Na osovini: Trek Madone Gen 8 na testu

23.06.25 07:18 3652025-06-23T07:18:00+02:00Text: Can (Prevedeno od AI)Fotografije: GabriwaŠiroke gume i siva zona legalnosti zbogom: Za Cana je testni bicikl Trek Madone stigao u pravo vrijeme kako bi ostavio šljunčanu kriminalnost iza sebe i zamijenio je pravom brzinom.23.06.25 07:18 3802025-06-23T07:18:00+02:00

Na osovini: Trek Madone Gen 8 na testu

23.06.25 07:18 3802025-06-23T07:18:00+02:00 Can (Prevedeno od AI) Gabriwa

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Široke gume i siva zona legalnosti zbogom: Za Cana je testni bicikl Trek Madone stigao u pravo vrijeme kako bi ostavio šljunčanu kriminalnost iza sebe i zamijenio je pravom brzinom.23.06.25 07:18 3802025-06-23T07:18:00+02:00

Nakon godina na širokim gumama, labavim podlogama i stalnim preispitivanjima je li neki put legalan, zabranjen ili jednostavno pogrešno označen, došlo je vrijeme za jasne linije: asfalt umjesto avanture, brzina umjesto trakcije, cestovni bicikl umjesto zveckanja.

I gle - tajming je sve: Upravo kada je želja za čistom brzinom sazrela, novo Trek Madone Gen 8 stiglo je u redakciju. Spoj lakoće Émonda modela i aerodinamike Madone modela, koji će 2025. godine ne slučajno biti među top 3 bicikla u profesionalnom pelotonu. Ne zamjenjuje samo dva prethodnika - nadmašuje ih. Uzbrdo? Provjereno. U sprintu? Dvostruko provjereno. Isprike? Od sada ih više nema.

Natrag na cestu - i to sa stilom.

Optika i oprema

Madone je stigao sa svime što je potrebno modernom trkaćem biciklu - i s malo više: Sram Red AXS, Bontrager Aeolus RSL 51 kotači, integrirani aero upravljač. Nova Red grupa već ima vlastiti test, stoga ovdje samo toliko: Preuređene ručice prava su zvijezda. Vrhunska ergonomija, osjetno duži dohvat i osjećaj kokpita koji se savršeno uklapa u cjelokupni koncept. Kočnice također pružaju izvanrednu izvedbu: precizna točka kočenja, izuzetno tihe, apsolutno kontrolirane - Sram nikada nije bio bolji.

Madone SLR 9 AXS

Okvir	900 Series OCLV Carbon, Full System Foil tube shaping, IsoFlow cijev sjedala, RCS Headset System, isključivo elektroničko usmjeravanje, uklonjivi aero lančanik, T47 BB, flat mount disk, UDH, 142x12 mm thru osovina	Vilica**	Madone Gen 8 full carbon, konusni carbon upravljač, unutarnje usmjeravanje kočnica, flat mount disk, 12x100 mm zakošena thru osovina
Veličine	XS, S, M, ML, L, XL	Kazeta	Sram RED XG-1290 E1, 10-33, 12 brzina
Pogon	Sram RED AXS E1, mjerač snage, 48/35, DUB	Lanac	Sram RED E1, 12 brzina
Traka za upravljač	Bontrager	Kočnice	Sram RED
Upravljač/Most	Trek Aero RSL Road integrirani upravljač/most, OCLV Carbon, Race Fit, 80 mm dosega, 124 mm pada	Diskovi kočnica	Sram CL, 160/160 mm
Cijev sjedala	Madone aero carbon cijev sjedala, 0 mm offset, kratka dužina	Donji nosač	Sram DUB, T47 navojni, unutarnji ležaj
Sjedalo	Aeolus RSL, karbonske vodilice, širina 155 mm	Kotači	Bontrager Aeolus RSL 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready, dubina obruča 51 mm
Stražnji mjenjač	Sram RED AXS E1, 36T	Gume	Pirelli P Zero Race, 120 tpi, kompatibilne s bezračnim gumama, 700x28 mm
Prednji mjenjač	Sram RED AXS E1, braze-on	Ručice mjenjača/kočnica	Sram RED AXS E1

Bontrager? Također isporučuje besprijekorno. Aeolus RSL 51 lako održavaju brzinu, brzo reagiraju pri sprintu i ostaju pouzdano predvidljivi čak i pri bočnom vjetru. Nije ni čudo, na kraju krajeva pripadaju kraljevskoj klasi u Trek svemiru. Čak i neupadljiva EcoTack traka za upravljač zaslužuje spomen: pruža dobar grip, mekana je i udobna. Mali detalji, veliki učinak.

Potpuna oprema, kakva treba biti.

Geometrija i odabir veličine

Trek je temeljito preradio geometriju modela Madone i sada je naziva „Road Race“. Ona se temelji na prethodnoj H1.5 geometriji, što znači sportski-agresivan položaj sjedenja – ali s više fleksibilnosti u izboru veličine. Umjesto dosadašnjih osam, sada postoji samo šest veličina okvira. Prednost: Manje preklapanja, lakši odabir, optimalno pristajanje.

S visinom tijela od 1,83 m, testni bicikl u veličini M odmah mi je savršeno odgovarao. Zahvaljujući novim polugama s produženim dosegom i odličnoj ergonomiji kokpita, sve se činilo vrlo skladnim. Kad bih sam kupovao bicikl, ipak bih se odlučio za veličinu M/L.

Tko se sam nalazi između dvije veličine okvira, svakako bi trebao napraviti probnu vožnju, jer nova geometrija ostavlja malo prostora prema gore i dolje, a da pritom ne gubi na agilnosti ili udobnosti.

U praksi

Što reći? Lagano, kruto, direktno. Upravo onako kako zamišljate moderan aero bicikl. Madone Gen 8 je brz. I to ne samo na papiru, već u svakom zavoju, svakom ubrzanju i svakom usponu. Vozi se beskompromisno, ali pritom ostaje uvijek kontroliran i predvidljiv – balans koji Trek impresivno postiže.

Za aero bicikl ove klase, također je iznenađujuće lagan, što se pozitivno osjeti kako na usponima tako i u upravljivosti. Iako nisam tehnički najvještiji vozač, Madone pruža osjećaj sigurnosti i stabilnosti čak i pri velikim brzinama. Promjene smjera su precizne i predvidljive, a tko pritisne pedalu, odmah osjeti nagradu. Bilo da se radi o intervalima, dugim vožnjama ili brzoj večernjoj turi: Madone pruža pravo zadovoljstvo u svakoj situaciji.

Manje težine, više brzine i više udobnosti.

+ Više informacija

Ostati hladan, voziti snažno

Can je opremljen najnovijom SuperGiara kolekcijom od Sportfula - linijom koja je posebno razvijena za zahtjevne vožnje na različitim terenima, ali koja je također prikladna za avanture na zahtjevnom asfaltu.

SuperGiara Logo Jersey 1125044 - 569, Medium
SuperGiara 2 Bib 1125010 Black, Medium
Pro Baselayer Sleeveless 1125039, Medium
Pro Socks 1125030 White, Large

Kritika

Naravno, postoje i neki detalji na kojima bi se još moglo poraditi. Rješenje za držač boce očito je prilagođeno aerodinamici, ali u svakodnevnoj upotrebi zahtijeva malo privikavanja. Posebno s rukavicama s punim prstima prostor brzo postaje tijesan, a na neravnim podlogama konstrukcija povremeno proizvodi zvukove klaparanja. Da je to moj bicikl: Zalijepio bih dvije male gumene trake u držač i problem bi vjerojatno bio riješen.

Druga točka odnosi se na gornji poklopac Barstem-a. Njegove unutarnje montažne kopče su pomalo osjetljive, i ako niste pažljivi tijekom montaže, taj dio može odletjeti brže nego što biste željeli. Ovdje bi robusnije rješenje bilo poželjno, posebno za bicikl u ovom cjenovnom rangu.

I treće: Između gumenih presvlaka poluga SRAM Red AXS i upravljača odnosno trake za upravljač zjapi upadljivo velik razmak. Moguće je da je to zbog elegantne aero-cockpit jedinice u kombinaciji s tankom trakom za upravljač, no ovaj fenomen je već primijećen i na drugim biciklima. Ergonomija ostaje nepromijenjena, no vizualno sve djeluje pomalo nedovršeno.

Zaključak

Natrag na cestu – i potpuno sretan. Čak i ako svijet biciklizma već godinama ide u smjeru gravel i allroad bicikala, promišljeni cestovni bicikl poput Madone Gen 8 impresivno pokazuje zašto klasični cestovni bicikli nikada neće izumrijeti.

Tko voli brzo voziti, cijeni izravan povratni osjećaj i traži moderan cestovni bicikl bez kompromisa, ovdje će ga pronaći. Lagano, kruto, aerodinamično – i u cjelini vrlo dobro napravljeno.