Em teste: Capacete integral Bluegrass Vanguard Core

Basicamente, capacetes leves de rosto inteiro com sistema de ajuste não são tão fáceis de colocar. O Vanguard Core também não é tão simples de colocar como um capacete de downhill completo, mas isso é ajudado pelo fato de que as almofadas das bochechas fixam as tiras do capacete em ambos os lados para mantê-las no lugar.
Mesmo que você não abra o sistema de fecho usando a roda, o mecanismo na nuca pode se inclinar um pouco para trás, permitindo que o capacete seja colocado mesmo nesse estado. No entanto, é mais confortável abrir o sistema antes.
A posição da tira do capacete ao redor das orelhas não pode ser alterada. Na prática, isso não se mostrou um problema, mesmo que a tira abaixo das orelhas, pelo menos no meu caso, ficasse um pouco solta. Apenas o comprimento da tira no fecho Fidlock, que é extremamente fácil de usar e se encaixa mais ou menos sozinho, pode ser ajustado.

Provavelmente não é possível colocar mais aberturas de ventilação em um capacete do que no Vanguard; consequentemente, o capacete se sente bem ventilado por dentro e mantém o aumento de temperatura sob controle. Como o capacete possui certificação completa para downhill, usá-lo no bikepark em dias especialmente quentes é uma opção – algo que já fiz várias vezes com modelos semelhantes para evitar uma sensação de insolação.

As aberturas laterais de ventilação na proteção do queixo são extremamente grandes e a almofada da bochecha é moldada ao redor dessa abertura. Isso ajuda ainda mais a conduzir ar para o rosto.
Quem precisar de mais fluxo de ar desimpedido na área da boca pode remover a grade na frente da proteção do queixo em segundos. A parte do queixo em si se estende bastante sob o queixo, proporcionando uma sensação de segurança. Colocar uma garrafa de água com o capacete colocado por baixo é inútil; é possível alcançar a boca por cima.
Graças a dois orifícios de ventilação bastante grandes na área das orelhas, é possível ouvir sem impedimentos mesmo com o capacete colocado.

A condução da correia do capacete é um pouco incomum: a alça superior é guiada por trás do acolchoamento, a inferior, na frente. Ao usar, você percebe pouco disso, mas pode contribuir para que o capacete balance menos e ajudar a evitar que a correia do capacete corte desconfortavelmente na área do pescoço.

Embora a construção, como de costume, não transmita a sensação de encaixe completo de um capacete downhill de pleno direito, o ajuste após a fixação do sistema de adaptação é firme e em grande parte sem trepidação. O Bluegrass, portanto, não se destaca de forma desagradável durante a condução.
No lado interno da correia na parte de trás do pescoço, há uma borracha macia em ambos os lados, que suprime bem os pontos de pressão durante o uso prolongado. Teoricamente, essas peças podem se perder se você ficar preso com a cabeça ou os cabelos. No entanto, em condições normais, elas devem estar firmemente ajustadas para evitar isso.
O ajuste de altura do sistema de adaptação Safe-T Heta é rápido e cobre vários centímetros, permitindo uma adaptação individual para a altura do mecanismo de pescoço.

A certificação downhill dá confiança, assim como a classificação do Virginia Tech Helmet Lab. É uma pena que o capacete seja tão novo que ainda não esteja listado no site deles – teria sido interessante ver onde ele se classifica entre os melhores capacetes testados.

Ao usar óculos normais, estes não entram em contato desconfortável com o sistema de fixação ou com as almofadas. A tira de um óculos de motocross encontra suporte antideslizante nas reentrâncias laterais.
Um óculos pode ser colocado sob a viseira do capacete, mas a parte inferior do óculos permanece no campo de visão, já que a viseira não é ajustável em altura. Pelo menos, não há parafusos para perder devido a isso.
Para remover a viseira do capacete, é necessário um pouco de força; consequentemente, ela só deve se soltar do capacete em caso de impacto.

Com apenas 687 g de peso no tamanho S, o Bluegrass Vanguard mostra essa força também em passeios mais longos ou em uma corrida completa de enduro de várias horas. Uma versão tamanho M deve pesar 725 g, e o tamanho L 790 g.

Como o destino quis, o Vanguard Core já fez seu trabalho na primeira saída durante a sessão de fotos. Um breve contato entre o pedal e a raiz durante uma abordagem rápida para um salto agiu como uma âncora e me transformou em um piloto quebrado em um instante. Mais rápido do que eu poderia ver, bati com a parte de trás da cabeça no chão.
Com o pescoço dolorido e inicialmente um pouco atordoado, não houve consequências graves, o que significa que o capacete e sua construção cumpriram seu trabalho de forma excelente. O próprio capacete também não sofreu danos visíveis. No entanto, deve-se mencionar que qualquer capacete deve ser trocado após um impacto forte, independentemente de parecer ou não danificado.

Ajusta, encaixa e tem ventilação. O novo Bluegrass Vanguard Core oferece uma mistura muito boa de peso e proteção. Certificação completa para downhill em um capacete leve de viseira completa não é algo comum, mas é bem-vindo para pilotos de gravity.
Os ciclistas de Enduro ou corredores de Enduro provavelmente serão os que mais se beneficiarão deste capacete. E mesmo que um conceito de capacete assim nunca consiga alcançar a sensação completamente integrada de um capacete DH específico e muito mais pesado, o Vanguard Core certamente se ajusta com segurança e transmite uma sensação elevada de segurança.

Depois de uma saída mais massiva, o Bluegrass cumpriu seu propósito sem danos permanentes ao piloto, o que, neste caso, pode até confirmar a classificação de 5 estrelas da Virginia Tech. Nota: Isso não significa que eu queira repetir esses testes completos no futuro ...