Uma nova era: Topeak E-Booster Digital (Mini)

Até há pouco tempo havia, essencialmente, duas possibilidades de voltar a colocar ar no tubo ou nos pneus tubeless quando se tinha um furo na estrada - e ambas vinham acompanhadas de sofrimento. Por um lado a mini-bomba, que só depois de, digamos, 300 bombeadas finalmente conseguia gerar ar e pressão suficientes; por outro o cartucho de CO2, no qual você tem exatamente uma chance de fazer tudo certo, sem perder as pontas dos dedos ao tocar no cartucho gelado. Mas esses tempos acabaram graças a bombas como a Topeak e-Booster Digital Mini. Mesmo que a Topeak não esteja entre as primeiras a lançar uma bomba desse tipo no mercado, são, pelo menos para mim, as primeiras mini-bombas a bateria que estão à altura das minhas exigências, tanto em termos de qualidade de construção quanto de desempenho. Como as bombas se saem na prática, vocês saberão depois de alguns detalhes técnicos.

O uso das bombas elétricas Topeak é tão descomplicado, simples e, sobretudo, repetível várias vezes, que, a partir de agora, não quero mais ficar sem esses equipamentos — nem na oficina nem na trilha.
A pressão pode ser pré-ajustada, a cabeça da bomba encaixa, com e sem a mangueira de extensão, de forma vedada e confiável na válvula.
A partir daí é só apertar um botão, e a bomba vibra audivelmente à medida que se aproxima da pressão-alvo.
Dependendo do pneu e da bomba, isso dura entre 35 segundos e um minuto.
Após três a quatro enchimentos completos de pneus sem pausa, a cabeça da bomba fica bem quente; a bateria também aquece sensivelmente e, depois, tende a perder desempenho com relativa rapidez.
Até esse momento, a experiência de bombeamento é um sonho em comparação com minibombas manuais.
Aqui uma pequena visão geral do tempo de bombeamento e do número de ciclos:

Visão geral de desempenho

*) todos os valores baseados na nossa própria série de medições

É muito fácil enroscar também um adaptador Clik Valve na mangueira de extensão; assim consigo, num piscar de olhos, a minha combinação de sonho atual: uma bomba rápida que, sem esforço físico, enche tranquilamente 3–4 pneus de MTB, e o novo padrão de válvula que, sem parafusos, aperto ou grampos, estabelece uma ligação à bomba com um simples clique. Aliás, o clique também é suficiente para ler instantaneamente a pressão no ecrã da bomba. Graças à lanterna da Digital Mini, encontra-se o "clique" também muito rapidamente ao anoitecer e no escuro.

Para mim pessoalmente, a Topeak E-Booster Digital Mini marca sobretudo o fim da era das bombas manuais. A partir de agora a versão pequena da E-Booster Digital estará sempre na minha mochila. Sim, a bateria deve estar carregada — nisso é preciso ter atenção antes do início do passeio. Mas então tem-se uma bomba pequena, compacta e de alta qualidade que tira o trabalho manual de bombear, está sempre pronta a usar e poupa não só força, como também tempo. As grandes vantagens em relação aos cartuchos de CO2 são que a bomba é, obviamente, reutilizável, nota-se imediatamente se a bomba não está bem encaixada na válvula ou se esta está com fuga, e normalmente é possível encher completamente pelo menos 3 pneus antes que a bateria se esgote.

Para mim, a nova geração de bombas é um marco. São, para mim, algumas das ferramentas mais úteis que surgiram no mercado ultimamente. Mini-bombas manuais e cartuchos de CO2 podem continuar a ser uma boa escolha para puristas, por exemplo em corridas, onde 50 gramas a mais ou a menos fazem diferença, ou se se quiser prescindir totalmente de baterias na bicicleta.

Para todos os outros, dificilmente existe opção melhor em termos de conforto e manuseio. Em combinação com Clik Valve, muitas das insuficiências relacionadas com câmara e pneus pertencem ao passado. As duas bombas da Topeak são excelentes representantes desta nova geração e, após várias saídas e algumas avaliações, há sobretudo uma recomendação de compra clara da minha parte para a Mini.