W teście: Bluegrass Vanguard Core Fullface Helm

Zasadniczo lekkie kaski pełnotwarzowe z systemem dopasowującym nie są łatwe do założenia. Również Vanguard Core nie jest tak prosty do nałożenia jak pełnowartościowy kask zjazdowy, jednak pomaga w tym fakt, że poduszki policzkowe utrzymują paski kasku na obu stronach, aby je utrzymać na miejscu.
Nawet jeśli nie otworzy się systemu zamykania za pomocą pokrętła, mechanizm z tyłu może się nieco odchylić, co umożliwia nałożenie kasku nawet w tym stanie. Niemniej jednak wygodniej jest otworzyć system wcześniej.
Pozycjonowanie paska kasku wokół uszu nie może być zmienione. W praktyce nie okazało się to problemem, choć pasek pod uszami w moim przypadku był dość luźny. Można jedynie dostosować długość paska przy zapięciu Fidlock, które jak zwykle jest niezwykle łatwe w obsłudze i praktycznie samo się zatrzaskuje.

Więcej otworów wentylacyjnych niż w Vanguardzie prawdopodobnie nie da się umieścić w kasku; w związku z tym kask jest dobrze wentylowany wewnątrz i utrzymuje temperaturę pod skorupą w granicach rozsądku. Ponieważ kask posiada pełną certyfikację zjazdową, jego użycie w parku rowerowym w szczególnie gorące dni jest opcją – coś, co sam robiłem kilka razy z podobnymi modelami, aby uniknąć udaru cieplnego.

Boczne otwory wentylacyjne na osłonie podbródka są bardzo duże, a poduszka policzkowa jest uformowana wokół tego otworu. To dodatkowo pomaga wprowadzać powietrze do twarzy.
Jeśli ktoś potrzebuje jeszcze więcej swobodnego przepływu powietrza w okolicach ust, może w sekundę zdjąć kratkę z przodu osłony podbródka. Sam podbródek jest dość głęboki i zapewnia odpowiednie poczucie bezpieczeństwa. Użycie butelki z wodą z założonym kaskiem od dołu jest więc bezsensowne; możliwe jest jednak dostanie się do ust od góry.
Dzięki dwóm dość dużym otworom wentylacyjnym w okolicach uszu, można swobodnie słyszeć nawet z założonym kaskiem.

Prowadzenie paska kasku jest trochę nietypowe: górny pasek jest prowadzony za wyściółką, a dolny przed nią. Podczas noszenia nie zauważa się tego zbytnio, ale może to przyczynić się do tego, że kask mało się chwieje i pomaga, aby pasek kasku nie przecinał się nieprzyjemnie w okolicach szyi.

Chociaż konstrukcja, jak zwykle, nie daje w pełni zamkniętego uczucia dopasowania pełnowartościowego kasku do zjazdów, to po zamocowaniu systemu regulacji kask siedzi pewnie i w dużej mierze jest stabilny. Bluegrass nie wyróżnia się więc nieprzyjemnie podczas jazdy.
Po wewnętrznej stronie paska leżącego na karku z obu stron znajduje się miękka gumowa powłoka, która dobrze tłumi punkty nacisku przy dłuższym noszeniu. Teoretycznie te części mogą się zgubić, jeśli zaczepimy o coś głową lub włosami. W normalnych warunkach powinny jednak siedzieć wystarczająco mocno, aby tego uniknąć.
Regulacja wysokości systemu dopasowania Safe-T Heta jest szybka i obejmuje kilka centymetrów, co umożliwia indywidualne dostosowanie wysokości mechanizmu karkowego.

Certyfikacja zjazdowa daje pewność, podobnie jak ocena z Virginia Tech Helmet Lab. Szkoda tylko, że kask jest tak nowy, że nie jest jeszcze wymieniony na ich stronie internetowej – byłoby interesujące zobaczyć, na którym miejscu plasuje się wśród najlepiej przetestowanych kasków.

Podczas noszenia zwykłych okularów, te nie stykają się w nieprzyjemny sposób z systemem mocowania ani z poduszkami. Pasek gogli motocrossowych znajduje pewne i antypoślizgowe trzymanie w bocznych wcięciach.
Gogle można wsunąć pod daszek kasku, jednak dolna część okularów pozostaje w polu widzenia, ponieważ daszek nie jest regulowany na wysokość. Przynajmniej nie ma ryzyka zgubienia śrub.
Aby zdjąć daszek z kasku, potrzeba sporo siły; w związku z tym powinien on odczepić się tylko w przypadku uderzenia.

Przy wadze zaledwie 687 g w rozmiarze S, Bluegrass Vanguard sprawdza się również podczas dłuższych wycieczek lub pełnowartościowego wyścigu enduro trwającego kilka godzin. Wersja w rozmiarze M ma ważyć 725 g, a rozmiar L 790 g.

Jak to bywa, Vanguard Core już podczas pierwszej jazdy na sesji zdjęciowej wykonał pełną pracę. Krótki kontakt między pedałem a korzeniem podczas szybkiego dojazdu do skoku zadziałał jak kotwica, a ja w mgnieniu oka stałem się pilotem doświadczalnym. Szybciej niż zdążyłem się zorientować, uderzyłem tyłem głowy o ziemię.
Z bolącym karkiem i początkowo trochę oszołomiony, nie odniosłem poważniejszych obrażeń, co oznacza, że kask i jego konstrukcja doskonale spełniły swoje zadanie. Sam kask również nie nosił widocznych uszkodzeń. W tym miejscu warto wspomnieć, że po każdym mocnym uderzeniu kask należy wymienić, niezależnie od tego, czy wygląda na nieuszkodzony, czy nie.

Siedzi, pasuje i ma luz. Nowy Bluegrass Vanguard Core oferuje bardzo dobrą mieszankę wagi i ochrony. Pełna certyfikacja zjazdowa w lekkim kasku z pełnym wizjerem nie jest oczywistością, ale dla pilotów Gravity jest odpowiednio mile widziana.
Enduro-rowerzyści lub enduro-zawodnicy prawdopodobnie najbardziej skorzystają z tego kasku. I chociaż taki koncept kasku nigdy nie osiągnie całkowicie wbudowanego uczucia znacznie cięższego, specyficznego kasku DH, Vanguard Core siedzi dość bezpiecznie i daje poczucie podwyższonego bezpieczeństwa.

Po masywniejszym upadku Bluegrass spełnił swoje zadanie bez trwałych uszkodzeń dla kierowcy, w tym przypadku nawet 5-gwiazdkowa ocena od Virginia Tech może być potwierdzona. Uwaga: To nie oznacza, że chcę powtarzać tego rodzaju testy w przyszłości ...