rokavov 1125039, Medium
Pro Nogavice 1125030 Bele, Velika

Seveda obstaja tudi nekaj podrobnosti, ki bi jih lahko še izboljšali. Rešitev za nosilec bidona je očitno prilagojena aerodinamiki, vendar je v vsakdanji uporabi nekoliko nenavadna. Še posebej z rokavicami s polnimi prsti hitro postane tesno, na grobem terenu pa konstrukcija občasno povzroča ropotanje. Če bi bilo to moje kolo: Dva majhna gumijasta trakova prilepljena na nosilec in težava bi bila verjetno rešena.

Druga točka zadeva zgornji pokrov nosilca krmila. Njegove notranje montažne sponke so nekoliko občutljive, in če pri montaži niste previdni, lahko ta del hitreje odleti, kot bi si želeli. Tukaj bi bila bolj robustna rešitev zaželena, še posebej za kolo tega cenovnega razreda.

In tretje: Med gumijastimi prevlekami ročic SRAM Red AXS in krmilom oziroma trakovi za krmilo zeva opazno velika reža. Možno je, da je to posledica vitke aero-krmilne enote v kombinaciji s tankimi trakovi za krmilo, vendar je bil ta pojav opažen tudi pri drugih kolesih. Ergonomija ostaja nespremenjena, vizualno pa vse skupaj deluje nekoliko nedokončano.

Nazaj na cesto – in polni sreče. Čeprav se svet kolesarjenja že leta nagiba proti gravel in allroad kolesom, premišljeno cestno kolo, kot je Madone Gen 8, impresivno dokazuje, zakaj klasična cestna kolesa nikoli ne bodo izumrla.

Kdor rad hitro kolesari, ceni neposreden odziv in išče moderno cestno kolo brez kompromisov, ga bo tukaj našel. Lahko, togo, aerodinamično – in na splošno res dobro narejeno.