Capacete de BTT ABUS Targon em review: aberto & integral
02.05.26 07:37 412026-05-02T07:37:00+02:00Text: Erwin Haiden (Traduzido por IA)Fotos: Erwin Haiden, ABUS/Paul Masukowitz, Reuben KrabbeO capacete híbrido combina uma configuração aberta com queixeira, fecho Fidlock e, opcionalmente, acolchoamento MIPS Air Node Pro — primeiras impressões de condução no Lago di Garda.02.05.26 07:37 782026-05-02T07:37:00+02:00Capacete de BTT ABUS Targon em review: aberto & integral
02.05.26 07:37 782026-05-02T07:37:00+02:00 Erwin Haiden (Traduzido por IA) Erwin Haiden, ABUS/Paul Masukowitz, Reuben KrabbeO capacete híbrido combina uma configuração aberta com queixeira, fecho Fidlock e, opcionalmente, acolchoamento MIPS Air Node Pro — primeiras impressões de condução no Lago di Garda.02.05.26 07:37 782026-05-02T07:37:00+02:00Integral ou aberto? É uma dúvida que muitos de nós enfrentamos, normalmente quando as expectativas para um passeio ou uma viagem não estão claramente definidas. Pessoalmente, na maioria dos casos pertenço à fação dos capacetes abertos, embora por vezes um integral fosse a melhor escolha e, na verdade, já me tenha poupado duas vezes a lesões mais graves. Muitas vezes é uma questão de peso ou, como no meu caso, de conforto e estética. Em ambos os aspetos, o novo ABUS Targon marca pontos comigo. Mas antes de irmos para os trilhos encharcados em redor de Maso Naranch e, depois, para as instalações de produção, ficam alguns factos sobre o Targon.
Integral ou aberto?
a questão decisivaO Targon é o primeiro capacete de BTT da ABUS fabricado em Itália. Com os seus bem-sucedidos irmãos de estrada, o Gamechanger, o Airbreaker e o novo Taipan, está desde logo muito bem acompanhado no plano desportivo. Ao mesmo tempo, o Targon abre caminho para uma nova era: desde o outono passado que se escava e constrói na nova unidade de Campodoro, entre Vicenza e Padua. Tivemos oportunidade não só de espreitar brevemente a obra, mas também de olhar bem de perto para a produção do novo Taipan — mais sobre isso na parte 2.
Também a nível técnico, o Targon deixa a sua marca. Graças a inúmeras soluções engenhosas, pretende destacar-se precisamente onde outros capacetes híbridos fraquejam, algo que colocou vários desafios ao desenvolvimento e à produção. Para a ABUS, mais uma razão para apostar na produção em Itália, onde as vias de comunicação e os ciclos de desenvolvimento podem ser mantidos devidamente curtos. Ao mesmo tempo, com esta aposta, a ABUS assume também um risco considerável — porque no mercado não faltam exemplos de como um híbrido destes não deve funcionar nem parecer.
Bem-vindos ao nosso casamento
No espaço de casamentos e base de trilhos Naranch, celebramos a união entre capacete aberto e queixeiraDetalhes técnicos e normas do Targon
O que distingue o Targon dos concorrentes são, sobretudo, três funções. O Speed Latch System permite desmontar facilmente a queixeira e — com um pouco de prática — voltar a montá-la em andamento com enorme rapidez. O sistema de ajuste Zoom™ Rapid Fit dispõe de uma roda na traseira e envolve a cabeça de forma mais ampla e suave do que a maioria dos outros sistemas que conheço. Graças aos Vario Pads da queixeira, ajustáveis em três posições, o Targon adapta-se individualmente ao formato da cabeça sem ser necessário trocar os pads. Mais perto significa um encaixe um pouco mais justo; empurrando os pads para a frente, a cabeça ganha mais espaço.
| Produto | ABUS Targon |
|---|---|
| Categoria | Capacete modular de BTT (2 em 1: integral com queixeira removível / aberto) |
| Produção | Made in Italy (primeiro capacete de BTT produzido na fábrica italiana da própria ABUS) |
| Sistema da queixeira | Speed Latch System patenteado (remoção/colocação rápida, um movimento de cada lado) |
| Ajuste | Vario Pads (acolchoamentos da queixeira ajustáveis em 3 posições) |
| Sistema de ajuste | Zoom™ Rapid Fit (roda na nuca, ajuste milimétrico, a pressão repõe o sistema na posição inicial) |
| Acolchoamento | Acolchoamento de conforto fixado com velcro ajustável, lavável e fácil de remover |
| Fecho | Fecho magnético FIDLOCK (com uma mão, mesmo usando luvas) |
| Ventilação | 15 aberturas de ventilação |
| Proteção da extremidade inferior | Casco exterior em policarbonato (proteção contra riscos, impactos e desgaste) |
| Pala | Pala de alta qualidade solta-se em caso de queda (para reduzir a carga sobre o pescoço) possibilidade de montagem dupla para action cam e luz |
| Integração de máscara | Área definida sob a pala para fixar a máscara em segurança |
| Certificações/normas | EN 1078; CPSC (EUA/Canadá) ASTM F1952-22 (ensaio adicional voluntário de downhill) |
| Tamanhos | S (51-55 cm) / M (55-58 cm) / L (57-61 cm) |
| Cores | velvet black, sand beige, ash purple, lemon white |
| Peso da ficha técnica | a partir de 950g (tamanho S, com queixeira), a partir de 490g (tamanho S, sem queixeira). |
| Peso real | 978 g (tamanho M, balança BB), 503 g (tamanho M, sem queixeira, balança BB) |
| Preço | PVPR sem MIPS 299,95 PVPR com MIPS: 349,95 |
O sistema fica completo com componentes externos da mais alta qualidade, como a fivela magnética Fidlock, que, depois de a experimentarmos uma vez num capacete, nunca mais queremos trocar por outra coisa. A pala permite montar simultaneamente uma action cam e uma luz e solta-se em caso de queda. As correias assentam na perfeição e, para os fãs de MIPS, esta versão oferece o acolchoamento MIPS Air Node Pro, concebido para reduzir os movimentos de rotação que atuam sobre a cabeça num impacto oblíquo. O Targon não só cumpre todas as rigorosas normas de ensaio, como até passou voluntariamente por testes adicionais destinados às exigências superiores específicas dos capacetes de downhill.
Área de utilização
- Numa e-bike, onde o peso desempenha apenas um papel secundário
- Nos trilhos locais, onde vamos aumentando o risco aos poucos e uma dose extra de segurança faria muitas vezes bem
- Em viagem, quando por falta de espaço só queremos levar um capacete e muitas vezes não sabemos o que nos espera
- Para quem vai ocasionalmente ao bikepark
Como se comporta o novo ABUS Targon no trilho?
Para mim, logo as primeiras descidas nos Wexl-Trails foram uma revelação. O Targon assenta quase tão bem como o Cliffhanger, que adoro e é o meu favorito absoluto para BTT — foi com ele que andei nos últimos anos em praticamente todas as ocasiões. A ventilação do Targon parece sólida, pessoalmente gosto ainda um pouco mais do novo sistema de ajuste Zoom Rapid Fit e este parece-me uma evolução lógica, porque também tem de lidar com o maior peso da configuração integral. Mas, para mim, o melhor de tudo é que o Targon se usa como um confortável capacete aberto e, nessa configuração, não dá demasiado nas vistas. Isso deve-se sobretudo à técnica de produção, que vos mostrarei em maior detalhe na parte 2 da nossa história.
A maior parte do peso do mecanismo de fecho fica na queixeira. Com alguns pequenos truques (colocar o polegar e o dedo no sítio certo para servirem de guia e depois encaixar o fecho silenciosamente, em vez de o deixar estalar com força), esta encaixa em poucos segundos. Ajustar o Rapid Fit com uma mão, fechar também o Fidlock com uma só mão, e o capacete está pronto a usar. Pela minha experiência, removê-la é ainda mais fácil; abrir o fecho Fidlock também se faz com uma mão. Pessoalmente, durante este review breve, preferi sempre encaixar e desencaixar a queixeira a pôr e tirar o capacete na configuração integral. O capacete assentou irrepreensivelmente na minha cabeça, tanto na configuração aberta como na integral — suficientemente confortável para passeios e subidas mais longos e firme o bastante para me transmitir sempre uma sensação de segurança.
Num manual interminável a 70 km/h rumo a Torbole
Seguro o suficiente para a impressionante manobra de Christian Textor a caminho do jantarUma boa decisão: não ter de decidir!
... com o ABUS Targon na bagagem de viagemConclusão provisória, produção, procedimentos de ensaio e antevisão da parte 2
| ABUS Targon | |
|---|---|
| Ano do modelo: | 2026 |
| Duração do review: | 2 dias / 40 km |
| Preço (PVPR): | sem MIPS € 299,95 com MIPS: € 349,95 |
| + | estética bem conseguida |
| + | funcionalidade de topo |
| + | confortável nas duas configurações |
| + | certificado para downhill |
| + | peso do mecanismo na queixeira |
| + | conversão simples |
| + | poucos compromissos |
| Veredicto BB: | O capacete para tudo, redefinido |
| Pontuação | 10 em 10 |
As primeiras e breves impressões do Targon foram muito promissoras. Pela primeira vez, tenho a sensação de que um capacete 2 em 1 será usado com maior frequência — porque é, antes de mais, um capacete aberto confortável e bem-parecido, que com um clique se transforma num integral certificado para downhill.
No meu caso, poderá ser sempre que não saiba exatamente o que me espera ou quando, como aconteceu no Schöckl durante a minha última queda mais séria, começa a chover e, de repente, nem uma condução defensiva permite evitar por completo um certo risco. Se tivesse usado o Targon, teria saído ileso daquela queda; assim, levei seis pontos no queixo. As considerações podem ser variadas — com o Targon, podemos tomar a boa decisão de não ter de decidir.
Na segunda parte desta história, que chega em breve, haverá imagens dos procedimentos de ensaio, uma visita aos bastidores da produção e uma antevisão da nova fábrica. Fiquem atentos!
Link: Capacetes ABUS
| Detalhes técnicos e normas do Targon |
| Dados técnicos |
| Área de utilização |
| Como se comporta o novo ABUS Targon no trilho? |
| Conclusão provisória, produção, procedimentos de ensaio e antevisão da parte 2 |




