Sprječavanje krađe bicikla: Put do pravog biciklističkog lokota powered by ABUS

Ne postoji apsolutna sigurnost, stoga je tema sigurnosti bicikla uglavnom igra protiv vremena. Što je teže pristupačno, bolje osigurano, to će potencijalnim lopovima trebati više vremena (i možda pažnje).
I: Što bolje ste pripremljeni za moguću krađu, to je ona manje vjerojatna i teža. Ako se ipak dogodi, barem imate podatke za vlasti ili osiguranje.

Teško podcijenjeno, a ipak tako očigledno, je imati podatke o svojim biciklima pri ruci. To uključuje brojeve serija, kao i fotografije koje mogu poslužiti za identifikaciju u slučaju potrebe.
Osim toga, naravno, postoji još mnogo modernih alata i dodataka poput GPS-tragača, senzora pokreta i sl., koji barem mogu nadzirati bicikl.

Na javnim mjestima obično najljepši konj u štali privlači najviše pažnje kao najpopularniji plijen lopova. Jednostavan spiralni lokot na starom, ali vizualno upadljivom biciklu na željezničkoj stanici može biti znatno privlačniji od skupog, novog bicikla zaključanog debelim U-lokotom. Mountainbikes iz nekog razloga čine se posebno privlačnima sumnjivim tipovima.
Na privatnijim mjestima situacija je malo složenija. Ovdje je, po mom mišljenju, u većini slučajeva manje pitanje prilike koja čini lopove, već procjena truda i rizika da se dođe do plijena. Koliko brzo i neprimjetno se može pretvoriti vrijednost bicikla?

Prava brava igra ovdje ključnu ulogu. Naime, na javnim mjestima često je dovoljno jednostavno imati znatno bolju bravu od susjednog bicikla, koji možda vizualno izgleda jednako privlačno.

Najvažnija točka na putu do pravog biciklističkog lokota je mjesto gdje će bicikl biti osiguran. Je li to javno mjesto s puno prometa ili je teško dostupno mjesto, gdje su već na putu do bicikla neke prepreke koje treba savladati? Je li to mjesto gdje vlada užurbana aktivnost ili možda mjesto gdje postoji dosta vremena da se zločin izvrši? Da li je izbor između hrpe starog metala ili vrhunskog Carbona? Evo nekoliko primjera:

Ovisno o mjestu i cilju, lopovi pristupaju na vrlo različite načine. Općenito bih kriminalce podijelio u profesionalne bande i prilike odnosno amaterske lopove.
Protiv prvih, koji su uglavnom usmjereni na vrlo specifične žrtve i bicikle, pomaže što bolje sakriti bicikl. To počinje sa zatamnjenjem prozora automobila i završava sa vješanjem skupocjenog trkaćeg bicikla u spavaćoj sobi. Dodatne barijere u obliku lanaca i lokota ipak mogu biti korisne.

Potpuno je drugačija situacija s amaterima i prilikama lopovima, na čiji račun po mom mišljenju ide veći dio krađa. Ovdje je odgovarajući lokot obavezan i obično može dobro spriječiti krađe.
Što je točno odgovarajuće, ovisi ponovno o mjestu i vremenu gdje i kada se bicikl parkira. Tada, na primjer, Abus-Lock savjetnik izdaje sljedeće: "neprikladno za zatvaranje: čak i noću, razina sigurnosti neprikladna za vrijednost bicikla".

Na kraju, ali u svim slučajevima, radi se o tome, bilo profesionalci ili amateri, da se uštedi vrijeme. Što više barijera stoji na putu, to će biti teže i dugotrajnije za potencijalne lopove doći do svoje plijeni.
To može u ekstremnom slučaju biciklističke trgovine biti barijera u obliku alarmom osiguranih vrata ili ograda, a u minimalnom slučaju jednostavna žica kao kod Combiflex brava, jer (iz iskustva): Ovisno o situaciji to je uvijek bolje, nego ostaviti bicikl potpuno neosiguran.
I usput: Prije nego što se to napravi, na primjer zbog nedostatka biciklističke brave, preporučuje se bar da se trake biciklističke kacige kao improvizirana blokada protiv krađe provuku kroz okvir i kotač. Ostali improvizirani odbijači prilika ili smanjivači atraktivnosti u gore navedenom smislu mogu biti sjedala koja se ponesu sa sobom (uključujući nosač) ili odvijeni pedali.

Kao primjer, u nastavku smo za vas izabrali nekoliko brava iz bogatog Abus asortimana. Vrlo kratko i jasno, za svaku bravu tu su neke opće informacije zajedno s prednostima i nedostacima iz naše perspektive; poredani počevši od najlakše i najjednostavnije brave do modernog SmartX Smartlock okvirnog zaključavanja.
Na proljeće je Abus predstavio svoju novu brusilicu otpornu na brusilicu, Granit Super Extreme 2500. Vijesti s Eurobike-a o tome možete pronaći ovdje.

Općenito se može reći: Što više kaljenog čelika, što manje pokretnih dijelova, to je teže brave nasilno otvoriti. Ovu dodatnu sigurnost plaćamo većom težinom i nezgrapnošću.
Što je složeniji cilindar brave, to je teže profesionalcima ili ključarskim servisima otvoriti brave.

Popularne i fleksibilne spiralne brave, koje stručnjaci ponekad nazivaju "poklon trakama", pružaju npr. vrlo nisku razinu sigurnosti i često su lako provaljene. Nasuprot tome, nezgrapne U-brave su prilično teške za nasilno otvaranje bez prihvaćanja kolateralne štete. Kompromis su preklopne brave, lančane brave i sve popularnije presvučene lanci poput Ivy Chain i Goose-Locks.
Što se tiče cilindara brave, jednostavne numeričke kombinacijske brave često se mogu zaobići najjednostavnijim sredstvima (osjetom, vizualno ili s tankim komadom lima), dok su visokokvalitetne cilindrične brave (također s magnetom ili s ključem s bušotinskom utorom) ili složene tubularne brave opremljene raznim sigurnosnim mehanizmima i zamkama koje predstavljaju izazov čak i za profesionalne ključare.
Kao i uvijek, najslabija karika u lancu odlučuje koliko je složeno ili jednostavno zaobići sigurnosnu zaštitu. To može biti, kao što je već spomenuto na početku, često i ne sam biciklistički lanac, već tanki komad metala ili drva koji je spojen s biciklom, ili nekoliko hrđavih vijaka koji drže stalak za bicikle u zemlji.

Prva dva kandidata su Combiflex Stopover 65 i Combiflex Adventure. U principu, radi se o najjednostavnijoj žičanoj zaštiti sa jednako jednostavnim brojčanim bravama. To naravno nije nešto s čime bi se bicikl želio duže vrijeme zaključati te ne izdržava jaku mehaničku opterećenost, niti brojčana brava može pružiti zaista relevantnu zaštitu.
Ipak, kao što je već spomenuto: Ako se samo na kratko zaustaviš za minutu kod pekara dok čekaš peciva, takva zaštita je sigurno bolja nego nikakva.

Abus Combiflex

Combiflex Travelguard je ravni pandan žičanom osiguraču i u principu nudi slične prednosti i nedostatke. Posjeduje čeličnu jezgru i tako je kompaktan i lagan da bi se čak mogao nositi u džepu hlača ili dresu bilo kada.

Abus Travelguard 45

Jednostavni Steel-O-Chain lancani lokoti za djecu su nekako prvi korak prema "pravim lokotima", koji zapravo pružaju određenu osnovnu zaštitu. Simbol-kod je zabavan, i iako ključ nudi trunku veće sigurnosti, kod djece je obično izložen određenom riziku od gubitka i povezanim neugodnostima.
Na kraju krajeva, puno toga kod ovih lokota ovisi i o ergonomiji. Trebali bi biti jednostavni za korištenje i pružati zaštitu na manje izloženim mjestima. Za 500-euroski Woom bicikl bih ipak preporučio malo složeniji lokot.

Abus Steel-O-Chain 4804C Symbols

Zanimljivo mi je kod jednostavnih i šarenih dječjih lokota prije svega činjenica da pružaju usporedivu zaštitu kao popularni spiralni lokoti kojima mnogi odrasli osiguravaju svoje bicikle na željezničkoj postaji.

Phantom je, takoreći, deluxe verzija klasičnog spiralnog kabelskog lokota. Zahvaljujući ključu i nešto jačem čeličnom kabelu, nudi mrvicu više zaštite nego osnovna klasa. Za skuplje bicikle ili one koji duže vrijeme ostaju na javnim ili polujavnim mjestima (željeznička stanica, stubište, vidljivi podrum,...), ipak bih preporučio znatno robustniji lokot.

Na fotografijama se jasno vidi velika prednost koju nude spiralni lokoti i stoga glavni razlog njihove popularnosti: U svakodnevnoj upotrebi ova vrsta lokota je nepobjediva - s velikim nedostacima kada je riječ o sigurnosti.

110 cm verzija Goose Locks-a ne impresionira samo svojim izgledom. Zapravo je sa svojih oko 1.300 g prilično teška, ali u praksi nudi odlično rukovanje, jer je za razliku od lančanih brava oblikovno stabilna. Tako se Goose tijekom transporta dobro može omotati oko okvira, a pri korištenju isto tako oko stabala, stupova rasvjete i slično.

ABUS Goose 6206

S Levelom 7 na Abus ljestvici od 1 do 15+ nudi sličnu zaštitu kao i Ivera Steel-O-Flex, ali s modernijim izgledom. U svakom slučaju, to je lokot koji na prvi pogled privlači pažnju zbog svoje estetike i debljine - što može ovisno o situaciji biti pozitivno. U svakodnevnom korištenju, teško da postoji lokot iz Abus asortimana koji se može jednostavnije koristiti.

Ivera Chain katanac za bicikl pruža dodatnu sigurnost u usporedbi s Goose modelom. 1 mm više čelika znači malo veću barijeru koju treba presjeći u slučaju namjernog uništenja.
Kao rezultat toga, ima sličnu težinu kao i obloženi Goose, iako bez njegove formstabilnosti i u dužini od 85 cm. Tkanina je ipak ugodna na dodir, a katanac se može prilično kompaktno saviti (vidi fotografiju vage).

Abus Ivera Chain 7210

Slabost mnogih lokotova su, prema iskustvu, prijelazi na zatvaranju. Na fotografijama se već prilično jasno vidi kako masivan taj prijelaz izgleda kod Ivera.
85 cm je dovoljno da se bicikl udobno oko okvira veže za male stabla, ulične svjetiljke i slično. Tako smatram da je Ivera Chain zanimljivo i prije svega praktično rješenje za mnoge situacije gdje je dovoljna srednja razina sigurnosti.

Prije nego što pređemo u kraljevsku ligu lokota, želim vam predstaviti 8088C, koji predstavlja nešto poput vrhunca brojčanih kombinacijskih lokota. S masivnim lancem od 8 mm već nudi pristojnu barijeru.
Iako su lokoti na brojčanu kombinaciju principijelno manje sigurni od lokota s ključem, mogu biti teški za provaliti zbog izrazito malih tolerancija i visoke kvalitete izrade. Za to su već potrebne iskusne bravarske usluge i/ili odgovarajući alat.

Abus Kettenschloss 8088C

U svakodnevnoj upotrebi, kombinacija brojeva je vrlo praktična jer ne morate nositi ključ sa sobom i kombinaciju možete lako prenijeti trećim osobama bez fizičkog kontakta s dotičnom osobom - sa svim prednostima i nedostacima koje to nosi.

Još jedan iznimka u našem Abus asortimanu: Proshield XPlus je prilično kreativna alternativa za gradski bicikl, jer s jedne strane imate bravu na okviru s jednostavnom blokadom za odvoženje, ali je kombinirate s masivnim lancom od čelika debljine 6 ili 8 mm, koji se opet relativno udobno smješta u torbicu ispod sjedala.

ABUS Proshield XPlus 5955 s lancem i torbicom

U svakodnevnom životu, kombinacija pruža prednost da ju, kada se koristi prema namjeni, uvijek imate sa sobom i također ne morate dugo tražiti mogućnosti pričvršćivanja na okviru. Naravno, što se tiče sigurnosti i izgleda, morat ćete napraviti nekoliko kompromisa.

S Bordo 6000C LED dolazimo do jedne od najpopularnijih kategorija lokota - i to s razlogom. Sklopivi lokoti općenito nude prilično visoku razinu sigurnosti, jer su fizički teški za provaliti, ali s druge strane ipak imaju i određenu minimalnu razinu fleksibilnosti. Osim toga, zahvaljujući Abus Klick nosaču, lako su za transportirati. Postoji i držač, na primjer, u Fidlock varijanti.
Lokoti iz Bordo serije dostupni su u raznim debljinama i duljinama, s kombinacijskim brojčanikom ili s ključem.

Abus Bordo 6000C LED

U svakodnevnoj upotrebi, Bordo 6000C se pokazuje vrlo dobrim. Kod zaključavanja je malo nezgrapniji od usporedivih lančanih brava, ali zato se sklopljen odlično može transportirati u nosaču okvira i bio bi tako - barem teoretski - pratitelj kojeg se uvijek može imati pri ruci.
Praktična je i integrirana rasvjeta u obliku LED diode, koja u tamnim situacijama može pomoći da se pronađe prava kombinacija brojeva.

Granit 6500K pripada među najmasivnije sklopive brave u Abus asortimanu. Samo naša usporedba fotografija s jednako dugim (90 cm) Bordo 6000C jasno pokazuje razliku. Granit 6500K težak je 1,7 kg i nije lagan, što bravu čini vrlo solidnim izborom za sve bicikle na željezničkim stanicama koji su vrijedniji od same brave. Tu je i vrhunski cilindar za zaključavanje XPlus, koji se može otvoriti (Lock-Picking) samo s puno znanja i posebnim alatom.

Abus Bordo Granit 6500K

U svakodnevnom korištenju, masivni Granit 6500 sa svojom suhom težinom je definitivno impresivan. Na željezničkoj stanici, bicikl osiguran na ovaj način mora biti posljednji svoje vrste i potpuno nezamjenjiv ako potencijalni lopov bicikla pokuša napasti takvu bravu. Čak i pri napadima s akumulatorskim brusilicama ili pokušajima razbijanja zglobova, oslobađaju se ogromne snage. U tom slučaju, pozornost bi lopovu bila zagarantirana.

Pieps je napravio zvuk, kada su NoPain i ja prvi put lancem vezali Rose Root Miller Plus ispred lokalnog supermarketa ... naravno bez da smo prethodno pročitali upute, instalirali aplikaciju i povezali bravu sa mobitelom.
Pri pomisli da sada moramo sami spektakularno upotrijebiti Flex, kratko nam je znoj straha izbio na čelo. Na kraju, za Rose kao testni bicikl (koji se vraća proizvođaču) nemamo čak ni dokaz o vlasništvu. Sigurno bi bilo zanimljivo objašnjavati priču policiji, da Abus razvojni tim nije obavio dobar posao. Tako smo uspjeli naknadno spojiti bravu s mojim mobitelom i opet je otvoriti.

Abus Bordo 6500A SmartX

Lanac debljine 10 mm izrađen od kaljenog čelika u kombinaciji sa Abus XPlus cilindrom za zaključavanje koji je teško "provaliti" i Abus Powercell tehnologijom dizajniranom da izdrži najbrutalnije udarce čekićem i raznim alatima - to je materijal iz kojeg su napravljeni najgori košmari provalnika.
Osobno mi se sviđa rukovanje lančanom bravom, iako treba reći: što je teža i duža, to je manje praktična za svakodnevnu upotrebu. Granit Citychain XPlus bio bi moja preporuka za vrijednije bicikle na izloženim mjestima (željeznička stanica, grad, trgovački centar itd.). Također, u podrumskom odjeljku stana, biciklističkom podrumu hotela, ukratko: svugdje gdje težina lanca nije bitna, s Granit Citychainom ste na prvom mjestu.

Abus Granit Citychain XPlus 1060

Priznajemo: Lanac težak 2,6 kg vjerojatno nećete ponijeti na biciklističku turu ili preko Alpa s MTB-om. Čak i u gradu, za mnoge primjene će to jednostavno biti previše teško. Ali na teretnom biciklu ili e-biciklu, gdje težina igra manje važnu ulogu, i kada na primjer verzija od 85 cm s približno 2,1 kg suhe težine bude dovoljna, imali biste maksimalnu zaštitu čak i za dulje vrijeme.
Tada se obično postavlja pitanje koliko je čvrsto ostatak okruženja bicikla i brave i bi li to moglo izdržati razne napade ili trikove neko vrijeme.

Na kraju dolazimo do još jedne kategorije lokota s kojom mnogi korisnici imaju vrstu ljubav-mržnje odnosa. U-oblikovani lokoti općenito nude vrlo visoku razinu sigurnosti u odnosu na svoju težinu. To ima veze s njihovom konstrukcijom. Dakle, zbog njihovog kompaktnog oblika proizlaze dvije bitne prednosti: Prvo, pri istoj težini može se koristiti puno deblji čelik nego kod usporedivih lančanih ili sklopivih lokota. I drugo, presijecanje U-oblika na jednom mjestu često nije dovoljno da se lokot izvuče iz sidrišta ili okvira bicikla, tako da je potreban drugi, zahtjevniji rez.

Abus Granit XPlus 540

Granit XPlus 540 je unatoč vrlo debelom čeliku zahvaljujući relativno umjerenoj težini prilično pogodan za svakodnevnu upotrebu. Najveći nedostatak je svakako (i to se odnosi, kao što je rečeno, na sve U-lockove) ograničeni domet luka, koji ponekad nije dovoljan da, na primjer, obuhvati deblje stablo. Također, obavezno trebate imati objekt za osiguranje u dosegu brave, što zbog konstrukcije ponekad može biti teško.
No, oni koji uvijek posjećuju ista mjesta biciklom, na primjer, prilikom putovanja na posao prema željezničkoj stanici, i mogu biti sigurni da će mjesto za osiguranje odgovarati, s Granit XPlusom imaju čvrstu mogućnost osiguranja. Kao i kod robustnog Citychaina, i kod Granit XPlusa 540 se onda postavlja pitanje koliko je siguran protustrana brava. Slabe točke su u tom slučaju prije tanke željezne konstrukcije biciklističkih stalaka ili loše vijke koji povezuju stalak s podom.

Prevencija je prvi i najvažniji korak prema čvrstoj zaštiti od krađe. Bicikl koji se uopće ne percipira kao plijen, bilo zbog oduzimanja javnosti ili zbog vizualnog de-atraktiviranja i masivnog zaključavanja, znatno je manje ugrožen nestankom iz vlastitog dosega.

Kako je spomenuto na početku, i suprotno onome što nam ponekad žele natuknuti razni "usporedni testovi", kod lokota ne postoji "točno ili netočno", već samo odgovarajući i neodgovarajući lokoti.
Na primjer, nema smisla uspoređivati spiralni lokot s lokotom u obliku slova U, jer oba imaju potpuno različite svrhe upotrebe. Što znači "odgovarajuće" ovisi o mjestu, vremenu, trajanju parkiranja i vrijednosti bicikla, ali i o tipu bicikla i sidrištu na koje se lokot montira.

Poznati proizvođači poput Abus, vodeće firme u industriji, nude razne čvrste lokote u različitim razredima sigurnosti, dužinama i varijantama. Mnoge od Abus lokota također se mogu opremiti istim ključevima ako već posjedujete E-Bike ili druge Abus lokote.
Svaki tip lokota ima prednosti i nedostatke, i tako pored sigurnosti igraju ulogu aspekti poput težine, nezgrapnosti, veličine odnosno dužine, kao i portabilnosti. U odnosu na moguću štetu, cijena dobrog lokota obično je niska.

Apsolutna sigurnost ne postoji, stoga na primjer napušten željeznički kolodvor noću, čak i s najboljim lokotom na svijetu, može biti neodgovarajuće mjesto za određene bicikle. S druge strane, dodatna, neočekivana barijera u podrumu ili vlastitom vozilu ponekad može spriječiti krađu.
Pri tome se fizika ne može prevariti. Više materijala (više i kvalitetnijeg, kaljenog čelika, više smjese volfram karbida) obično znači veću sigurnost, ali nažalost i veću težinu. Kod samog lokota, osim tipa (lokot s brojevima, šipka, cilindrični, Bluetooth), o težini otvaranja ili uništavanja odlučuju prije svega kvaliteta izrade i proizvodne tolerancije.
Na kraju, izbor odgovarajućeg lokota uvijek ostaje kompromis između težine i time portabilnosti, širine lokota i rukovanja, koji bi trebao biti što bolje prilagođen.

Za kraj imam još jedan link za vas, dobar kanal za osvještavanje o temi sigurnosti. Vlasnik je pravi izuzetan majstor, ali po mom mišljenju dobiva se dobar dojam što razlikuje dobar proizvod od lošeg: https://www.youtube.com/@lockpickinglawyer