Na cestách: Trek Madone Gen 8 v recenzi

Po letech na širokých pneumatikách, volném povrchu a neustálém zpochybňování, zda je cesta legální, zakázaná nebo jen zavádějícím způsobem označená, přišel čas na jasné linie: asfalt místo dobrodružství, rychlost místo trakce, silniční kolo místo rachotu.

A hle - načasování je všechno: Právě když dozrála touha po čisté rychlosti, dorazilo do redakce nové Trek Madone Gen 8. Fúze lehkosti modelu Émonda a aerodynamiky modelu Madone, která v roce 2025 není náhodou jedním z top 3 kol v profesionálním pelotonu. Nejenže nenahrazuje dva předchůdce - překonává je. Do kopce? Zkontrolováno. Ve sprintu? Dvojité zkontrolováno. Výmluvy? Od teď už žádné.

Madone přišlo se vším, co moderní závodní kolo potřebuje – a s něčím navíc: Sram Red AXS, kola Bontrager Aeolus RSL 51, integrovaný aero kokpit. Nová skupina Red má již vlastní test, proto zde jen tolik: Přepracované páky jsou skutečným vrcholem. Skvělá ergonomie, znatelně delší dosah a kokpitový pocit, který opravdu dobře zapadá do celkového konceptu. Také brzdy podávají skvělý výkon: Ostrý bod záběru, tichý chod, absolutní kontrola – Sram nikdy nebyl lepší.

Madone SLR 9 AXS

Bontrager? Dodává také čistě. Aeolus RSL 51 bez námahy drží tempo, snadno zrychlují a zůstávají spolehlivě předvídatelné i při bočním větru. Není divu, koneckonců patří do královské třídy v Trek vesmíru. A i nenápadná omotávka EcoTack si zaslouží zmínku: přilnavá, měkká, pohodlná. Malé detaily, velký efekt.

Trek zásadně přepracoval geometrie modelu Madone a nyní ji nazývá „Road Race“. Tato geometrie se orientuje na dřívější H1.5-geometrii, což znamená sportovní a agresivní posed – avšak s větší flexibilitou při volbě velikosti. Namísto dosavadních osmi velikostí rámu je nyní k dispozici pouze šest. Výhoda: méně překryvů, snadnější rozhodování, optimální přizpůsobení.

Při tělesné výšce 1,83 m mi testovací kolo ve velikosti M sedělo na první pokus velmi dobře. Díky novým páčkám s prodlouženým dosahem a zdařilé ergonomii kokpitu vše působilo velmi harmonicky. Kdybych si kolo kupoval sám, zvolil bych však velikost M/L.

Pokud se někdo sám rozhoduje mezi dvěma velikostmi rámu, měl by si určitě udělat zkušební jízdu, protože nová geometrie poskytuje určitý prostor směrem nahoru i dolů, aniž by ztrácela na obratnosti nebo pohodlí.

Co říct? Lehký, tuhý, přímý. Přesně tak, jak si člověk představuje moderní aero závodní kolo. Madone Gen 8 je rychlé. A to nejen na papíře, ale v každé zatáčce, při každém záběru a každém výškovém metru. Jezdí se na něm bez kompromisů, přesto však zůstává vždy kontrolovatelné a předvídatelné – což je balanc, který Trek zvládá působivě.

Na aero kolo této třídy je navíc překvapivě lehké, což se pozitivně projevuje jak při stoupání, tak při ovládání. A přestože nejsem žádný mistr techniky jízdy, Madone i při vysoké rychlosti poskytuje suverénní a stabilní pocit z jízdy. Změny směru jsou přesné a předvídatelné a každý, kdo zatlačí na pedály, je okamžitě odměněn. Ať už během intervalů, dlouhých vyjížděk nebo rychlé večerní jízdy: Madone přináší radost v každé situaci.

Can byl vybaven nejnovější kolekcí SuperGiara od Sportful - řadou, která byla speciálně navržena pro náročné Allroad jízdy, ale je také vhodná pro náročná asfaltová dobrodružství.

SuperGiara Logo Jersey 1125044 - 569, Medium
SuperGiara 2 Bib 1125010 Black, Medium
Pro Baselayer Sleeveless 1125039, Medium
Pro Socks 1125030 White, Large

Samozřejmě existují i některé detaily, které by šlo ještě vylepšit. Řešení držáku na láhev je jednoznačně zaměřeno na aerodynamiku, ale v každodenním použití může být trochu nezvyklé. Zvláště s celoprstovými rukavicemi se prostor rychle zúží, a na nerovném povrchu má konstrukce tendenci občas vydávat klepavé zvuky. Kdyby to bylo moje kolo: Dva malé gumové proužky nalepené do držáku a problém by byl pravděpodobně vyřešen.

Druhý bod se týká krytu představce. Jeho vnitřní montážní klipy jsou poněkud citlivé, a pokud si při montáži nedáte pozor, může se stát, že tento díl rychle zmizí, aniž byste to chtěli. Zde by bylo vhodné robustnější řešení, zvláště pro kolo této cenové kategorie.

A zatřetí: Mezi gumovými povlaky páček SRAM Red AXS a řídítky, respektive omotávkou řídítek, zeje nápadně velká mezera. Možná je to způsobeno štíhlou aero-kokpitovou jednotkou v kombinaci s tenkou omotávkou řídítek, nicméně tento jev byl zaznamenán i na jiných kolech. Ergonomie zůstává nedotčena, vizuálně však celek působí poněkud nedokončeně.

Zpět na silnici – a plní štěstí. I když se svět kol již léta ubírá směrem ke gravelu a allroad, ukazuje promyšlené silniční kolo jako Madone Gen 8 působivě, proč klasická silniční kola nikdy nezaniknou.

Kdo rád jezdí rychle, oceňuje přímou odezvu a hledá moderní silniční kolo bez kompromisů, zde najde to pravé. Lehký, tuhý, aerodynamický – a celkově opravdu dobře provedený.