Em Movimento: Trek Madone Gen 8 em Teste

Depois de anos com pneus largos, terrenos soltos e a constante dúvida se um caminho era legal, proibido ou apenas mal sinalizado, chegou a hora de linhas claras: asfalto em vez de aventura, velocidade em vez de tração, bicicleta de estrada em vez de trepidação.

E eis que - Timing is everything: Justamente quando o desejo por velocidade em sua forma mais pura amadureceu, chegou à redação a nova Trek Madone Gen 8. Uma fusão entre a leveza do Émonda e a aerodinâmica da Madone, que em 2025 não por acaso estará entre as 3 melhores bicicletas no pelotão profissional. Ela não apenas substitui duas predecessoras - ela as supera. Subida? Check. Sprint? Double-check. Desculpas? A partir de agora, não há mais.

A Madone veio com tudo o que uma bicicleta de corrida moderna precisa - e com um pouco mais: Sram Red AXS, rodas Bontrager Aeolus RSL 51, cockpit aerodinâmico integrado. Já há uma análise específica sobre o novo grupo Red, por isso aqui apenas isto: as alavancas revisadas são um verdadeiro destaque. Ergonomia de ponta, alcance visivelmente mais longo e uma sensação de cockpit que se encaixa perfeitamente no conceito geral. Os freios também têm um desempenho poderoso: ponto de pressão preciso, silenciosos como um sussurro, absolutamente controlados - a Sram nunca foi tão boa.

Madone SLR 9 AXS

Bontrager? Também entrega um ótimo desempenho. As Aeolus RSL 51 mantêm o ritmo sem esforço, aceleram facilmente e permanecem confiavelmente previsíveis mesmo com vento lateral. Não é de se admirar, afinal, elas pertencem à classe superior no universo Trek. E até mesmo a discreta fita de guidão EcoTack merece uma menção: aderente, macia, confortável. Pequenos detalhes, grande impacto.

A Trek revisou completamente a geometria da Madone e agora a chama de "Road Race". Ela se baseia na antiga geometria H1.5, oferecendo assim uma posição de pilotagem esportiva e agressiva – mas com mais flexibilidade na escolha de tamanhos. Em vez de oito tamanhos de quadro como antes, agora há apenas seis. A vantagem: menos sobreposição, decisão mais simples, ajuste ideal.

Com uma altura de 1,83 m, a bicicleta de teste no tamanho M me serviu perfeitamente desde o início. Graças às novas alavancas com alcance prolongado e à ergonomia bem planejada do cockpit, tudo parecia muito harmonioso. Se eu fosse comprar a bicicleta para mim, no entanto, optaria pelo tamanho M/L.

Quem estiver entre dois tamanhos de quadro definitivamente deve fazer um test ride, pois a nova geometria oferece um pouco de flexibilidade para cima e para baixo, sem comprometer a agilidade ou o conforto.

O que dizer? Leve, rígida, direta. Exatamente como se imagina uma moderna bike aero. A Madone Gen 8 é rápida. E não apenas no papel, mas em cada curva, em cada arrancada e em cada metro de elevação. Ela oferece uma pilotagem sem compromissos, mas ainda assim permanece sempre controlada e previsível – um equilíbrio que a Trek domina de forma impressionante.

Para uma bike aero dessa categoria, é surpreendentemente leve, o que impacta positivamente tanto nas subidas quanto no manuseio. E, mesmo não sendo um mestre em técnica de pilotagem, a Madone transmite uma sensação de estabilidade e segurança, mesmo em alta velocidade. Mudanças de direção são precisas e previsíveis, e quem coloca força nos pedais é recompensado imediatamente. Seja em intervalos, longos passeios ou uma volta rápida no final do dia: a Madone proporciona diversão em todas as situações.

Can foi equipado com a mais recente coleção SuperGiara da Sportful - uma linha projetada especificamente para passeios Allroad exigentes, mas que também está preparada para aventuras desafiadoras no asfalto.

SuperGiara Logo Jersey 1125044 - 569, Médio
SuperGiara 2 Bib 1125010 Preto, Médio
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Naturalmente, há também alguns detalhes que poderiam ser aprimorados. A solução para o suporte de garrafas é claramente projetada para aerodinâmica, mas no dia a dia pode ser um pouco difícil de se acostumar. Especialmente ao usar luvas de dedos completos, o espaço fica rapidamente apertado, e em terrenos irregulares, a construção tende a produzir ruídos ocasionais. Se essa fosse a minha bicicleta: dois pequenos pedaços de borracha colados no suporte provavelmente resolveriam o problema.

Um segundo ponto diz respeito à cobertura superior do avanço do guidão (Barstem-Top-Cover). Seus clipes de montagem internos são um pouco frágeis, e quem não tomar cuidado durante a montagem pode ver a peça escapar mais rápido do que gostaria. Aqui, uma solução mais robusta seria desejável, especialmente para uma bicicleta dessa faixa de preço.

E, em terceiro lugar: Entre as capas de borracha das alavancas SRAM Red AXS e o guidão ou a fita de guidão, há uma fenda visivelmente grande. Isso pode ser devido à unidade aerodinâmica compacta combinada com a fita de guidão fina, embora o fenômeno já tenha sido observado em outras bicicletas. A ergonomia permanece inalterada, mas, visualmente, o conjunto parece um pouco inacabado.

De volta à estrada – e completamente feliz. Mesmo que o mundo do ciclismo esteja há anos se direcionando para Gravel e Allroad, uma bicicleta de estrada bem planejada como a Madone Gen 8 demonstra de forma impressionante por que as clássicas road bikes nunca desaparecerão.

Quem gosta de velocidade, aprecia um feedback direto e procura uma bicicleta de estrada moderna sem compromissos, encontrará aqui o que procura. Leve, rígida, aerodinâmica – e, no geral, muito bem feita.