En la prueba: Casco integral Bluegrass Vanguard Core

Básicamente, los cascos integrales ligeros con sistema de ajuste no son tan fáciles de poner. También el Vanguard Core no se desliza tan fácilmente como un casco de downhill completo, sin embargo, se facilita un poco porque las almohadillas de las mejillas fijan las correas del casco en ambos lados para mantenerlas en su lugar.
Aunque no se abra el sistema de cierre mediante la rueda, el mecanismo en la nuca puede plegarse ligeramente hacia atrás, lo que permite deslizar el casco incluso en este estado. Sin embargo, es más cómodo abrir el sistema previamente.
Por cierto, la posición de la correa del casco alrededor de las orejas no se puede cambiar. En la práctica, esto no ha resultado ser un problema, aunque la correa colgaba bastante suelta debajo de las orejas, al menos en mi caso. Solo se puede ajustar la longitud de la correa en el cierre Fidlock, que como de costumbre es extremadamente fácil de usar y se engancha más o menos solo.

Probablemente no se pueden colocar más aberturas de ventilación en un casco que en el Vanguard; en consecuencia, el casco se siente bien ventilado por dentro y mantiene el desarrollo de la temperatura bajo control. Dado que el casco tiene una certificación completa de downhill, su uso en el bikepark en días especialmente calurosos es una opción, algo que ya he hecho varias veces con modelos similares para evitar un golpe de calor.

Las aberturas de ventilación laterales en la protección de la barbilla son extremadamente grandes y la almohadilla de la mejilla está formada alrededor de esta abertura. Esto ayuda a llevar aire a la cara nuevamente.
Quien necesite aún más flujo de aire sin obstáculos en el área de la boca, puede quitar la rejilla en la parte frontal de la protección de la barbilla en cuestión de segundos. La parte de la barbilla en sí se extiende bastante debajo de la barbilla y, por lo tanto, transmite seguridad. Colocar una botella de agua con el casco puesto desde abajo es inútil; es posible llegar a la boca desde arriba.
Gracias a dos grandes orificios de ventilación en la zona de las orejas, también se puede escuchar sin obstáculos con el casco puesto.

La guía de la correa del casco es algo inusual: la correa superior se guía detrás del acolchado, la inferior delante. Al llevarlo, apenas se nota, pero probablemente contribuye a que el casco se tambalee poco y ayuda a que la correa del casco no corte incómodamente en la zona del cuello.

Aunque la construcción, como de costumbre, no proporciona la sensación completamente integrada de un casco de descenso completo, el ajuste después de fijar el sistema de ajuste es firme y en gran medida libre de sacudidas. Por lo tanto, el Bluegrass no resulta incómodo durante la conducción.
En la parte interior de la correa que se encuentra en la nuca hay un recubrimiento de goma suave en ambos lados, lo que suprime bien los puntos de presión durante el uso prolongado. Teóricamente, estas partes podrían perderse si uno se queda enganchado con la cabeza o el cabello. En condiciones normales, deberían estar lo suficientemente ajustadas para evitar esto.
El ajuste de altura del sistema de ajuste Safe-T Heta se realiza rápidamente y abarca varios centímetros, permitiendo una adaptación individual para la altura del mecanismo de la nuca.

La certificación de descenso brinda confianza, al igual que la calificación del Virginia Tech Helmet Lab. Es una pena que el casco sea tan nuevo que aún no esté listado en su sitio web; habría sido interesante ver en qué lugar se posiciona entre los mejores cascos probados.

Al llevar gafas normales, estas no entran en contacto incómodo con el sistema de fijación o las almohadillas. La banda de unas gafas de motocross encuentra un soporte antideslizante en las hendiduras laterales.
Se puede deslizar unas gafas debajo de la visera del casco, pero la parte inferior de las gafas permanece en el campo de visión, ya que la visera no es ajustable en altura. Al menos, no hay tornillos que se puedan perder debido a esto.
Para quitar la visera del casco, se necesita bastante fuerza; por lo tanto, solo debería desprenderse del casco en caso de un impacto.

Con solo 687 g de peso en talla S, el Bluegrass Vanguard muestra esta fortaleza incluso en salidas largas o en una carrera de enduro completa de varias horas. Una versión de talla M debería pesar 725 g, y la talla L 790 g.

Como el destino lo quiso, el Vanguard Core ya rindió al máximo en la primera salida durante la sesión de fotos. Un breve contacto entre el pedal y una raíz durante una aproximación rápida a un salto actuó como un ancla y me convirtió en un piloto accidentado en un instante. Más rápido de lo que pude ver, caí al suelo con la parte trasera de la cabeza.
Con el cuello dolorido y inicialmente un poco aturdido, no hubo consecuencias graves, lo que indica que el casco y su construcción hicieron su trabajo de manera excelente. El casco tampoco sufrió daños visibles. Sin embargo, cabe mencionar que se debe reemplazar cualquier casco después de un fuerte golpe, independientemente de si parece estar sin daños o no.

Sienta, ajusta y tiene espacio. El nuevo Bluegrass Vanguard Core ofrece una muy buena mezcla de peso y protección. La certificación completa de downhill en un casco integral ligero no es algo común, pero es bienvenido para los pilotos de gravedad.
Los ciclistas de enduro o los corredores de enduro probablemente serán los que más se beneficien de este casco. Y aunque un concepto de casco de este tipo nunca podrá alcanzar la sensación completamente integrada de un casco específico de DH mucho más pesado, el Vanguard Core se ajusta de manera segura y transmite una sensación elevada de seguridad.

Después de una caída más masiva, el Bluegrass cumplió su propósito sin daños permanentes para el ciclista, en este caso incluso se puede confirmar la calificación de 5 estrellas de Virginia Tech. Nota: Eso no significa que quiera repetir este tipo de pruebas en el futuro ...