Jump to content
nld
×
Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

05.05.25 09:05 220Text: Hannes Lederer (vertaald door AI)Foto's: Erwin HaidenSrams nieuwe gravel-premiumgroep ontmoet het snelste gravelbike van Trek - wij hebben het koppel in een vlot trio met rijder Hannes Lederer getest.05.05.25 09:05 232

Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

05.05.25 09:05 232 Hannes Lederer (vertaald door AI) Erwin Haiden
Select Language Choose your language
translated by AI
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Srams nieuwe gravel-premiumgroep ontmoet het snelste gravelbike van Trek - wij hebben het koppel in een vlot trio met rijder Hannes Lederer getest.05.05.25 09:05 232

Met de nieuwe Sram Red XPLR AXS speelt de Amerikaanse componentenfabrikant in op de stijgende vraag naar High-Performance-Gravelgroepen – en wij hebben hem in de zwaarste omstandigheden getest: gemonteerd op de gloednieuwe, uitzonderlijk snelle Trek Checkmate SLR 9 AXS. Een setup als gemaakt voor profs op losse ondergrond met 2000 W op de crank - en mij.

De Trek Checkmate SLR 9 AXS is het nieuwste projectiel in Treks gravelsegment – een compromisloos op snelheid en efficiëntie getrimd performance-bike, dat zich in techniek en design duidelijk aan de Madone oriënteert. Vooral opvallend: de hoekige, aerodynamisch geoptimaliseerde onderbuis, die niet alleen markant oogt, maar wezenlijk bijdraagt aan minder luchtweerstand.

In plaats van een geïsoleerde beschouwing van framevormen kiest Trek bij de Checkmate voor een geïntegreerde systeemaanpak. Frame, wielen en banden zijn als één aerodynamische eenheid ontwikkeld. De maximale bandenspeling bedraagt 45 mm, aerodynamisch rolt het wiel het snelst met 40 mm banden.
Het resultaat volgens de fabrikant: een tijdwinst van tot wel zes minuten over 200 mijl bij het Unbound – bij constante 200 Watt vergeleken met de Checkpoint. Vertaald naar de dagelijkse rijder zoals ik betekent dat: de snelste bij de gebaksvitrine en daarmee de rijder met de größten keuze.

 De snelste gravelbike van Trek 

Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Trek Checkmate SLR 9 AXS

Ondanks zijn racegenen blijft het comfort niet op de achtergrond. Dat wordt mogelijk gemaakt door het beproefde, maar herziene IsoSpeed-systeem in de achterste driehoek van het frame, dat verticale flexibiliteit van de zadelpen toelaat: kleine stoten worden geabsorbeerd zonder de efficiëntie van de krachtoverdracht negatief te beïnvloeden.
Het eveneens van de Madone overgenomen aerocockpit met lichte flare biedt uitstekende ergonomie, vooral in technische afdalingen.

De geometrie is sportief, maar niet extreem: de reach ligt slechts 1 cm hoger dan die van de Madone, de stack is 1,5 cm hoger - ideaal voor rijders die racefietsen waarderen en zich in het gravelsector thuis willen voelen zonder hun gebruikelijke zithouding te verliezen.

Geometrie

XS S M ML L XL
Wielmaat 700c 700c 700c 700c 700c 700c
Zadelbuis (mm) 37,3 41,4 45,5 50,0 53,7 58,3
Zadelhoek (°) 73,9° 73,9° 73,7° 73,5° 73,6° 73,7°
Balhoofdbuis (mm) 9,1 10,6 12,6 15,0 17,4 19,9
Balhoofdhoek (°) 71,0° 71,3° 71,5° 71,7° 72,0° 72,4°
Effectieve bovenbuis (mm) 53,2 54,0 55,5 57,0 58,1 59,2
BB-drop (mm) 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0
Lengte achtervork (mm) 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6
Vork offset (mm) 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9
Trail (mm) 7,2 7,0 6,8 6,7 6,5 6,2
Wielbasis (mm) 100,3 101,1 102,2 103,5 104,5 105,4
Instaphoogte (mm) 71,8 74,7 78,2 81,6 85,1 88,6
Frame-reach (mm) 38,0 38,5 39,2 39,9 40,4 40,9
Frame-stack (mm) 52,5 54,0 56,0 58,4 60,8 63,3

Lichtgewicht par excellence: Onze testfiets in maat M brengt met slechts 7,55 kg op de onfeilbare Bikeboard-weegschaal - een topwaarde, mogelijk gemaakt door het gebruik van het lichte 800-Series OCLV-carbonframe, de Sram Red XPLR AXS-groep met geïntegreerde powermeter en de Bontrager Aeolus RSL 37 carbonwielen.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Ook qua rijdynamiek kan de Checkmate volledig overtuigen: de kortere reach in vergelijking met de Checkpoint zorgt voor een wendbaarder stuurgedrag, zonder de voor gravel noodzakelijke rijsstabiliteit te verwaarlozen. Een racefiets voor grind – zonder concessies.

Opmerking over de geschiktheid voor dagelijks gebruik: wie bikepacking-opties en ruime montagemogelijkheden zoekt, wordt hier niet voor 100% gelukkig. De Checkmate biedt alleen het noodzakelijke – twee bidonhouders en minimale bagagecapaciteit. Het is een compromisloze racefiets – geen avontuurlijke allrounder.

Zie hiervoor ook ons reeds verschenen verslag: Trek Checkmate SLR vs. Trek Checkpoint SL Gen. 3 in de Bikepacking Check^2. De vergelijking van de gravelracer met de gravel-adventurebike in de veeleisende bikepacking-inzet bracht de verwachte verschillen aan het licht. Toch bleek de conclusie verrassender dan verwacht.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

De nieuwe SRAM Red XPLR AXS - techniek in detail

Achterderailleur: Robuuste integratie met UDH en slimme features

De Red XPLR AXS-achterderailleur maakt consequent gebruik van de UDH-standaard (Universal Derailleur Hanger) voor directe montage. Hierdoor vervalt niet alleen de klassieke derailleur-ophangadapter – de gehele bouwgroep wordt stijver, onderhoudsarmer en preciezer. Het nieuwe ontwerp weegt ongeveer 80 g meer dan zijn voorganger, wat vooral te danken is aan de robuustere constructie. Een bewust genomen afweging ten gunste van stabiliteit en prestaties.

Aan boord zijn slimme functies zoals het "Magic Wheel", een vrijdraaiend geleiderolletje dat bij contact met takken of modder de ketting beschermt tegen blokkades. De vergrote geleiderolletjes (14/16 tanden) en de duidelijk hogere veerspanning verbeteren het kettingmanagement en zorgen voor een rustige, precieze loop – ook bij ruwe afdalingen.

Compatibiliteit: Alleen geschikt voor 1x13-opstellingen in combinatie met de 10–46 t XPLR-cassette. Geen mix met andere AXS-derailleurs mogelijk.

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Cassette XG-1391: 13‑speed met 460 % bandbreedte

De 13‑speedcassette XG-1391 (10–46 t) biedt een perfect afgestemde tandverdeling – ideaal voor wisselend terrein. De combinatie van 10–46 tanden levert een bandbreedte van maar liefst 460 %, wat zowel voor steile beklimmingen als voor snelle asfaltstukken goed van pas komt.

Technisch opmerkelijk: de drie grootste kransjes zijn gemaakt van hoogwaardig aluminium, de overige tien van gehard staal – een optimale mix van gewicht en duurzaamheid. Polymeerinzetstukken tussen de kransjes verminderen bovendien het loopgeluid.

Een klein meesterwerk: Sram brengt een extra kransje op de bestaande XDR-Freilauf onder. Dat wordt mogelijk gemaakt door slimme plaatsoptimalisatie bij de derailleur (onder) en bij de overhang van de kransjes (boven) – meer haal je uit deze standaard niet.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Crankstel: licht, stijf, geschikt voor vermogensmeters

Het nieuwe Red XPLR-crankstel bestaat uit holgevormde carbonarmen en is ongeveer 30 g lichter dan de vorige versie. Het is uitsluitend ontworpen voor 1x-aandrijvingen en verkrijgbaar in kettingbladmaten van 38–46 t (gravel) en 48/50 t (aero). De kettinglijn bedraagt 47,5 mm, de Q-factor 150 mm – beide geoptimaliseerd voor brede gravelframes met banden met groot volume.
Optioneel is het systeem verkrijgbaar met geïntegreerde vermogensmeter, die dankzij het Threadmount-design eenvoudig te onderhouden of om te bouwen is.

Vermogensmeter: modulair en nauwkeurig

De vermogensmeter meet aan beide zijden met een nauwkeurigheid van ±1,5 % en wordt van stroom voorzien door een gangbare CR2032-knopcel – ongeveer 200 uur bedrijfstijd zijn daarmee haalbaar. De weerbestendige behuizing is volledig offroadbestendig.
Onderhoud en wisselen van het kettingblad verlopen dankzij de modulaire opbouw snel en eenvoudig, zonder dat de complete vermogensmeter vervangen hoeft te worden.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Rem-/schakelhendel: Ergonomisch, verbonden, efficiënt

De nieuwe Sram Red AXS-hendels zijn volledig herzien. Het handvat is comfortabeler, de remhendel is naar buiten geplaatst, wat vooral de bediening op de onderkant van het stuur vergemakkelijkt.
Een echt hoogtepunt is de tot 80% verminderde benodigde remkracht aan de hoods. Sram heeft het draaipunt naar boven verplaatst, waardoor je met slechts één vinger krachtig en precies kunt remmen. De nieuwe bonusknop aan de binnenzijde van de hoods is vrij te programmeren – voor het aansturen van verlichting, Headunit of Dropper-Post.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Remmen: Krachtig, gecontroleerd, stil

De nieuwe tweedelige remklauwen zorgen voor meer stijfheid en minder neiging tot schuren. Een versprongen geplaatste zuiger simuleert het effect van grotere remschijven en verhoogt de remprestaties terwijl de benodigde kracht afneemt.
De nieuwe Centerline XR-rotoren scoren door een lager gewicht en verbeterde warmteafvoer – ook bij lange afdalingen met bagage.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Technische specificaties

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Rijimpressie - De Red XPLR in het struikgewas

Op het terrein komt het potentieel van de nieuwe groep naar voren. De ergonomisch herwerkte STIs liggen perfect in de hand.
Het was hoog tijd om met Shimano gelijke tred te houden en bonusknoppen aan de STIs toe te voegen. Voor mijn handpositie zitten die helaas verkeerd gepositioneerd. In de wiegetrap veroorzaakte ik in het begin vaak onbedoeld headunit-commando's. Zo had ik bij elke rit 268 tussentijden. Pas na ongeveer 1.000 km had mijn handpositie zich aangepast – nu gaat het echter prima.

Wat meteen opvalt: de schakelsnelheid is eindelijk (bijna) op gelijke hoogte met Shimanos Di2. De voorgangersversie was duidelijk langzamer; vooral bij de overstap van de racefiets naar het gravelbike moest ik me steeds opnieuw inwerken – dat is nu verleden tijd en het is echt leuk.

Detailansicht

Detailansicht
+ Meer info

Detailansicht
+ Meer info
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

De remprestaties zijn fenomenaal. Zelfs bij ruwe afdalingen volstaat één vinger. SRAM spreekt van 80% minder krachtinspanning aan de hoods en 33% minder in de drops. Gevoelsmatig slaat dat de spijker op z'n kop.

De 10–46-verhouding is voor mijn rijprofiel ideaal – van steile beklimmingen tot hoge snelheid op asfalt past alles. Ik had even overwogen om Lidl-Trek na te doen en mijn racefiets om te bouwen naar het Red XPLR-systeem, maar mijn frame is helaas niet UDH-compatibel. Misschien maar beter zo – anders was mijn rekening leeg.

De schakelingen blijven precies, zelfs onder belasting of bij klappen. De ketting slaat nauwelijks. Tot nu toe heb ik nog geen enkele chaindrop gehad. De powermeter werkt onopvallend betrouwbaar.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

 Zou ook goed staan op de racefiets. 

Het Red XPLR-systeem
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Conclusie Sram Red XPLR - High-endprestaties voor compromisloze racers of degenen die dat graag zouden willen zijn

Met de Red XPLR AXS levert Sram een consequent tot het einde doordacht gravel-groupset voor wedstrijdrenners en ambitieuze atleten. In combinatie met de Trek Checkmate SLR ontstaat een compromisloos wapen voor gravelraces – licht, aerodynamisch, betrouwbaar.

Wie niet uit is op bikepacking of veelzijdigheid, maar op maximale snelheid op losse ondergrond, vindt hier wat hij zoekt. De groep overtuigt met een fijn afgestemd verzet, uitstekende ergonomie en de modernste connectiviteit. Daarbij komen doordachte technische vernieuwingen die zowel in het dagelijks gebruik als in de wedstrijd het verschil maken.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXSSram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS

Conclusie - Trek Checkmate: racemachine of "one to rule them all"?

Trek Checkmate SLR 9 AXS
Modeljaar: 2025
Testduur: 4 Monate / > 2.000 km
Prijs: € 10.999,- adviesprijs
+ Uitstekend rijgedrag off- en onroad
+ Zeer laag gewicht en toch robuust
+ Topuitrusting
+ Precieze en snelle schakelingen
+ Krachtige, maar toch goed doseerbare remmen
+ Fijn afgestemde vertanding
+ Gewicht
+ STI-hendels liggen fantastisch in mijn handen
o Compatibiliteit met andere AXS-componenten/-hendels, maar niet met -derailleurs/-cassettes
- Slechts één cassette beschikbaar
- Banden zijn waardeloos
- Prijs
BB-oordeel: Premium-racer voor welgestelde hobbyrijders.

Voor mij persoonlijk is de Checkmate precies de juiste keuze. Als iemand die in de zomer vooral op de racefiets zit, gaat de overstap naar de Checkmate volledig natuurlijk – zonder gewenning.

In het terrein gedraagt hij zich direct en comfortabel, op de weg snel en efficiënt als een racefiets. Je voelt meteen hoeveel DNA van de Madone in dit gravelframe zit, zonder daarbij concessies te moeten doen op terreinvaardigheid.

Het cockpit ligt uitstekend in de hand, de wielen accelereren moeiteloos, en dankzij het lage gewicht klimt de fiets als een raket omhoog. De overbrenging is perfect afgestemd – of het nu op asfalt of grind is, het past gewoon.
Voor korte bikepacking-avonturen zijn er geschikte tassen van het huismerk Bontrager. Voor langere avonturen is de Checkpoint echter geschikter.

Enige smet op het blazoen: de standaard Bontrager-banden. Op hardpack bieden ze weliswaar solide grip, maar ze rollen – om het duidelijk te zeggen – extreem stroef. Voor mij de langzaamste band die ik ooit heb gereden. En dat doet een fiets als de Checkmate simpelweg tekort. Na ongeveer 300 kilometer wisselde ik, totaal gefrustreerd, en zette de Hutchinson Caracal Race TLR erop. En wat kan ik zeggen? Sindsdien rolt de Checkmate zoals het hoort – snel, precies, levendig. Precies zoals je van een gravel-racemachine in deze klasse mag verwachten.

  • Sram Red XPLR AXS in de test op de Trek Checkmate SLR 9 AXS
Trek Checkmate SLR 9 AXS
Geometrie
De nieuwe SRAM Red XPLR AXS - techniek in detail
Technische specificaties
Rijimpressie - De Red XPLR in het struikgewas
Conclusie Sram Red XPLR - High-endprestaties voor compromisloze racers of degenen die dat graag zouden willen zijn
Conclusie - Trek Checkmate: racemachine of "one to rule them all"?

Bikeboard Logo
Bikeboard Logo

Contact

Regeln