Moustache Dimanche 29 Gravel-lel a világörökség útjain

Előzmény: A Bikemap-sétatúránkon Bécsben ott álltunk a Schwarzenbergplatzon a Hochstrahlbrunnen előtt - amely önmagában, a vezeték természetes vízlöketével, több mint 45 méter magas vízoszlopot hoz létre. 1873-ban, az I. bécsi hegyi forrásvízvezeték megnyitására állították fel, és ez jelöli a vezeték látható végpontját. Ezúttal megfordítjuk a dolgot, és a másik végén indulunk, egyenesen az eredetnél: Kaiserbrunnban, mélyen a Höllentalban, ahol mindjárt az elején tiszteletünket tesszük a forrásnál.

És az forrás nem is akármilyen. A Rax és a Schneeberg mészkőtömbjeiből annyi és olyan jó víz tör elő itt, hogy az több mint 150 éve teljesen szivattyú nélkül, csupán a természetes lejtés révén folyik el egészen Bécsig - mintegy 90 kilométert, kizárólag a gravitáció hajtja. Aki a Höllentalban a kristálytiszta Schwarza partján áll, és tudja, hogy pontosan ez a víz egy nappal később egy bécsi vízcsapból folyik ki, talán másképp néz a dologra.

Hogy a bevezető idézetben említett ezer mérföld nálunk inkább egy szerény, 85 kilométeres mini-teaser, az mit sem von le a dologból. Sőt. Aki már járt a Rax-Schneeberg vidékén, tudja: ami itt szintemelkedésben, murvában és zord panorámában egy szűk térben összejön, semmilyen sóvárgott úti célnak nem kell szégyenkeznie. Az ilyen kis kalandok minden esetben inspirálnak minket hosszabb, többnapos túrákhoz is, amelyek a bakancslistánkon szerepelnek.

Mielőtt azonban terepre gurulnánk, essen szó röviden a két főszereplőről. Alattunk két Moustache Dimanche 29 Gravel dolgozik, a belépő szintű Gravel 2 modell blue grey glossy színben, és a finomabb Gravel 4 letisztult feketében. A műszaki részleteket már szétszedtük nektek a Showroom-cikkben; ebben a történetben az számít, hogyan állják meg a helyüket valódi kilométereken.

A kettő közös alapja tudatosan nem minimális súlyra van kihegyezve: hidroformázott alu váz, carbon villa, gumiszabadság 50 milliméterig, felszerelési pontok sárvédőhöz és csomagtartóhoz, hozzá a könnyű Bosch Performance Line SX motor 60 Nm-rel és egy 400 Wh-s CompactTube akkumulátor mélyen a felső csőben. A komfortot egy rugózott teleszkópos nyeregcső és egy csillapított kormányszár segíti - 50-es gumiknál és csomaggal áldás (erről később még szó lesz). A Bikeboard mérlegére téve, pedál nélkül, a Gravel 4 (S méret) 17,48 kg-ot mutatott, a Gravel 2 (L méret) 18,13 kg-ot. Nem könnyűsúlyú, de valljuk be őszintén: egy ilyen kerékpárnak bírnia kell valamit, nem csak a fagyizóterasz előtt kell jól mutatnia.

A kettő közötti különbség kevésbé a filozófiában, inkább a finomhangolásban rejlik: a Gravel 2 robusztus Shimano CUES váltóval fut (1×10/11, 11-48) és egy minimalista, kijelző nélküli remote-tal, a Gravel 4 SRAM Apex Eagle 1×12-vel (11-50) és a Kiox 300 kijelzővel. Hangzik ez szőrszálhasogatásnak - de ezen a túrán nem volt az, ahogy még kiderül.

A csomag egy Ortlieb Quick Rack L-re került, amely két minimalista rögzítőcsavarral csatlakozik a hátsó részhez, és a felszerelés vagy leszerelés onnantól kezdve másodpercek műve. Hozzá jön két Gravel-Pack táska egyenként 14,5 literrel, valamint egy nagyon praktikus Fuel Pack a vázhoz. A részletek később következnek, csak annyit előre: minden szikrázóan feszesen ült, és egyetlen egyszer sem zörgött.

Ekkor jön jól a Höllental és a kitérő a Kaiserbrunn forráshoz. A gyönyörűen hűvös Schwarzát természetesen azonnal ki kell próbálnunk, és ilyen hőmérsékleten még teljes kerékpáros szerelésben történt megmerítkezés után is 30 percen belül teljesen szárazak vagyunk - miközben a száradási fázis csodálatosan lehűti a testet. A múzeum és a forrás meglátogatása (mindkettő ingyenes) és egy rövid ebédszünet után nekilátunk a lényegnek. A Kreuzbergen át, részben murván, közben újra és újra a Semmeringbahn nyomvonala mentén vagy azt keresztezve, következő célunk a Speckbacher-menedékház. Pontosan ezen a szakaszon mutatja meg jogosultságát a kis Bosch SX: nem tesz mopedet a gravelbike-ból, hanem pontosan azokat a csúcsokat veszi le, amelyek 40 fokban és nehéz hátsó résszel egyébként felőrölnék az embert - a meredek murvás emelkedőt, a szembeszelet, a táskák súlyát. Szereti a pedálfrekvenciát, dinamikusan segít, és hangban kellemesen visszafogott marad. Az ember csak tekeri, ő meg segít - ennyi.

A Falkensteinalmhoz vezető út, ebéd célpontunkhoz mintegy 1000 méteren, önmagában is egy kis csemege: az első kilométerek egy hegyi patak mentén kanyarognak romantikusan felfelé, miközben a magassággal a Falkensteinalm felé haladva egyenesen a Raxra néző képeslapszerű kilátás jutalmaz minket. Pontosan ezeken a meredekebb offroad szakaszokon fizetődött ki egyszer a Gravel 4 finomabb felszerelése: a 12-es fokozatú, 11-50-es kazetta egyszerűen egy-két tartalékkal többet ad, mint a CUES a Gravel 2-n. Panaszkodni azért egyik hajtás sem panaszkodott - mindkettő szépen elvégezte a dolgát.

Mürzzuschlagban, a Semmeringbahn nyugati kapujánál, zárul a kör - itt, ahol a régi gőzmozdonyok megérdemelt nyugalmukat élvezik a Südbahnmuseumban, felszállunk kerékpárral együtt a vonatra, és hagyjuk, hogy átvigyen minket a hegyen hazafelé. És ez nem egyszerű, kopott visszaút, hanem az igazi világörökség-pillanat.

Gondoljunk csak bele: amikor Carl Ritter von Ghega 1848 és 1854 között ezt a mintegy 41 kilométert Gloggnitz és Mürzzuschlag között a hegybe építette, a világon addig senki nem fektetett le ilyen jellegű, normál nyomtávú hegyi vasutat ilyen magas hágón át - egy olyan korban, amikor a mozdonyokat az ilyen emelkedőkhöz még csak meg kellett találni. 14 alagút, 16 viadukt, és a kétszintes Kalte-Rinne-viadukt, egy ikon, amelyet még ma is áhítattal bámul az ember.

Ez a vasútvonal új korszakot nyitott, elegánsan és hatékonyan köti össze Európa északi és déli felét, és emiatt épült meg a tervezett hajócsatorna Trieszt felé is csak Wiener Neustadtig. Nem csoda, hogy 1998-ban ez lett az első vasútvonal egyáltalán, amelyet felvettek az UNESCO világörökségi listájára. Ott ülünk az ablaknál, poros bicikliink a Railjetben, és ugyanazt a tájat nézzük elsuhanni, amelyet két napon át fáradságosan kikurbliztunk - csak most kényelmesen, hideg itallal a kézben.