Jump to content
hun
×
Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

05.05.25 09:05 619Text: Hannes Lederer (AI által fordítva)Fényképek: Erwin HaidenA Sram új prémium gravel csoportja találkozik a Trek leggyorsabb gravel kerékpárjával - Hannes Lederer versenyzővel hármasban teszteltük a párost.05.05.25 09:05 782

Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

05.05.25 09:05 782 Hannes Lederer (AI által fordítva) Erwin Haiden
Select Language Choose your language
translated by AI
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
A Sram új prémium gravel csoportja találkozik a Trek leggyorsabb gravel kerékpárjával - Hannes Lederer versenyzővel hármasban teszteltük a párost.05.05.25 09:05 782

Az új Sram Red XPLR AXS-szel az amerikai alkatrészgyártó cég a nagy teljesítményű gravel szettekkel szembeni növekvő igényeknek kíván megfelelni – és mi a legkeményebb környezetben teszteltük: a vadonatúj, rendkívül gyors Trek Checkmate SLR 9 AXS-re szerelve. Egy olyan összeállítás, amely mintha profiknak készült volna laza talajra, 2000 W-tal a hajtókaron - és nekem.

A Trek Checkmate SLR 9 AXS a Trek gravel szegmensének legújabb csúcsterméke – egy kompromisszumoktól mentes, sebességre és hatékonyságra hangolt performance kerékpár, amely technikájában és dizájnjában egyértelműen a Madone-ra emlékeztet. Különösen feltűnő: az éles, aerodinamikailag optimalizált alsócső, amely nemcsak markáns megjelenésű, hanem jelentősen hozzájárul a légellenállás csökkentéséhez.

A vázformák elkülönített vizsgálata helyett a Trek a Checkmate esetében integrált rendszermegközelítést alkalmaz. A váz, a kerekek és a gumik aerodinamikai egységként lettek kifejlesztve. A maximális gumiszélesség 45 mm, de aerodinamikailag a kerékpár a leggyorsabb 40 mm-es gumikkal.
A gyártó szerint az eredmény: akár hat perc időmegtakarítás 200 mérföldön az Unbound versenyen – állandó 200 watt mellett, a Checkpoint modellhez képest. Az én, hétköznapi bringás szemszögemből fordítva ez azt jelenti: én vagyok a leggyorsabb a süteményes vitrin előtt, ami egyben a legnagyobb választékot is jelenti számomra.

 A Trek leggyorsabb gravel kerékpárja 

Trek Checkmate SLR 9 AXS
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Trek Checkmate SLR 9 AXS

Annak ellenére, hogy versenysport génekkel rendelkezik, a kényelem nem szenved csorbát. Ezt a bevált, de átdolgozott IsoSpeed-rendszer biztosítja a hátsó vázháromszögben, amely lehetővé teszi a nyeregcső függőleges rugalmasságát: a kisebb ütéseket elnyeli anélkül, hogy negatívan befolyásolná az erőátvitel hatékonyságát.
A szintén a Madone-ról átvett Aerocockpit enyhén szélesedő kialakítással kiváló ergonómiát kínál, különösen technikás lejtőkön.

A geometria sportos, de nem extrém: a reach csak 1 cm-rel nagyobb, mint a Madone esetében, a stack pedig 1,5 cm-rel magasabb - ideális azoknak az országúti kerékpárosoknak, akik otthonosan szeretnék érezni magukat a gravel szektorban, anélkül, hogy fel kellene adniuk megszokott üléspozíciójukat.

Geometria

XS S M ML L XL
Kerékméret 700c 700c 700c 700c 700c 700c
Nyeregcső (mm) 37,3 41,4 45,5 50,0 53,7 58,3
Nyeregcső szöge (°) 73,9° 73,9° 73,7° 73,5° 73,6° 73,7°
Fejcső hossza (mm) 9,1 10,6 12,6 15,0 17,4 19,9
Fejcső szöge (°) 71,0° 71,3° 71,5° 71,7° 72,0° 72,4°
Effektív felsőcső (mm) 53,2 54,0 55,5 57,0 58,1 59,2
Középcsapágy süllyesztés (mm) 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0
Láncvilla hossza (mm) 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6 42,6
Villa offset (mm) 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9
Nyomvonal (mm) 7,2 7,0 6,8 6,7 6,5 6,2
Tengelytáv (mm) 100,3 101,1 102,2 103,5 104,5 105,4
Átlépési magasság (mm) 71,8 74,7 78,2 81,6 85,1 88,6
Váz reach (mm) 38,0 38,5 39,2 39,9 40,4 40,9
Váz stack (mm) 52,5 54,0 56,0 58,4 60,8 63,3

Könnyűszerkezet kiváló minőségben: Tesztkerékpárunk M méretben mindössze 7,55 kg-ot nyom a megvesztegethetetlen Bikeboard-mérlegen – egy kiváló érték, amelyet a könnyű 800-as sorozatú OCLV karbonváz, a beépített wattmérős Sram Red XPLR AXS csoport és a Bontrager Aeolus RSL 37 karbonkerekek tesznek lehetővé.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

A Checkmate dinamikus teljesítményével is teljesen meggyőző: a Checkpointhoz képest rövidebb reach agilisabb irányíthatóságot biztosít, anélkül hogy a gravelhez szükséges stabilitást feláldozná. Egy versenykerékpár murvás utakra – kompromisszumok nélkül.

Megjegyzés a mindennapi használhatóságról: Akik bikepacking lehetőségeket és bőséges rögzítési pontokat keresnek, nem lesznek itt 100%-ig elégedettek. A Checkmate csak a legszükségesebbet kínálja – két kulacstartót és minimális csomagszállítási lehetőséget. Ez egy kompromisszummentes versenykerékpár – nem egy kaland-allrounder.

Lásd továbbá már megjelent beszámolónkat: Trek Checkmate SLR vs. Trek Checkpoint SL Gen. 3 a bikepacking tesztben^2. A gravel-versenykerékpár és a gravel-kalandkerékpár összehasonlítása az igényes bikepacking használat során felszínre hozta a várt különbségeket. Ennek ellenére a végkövetkeztetés meglepőbb lett, mint gondoltuk.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Az új SramRed XPLR AXS - Technika részletesen

Váltó: Robusztus integráció UDH-val és okos funkciókkal

A Red XPLR AXS váltó következetesen használja az UDH (Universal Derailleur Hanger) szabványt a közvetlen rögzítéshez. Ennek köszönhetően nemcsak a klasszikus váltópapucs-adapter válik feleslegessé – az egész egység merevebbé, kevésbé karbantartás-igényessé és precízebbé válik. Az új dizájn körülbelül 80 g-mal nehezebb, mint az elődje, ami főként a robusztusabb kialakításnak tudható be. Ez egy tudatos kompromisszum a stabilitás és a teljesítmény javára.

Okos funkciók is helyet kaptak, mint például a "Magic Wheel", egy szabadon futó váltógörgő, amely ágakkal vagy sárral való érintkezéskor védi a láncot az elakadástól. A megnövelt váltógörgők (14/16 fog) és a lényegesen nagyobb rugófeszítés javítják a lánckezelést, és nyugodt, precíz működést biztosítanak – még durva lejtőkön is.

Kompatibilitás: Csak 1x13-as rendszerekhez használható a 10–46 Z XPLR kazettával. Más AXS váltókkal való keverés nem lehetséges.

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Kazetta XG-1391: 13-fokozatú, 460%-os áttételi tartománnyal

A 13-fokozatú XG-1391 kazetta (10–46 fog) tökéletesen lépcsőzött fokozateloszlást kínál – ideális változatos terepre. A 10–46 fog kombinációja lenyűgöző 460%-os áttételi tartományt biztosít, amely egyaránt megfelel meredek emelkedőkhöz és gyors aszfaltos szakaszokhoz.

Műszakilag figyelemre méltó: a három legnagyobb fogaskerék nagy szilárdságú alumíniumból készült, míg a maradék tíz edzett acélból – ez optimális keveréket nyújt a súly és a tartósság szempontjából. A fogaskerekek közötti polimer betétek tovább csökkentik a működési zajokat.

Egy kis remekmű: A Sram egy további fogaskereket helyezett el a meglévő XDR szabadonfutón. Ezt az ügyes helyoptimalizálás teszi lehetővé a váltónál (lent) és a fogaskerék túlnyúlásánál (fent) – ennél többet ebből a szabványból nem lehet kihozni.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Hajtókar szett: Könnyű, merev, teljesítménymérő-kompatibilis

Az új Red XPLR hajtókar üreges karbonkarokból áll, és körülbelül 30 g-mal könnyebb, mint az előző verzió. Kizárólag 1x hajtásokhoz készült, és lánckerék-méretekben érhető el: 38–46 fog (gravel) és 48/50 fog (aero). A láncvonal 47,5 mm-en, a Q-tényező pedig 150 mm-en van – mindkettő optimalizálva a széles gravel-vázakhoz nagy térfogatú gumiköpenyekkel.
Opcionálisan elérhető a rendszer integrált teljesítménymérővel, amely a Threadmount kialakításnak köszönhetően egyszerűen karbantartható vagy átalakítható.

Teljesítménymérő: Moduláris és precíz

A teljesítménymérő mindkét oldalon mér ±1,5 %-os pontossággal, és egy szabványos CR2032 gombelemről működik – körülbelül 200 üzemórát biztosít. Az időjárásálló ház teljesen terepre alkalmas.
A karbantartás és lánckerékcsere a moduláris felépítésnek köszönhetően gyorsan és egyszerűen elvégezhető, anélkül hogy a teljes teljesítménymérőt ki kellene cserélni.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Fék-váltókar: Ergonomikus, kapcsolódó, hatékony

Az új Sram Red AXS karokat teljesen átdolgozták. A markolat kényelmesebb, a fékkar kifelé lett húzva, ami különösen megkönnyíti a használatot az alsó kormányfogásnál.
Egy valódi különlegesség a fékkaroknál szükséges erő csökkentése akár 80%-kal. A Sram a kar tengelyét felfelé helyezte, így már egy ujjal is erőteljesen és precízen lehet fékezni. Az új bónusz gomb a karok belső oldalán szabadon programozható – lámpa, headunit vagy dropper-post vezérlésére.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Fékek: Erőteljes, kontrollált, csendes

Az új, kétrészes féknyergek nagyobb merevséget és kisebb súrlódási hajlamot biztosítanak. Az eltolva elhelyezett dugattyú szimulálja a nagyobb féktárcsák hatását, és növeli a fékerőt, miközben csökkenti a szükséges erőfeszítést.
Az új Centerline XR rotorok kisebb súlyukkal és jobb hőelvezetéssel tűnnek ki – még hosszú, csomaggal teli lejtőkön is.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Műszaki adatok

Váz 800-as sorozatú OCLV Carbon, IsoSpeed, rejtett sárvédőfülek, integrált váz-táskatartók, T47, Flat Mount tárcsafékek, integrált láncvezető, UDH, ferde 142 x 12 mm-es átütőtengely Villa Checkmate SLR, teljes karbon, kúpos karbon villanyak, rejtett sárvédőfülek, Flat Mount tárcsafékek, 12 x 100 mm-es átütőtengely
Méretek XS/S/M/ML/L/XL Akkumulátor Sram eTap akkumulátorcsomag (töltővel)
Váltókar Sram Red AXS E1, 13 sebességes Hátsó váltó Sram Red XPLR eTap AXS, max. 46 fog a legnagyobb lánckeréken
Hajtókar Sram Red XPLR, Powermeter, 42 fog, DUB Wide, 170 mm hajtókarhossz (M méret) Középcsapágy Sram DUB, T47, menetes, belső csapágy
Fogaskoszorú Sram XG-1391, 10-46 fog, 13 sebességes Lánc Sram Red E1
Első kerék Bontrager Aeolus RSL 37V, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 37 mm profilmagasság, 100 x 12 mm-es átütőtengely Hátsó kerék Bontrager Aeolus RSL 37V, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 37 mm profilmagasság, 142 x 12 mm-es átütőtengely
Gumiköpeny Bontrager Girona RSL GR, Tubeless Ready, aramid perem, 220 TPI, 700 x 38 mm TLR Bontrager TLR tömítőanyag, 177 ml, felni szalag, TLR szelepek
Max. gumi szélesség 45 mm sárvédő nélkül, 38 mm sárvédővel Nyereg Bontrager Aeolus RSL, karbon sín, 145 mm széles (M-XL méretek)
Nyeregcső KVF Aero-karbon nyeregcső, 5 mm hátranyúlás, 280 mm hosszúság (M méret) Kormány/Előrecsapágy (integrált) Trek Aero RSL Road integrált kormány/előrecsapágy egység, OCLV Carbon, Race Fit, 80 mm Reach, 124 mm Drop, 39 cm felső kormány szélesség, 42 cm alsó kormány szélesség, 90 mm előrecsapágy hossz (M méret)
Kormánybandázs Trek EcoTack Max. súly 125 kg (kerékpár, kerékpáros, csomag)
Féktárcsa Sram Paceline X, lekerekített, Centerlock, 160 mm Max. tárcsa méret 180 mm elöl és hátul
Súly M 7,55 kg (BB-mérés) Ár 10.999,00 € (ajánlott fogyasztói ár)
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Menettapasztalat - A Red XPLR a zöldben

A terepen megmutatkozik az új csoport potenciálja. Az ergonomikusan átdolgozott STIk tökéletesen illeszkednek a kézbe.
Már régóta időszerű volt, hogy lépést tartsanak a Shimanóval, és bónusz gombokat helyezzenek el az STIk-en. Az én kéztartásomhoz azonban ezek sajnos rossz helyre kerültek. Kiállás közben eleinte gyakran véletlenül adtam ki Headunit-parancsokat. Így minden egyes túrámon 268 részidőm volt. Csak körülbelül 1.000 km után alkalmazkodott a kéztartásom – de most már egész jól működik.

Ami azonnal feltűnik: a váltási sebesség végre (majdnem) egy szinten van a Shimano Di2-val. Az előző verzió jelentősen lassabb volt, különösen amikor országúti kerékpárról gravel bike-ra váltottam, mindig újra kellett szoknom – ennek most vége, és igazán élvezetes lett.

Detailansicht

Detailansicht
+ További információk

Detailansicht
+ További információk
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

A fékerő fenomenális. Még durva lejtőkön is elég egy ujj. A Sram szerint 80%-kal kevesebb erőfeszítés szükséges a fékkarokon, és 33%-kal kevesebb a kormány alsó fogásánál. Érzésre ez pontosan így van.

A 10–46-os áttétel az én bringázási profilomhoz ideális – meredek emelkedőktől a nagy sebességű aszfaltos szakaszokig mindenhez passzol. Röviden elgondolkodtam azon, hogy a Lidl-Trek példáját követve átalakítom az országúti kerékpáromat a Red XPLR rendszerre, de sajnos a vázam nem kompatibilis az UDH-val. Talán jobb is így – különben teljesen kiürült volna a bankszámlám.

A váltások pontosak maradnak, még terhelés vagy ütődések esetén is. A lánc alig csapódik. Eddig még egyetlen láncleesésem sem volt. A wattmérő észrevétlenül, megbízhatóan működik.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

 Jól mutatna egy versenykerékpáron is. 

A Red XPLR rendszer
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Összegzés Sram Red XPLR - Csúcskategóriás teljesítmény kompromisszumot nem ismerő versenyzőknek vagy azoknak, akik szívesen lennének ilyenek

A Red XPLR AXS-szel a Sram egy következetesen átgondolt gravel-váltócsoportot kínál versenyzők és ambiciózus sportolók számára. A Trek Checkmate SLR-rel kombinálva egy kompromisszummentes fegyver jön létre kavicsos versenyekhez – könnyű, aerodinamikus, megbízható.

Akiknek nem a bikepacking vagy a sokoldalúság a fontos, hanem a maximális sebesség laza talajon, itt megtalálják, amit keresnek. A csoport finoman hangolt áttétellel, kiváló ergonómiával és a legmodernebb kapcsolódási lehetőségekkel győz meg. Emellett jól átgondolt műszaki újításokat kínál, amelyek a mindennapokban és a versenyeken is különbséget jelentenek.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-enSram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en

Összegzés - Trek Checkmate: Versenygép vagy „egy, amely mindet ural”?

Trek Checkmate SLR 9 AXS
Modellév: 2025
Tesztidőszak: 4 hónap / > 2.000 km
Ár: € 10.999,- UVP
+ Kiváló menettulajdonságok terepen és aszfalton
+ Nagyon alacsony súly, mégis robusztus
+ Csúcsfelszereltség
+ Pontos és gyors váltások
+ Erős, de jól adagolható fékek
+ Finoman hangolt áttétel
+ Súly
+ A STI karok fantasztikusan illenek a kezembe
o Kompatibilitás más AXS-alkatrészekkel/-karokkal, de nem váltókkal/-kazettákkal
- Csak egy kazettaválaszték áll rendelkezésre
- A gumik rosszak
- Ár
BB-ítélet: Prémium versenyző luxus hobbistáknak.

Számomra a Checkmate pontosan a megfelelő választás. Valakinek, aki nyáron főleg országúti kerékpárral közlekedik, a Checkmate-re való átállás teljesen természetes – mindenféle hozzászokás nélkül.

Terepen közvetlen és kényelmes, az úton pedig gyors és hatékony, mint egy versenykerékpár. Azonnal érezni, hogy mennyi Madone DNS található ebben a gravel vázban, anélkül hogy kompromisszumokat kellene kötni a terepképességek terén.

A kormány tökéletesen kézre áll, a kerekek könnyedén gyorsulnak, és a kis súlynak köszönhetően a kerékpár rakétaszerűen mászik felfelé. Az áttétel tökéletesen hangolt – legyen szó aszfaltról vagy kavicsról, egyszerűen minden illik.
Rövid bikepacking kalandokhoz a Bontrager saját márkás táskái megfelelőek. Hosszabb kalandokhoz azonban inkább a Checkpoint ajánlott.

Egyetlen keserű pont: a gyárilag szerelt Bontrager gumik. Hardpack-on ugyan biztos tapadást nyújtanak, de – hogy világosan fogalmazzak – rendkívül nehezen gördülnek. Számomra ez a leglassabb gumi, amit valaha próbáltam. És ez egy olyan kerékpárhoz, mint a Checkmate, egyszerűen nem méltó. Körülbelül 300 kilométer után teljesen idegesen cseréltem le, és felszereltem a Hutchinson Caracal Race TLR-t. És mit mondhatnék? Azóta a Checkmate úgy gurul, ahogyan kell – gyorsan, pontosan, élénken. Pontosan úgy, ahogy egy ilyen kategóriájú gravel versenygéptől elvárható.

  • Sram Red XPLR AXS teszt a Trek Checkmate SLR 9 AXS-en
Trek Checkmate SLR 9 AXS
Geometria
Az új SramRed XPLR AXS - Technika részletesen
Műszaki adatok
Menettapasztalat - A Red XPLR a zöldben
Összegzés Sram Red XPLR - Csúcskategóriás teljesítmény kompromisszumot nem ismerő versenyzőknek vagy azoknak, akik szívesen lennének ilyenek
Összegzés - Trek Checkmate: Versenygép vagy „egy, amely mindet ural”?

Bikeboard Logo
Bikeboard Logo

Kapcsolat

Regeln