Merida eOne-Sixty & eOne-Forty 2024

Wszystko się kręci, wszystko się porusza – także i przede wszystkim w świecie E-Bike'ów. To, co kilka lat temu było nowością pod względem zasięgu, wagi czy charakteru wsparcia, dzisiaj już dawno nie wystarcza coraz bardziej wymagającej klienteli. I dlatego nie dziwi fakt, że Merida ponownie zmodernizowała swoje ostatnio w 2021 roku zaktualizowane E-MTB eOne-Sixty oraz eOne-Forty.

Ale w którą stronę podążać, jeśli segmenty stają się coraz bardziej zróżnicowane i wydaje się coraz trudniej zaspokoić wszystkie potrzeby jednym rowerem? „Czasami najlepszym kompromisem jest nie robić żadnych kompromisów“, powiedział Merida. I tak oto z dwóch rowerów stworzyła trzy.

Das eOne-Sixty CF ist Meridas Vollgas-E-MTB, leicht, leistungsstark und aus Carbon. Das Mullet-Bike verfügt über 170 mm Federweg vorne und 174 mm hinten. Der 600-Wh-Akku ist fix verschraubt und soll, weil besonders tief positioniert, für bestes Handling und feine Manövrierbarkeit sorgen. Mit der nicht entnehmbaren Batterie gehen Konstruktionsvorteile einher – Stichwort Steifigkeit und Gewicht.Um 800 Gramm soll der Rahmen im Vergleich zum Vorgänger abgespeckt haben. Optional lässt sich die Batterie-Kapazität auf 960 Wh erweitern. Von dieser Plattform werden drei Modelle, serienmäßig mit Mullet-Setup, zwischen 7.399 und 11.599 Euro angeboten.

eOne-Sixty Lite ma na celu połączenie maksymalnego zasięgu, wszechstronnego wsparcia i świetnych właściwości na szlaku. Wyposażony w ten sam skok i mieszankę kół co jego nazwany brat z węgla, Lite opiera się na aluminiowym materiale ramy i stawia na wyjmowany akumulator 750 Wh, który dodatkowo może być rozszerzony do imponujących 1.110 Wh. Aktualizacje geometrii, zawieszenia i funkcji mają na celu szczególnie poprawę wydajności na szlaku. Tutaj dostępne są dwa pakiety wyposażenia za € 6.599, odpowiednio 5.999,-.

Podobieństwo nazw nie jest przypadkowe: zarówno w przeszłości, jak i teraz Merida znacznie inspirowała się modelami One-Sixty i One-Forty przy dalszym rozwijaniu E-Fully. I dlaczego by nie, skoro oba modele bez silnika są regularnie chwalone przez prasę branżową i nagradzane.

Nowe E-MTB korzystają na przykład ze specyficznej wersji domowego systemu FAST-Fahrwerk Meridy. Jego kinematyka oferuje progresję specyficzną dla rozmiaru, co ma ułatwić lżejszym kierowcom pełne wykorzystanie skoku, podczas gdy cięższym lub bardziej agresywnym obiecuje niezbędne wsparcie i opór.
Seria eOne-Sixty jest teraz również wyposażona w technologię P-Flex, która ma zmniejszyć wagę i zapotrzebowanie na konserwację, ponieważ elastyczne belki zastępują tylny punkt obrotu. W mniejszym modelu pozostaje jednak wahacz z osią, aby ułatwić montaż bagażników i błotników.

Również już znany jest system Agilometer firmy Merida, zgodnie z którym nie jesteśmy ograniczeni do jednej opcji, jeśli chodzi o wybór rozmiaru. Kombinacja niskiej wysokości przekroczenia, dużego skoku i regulowanych sztyc siodłowych we wszystkich rozmiarach oznacza, że można wybrać krótki zasięg dla zwinności lub długi zasięg dla stabilności.
Również terminologia uległa zmianie: zamiast S(mall), M(edium), L(arge) itd., mamy teraz Short, Mid, Long itd. Obydwie platformy są oferowane w pięciu rozmiarach.

Podstawowo geometria jest mocno inspirowana przez One-Sixty, ale oczywiście została dostosowana do specjalnych wymagań E-MTB - taki silnik potrzebuje przecież miejsca i również sporo waży. Merida podążała za ogólnym trendem, zwiększając w obu platformach wartości zasięgu, spłaszczając kąty kierownic i czyniąc kąty siedzenia stromszymi niż w poprzednich generacjach. Pomimo wyższej w porównaniu z niezmechanizowanymi wzorami wagi ramy, obsługa ma być nadal "dynamiczna". W przypadku eOne-Forty ponadto wystarczająco zwinna, aby poradzić sobie również w zmiennym wielkomiejskim dżungli. U starszego brata natomiast z głównym naciskiem na stabilność w trudnym terenie i zdolności wspinaczkowe. Nie ma różnicy między wersją z włókna węglowego a aluminiową eOne-Sixty.

W celu zapewnienia najlepszej możliwej wydajności i przyjazności dla użytkownika, na pokładzie znajduje się wiele inteligentnych rozwiązań szczegółowych lub po prostu świetnych części. Na przykład integracja kabli Wire Port, widełka w standardzie UDH, ogranicznik skrętu kierownicy Acros Block Lock, Trail Mount (punkt montażowy dla dodatkowych narzędzi, materiałów zamiennych itp. na spodzie górnej rury), czy w niektórych modelach sztyca Merida Team TR Dropper Post z zakresem regulacji wysokości od 30 do 230 mm bez użycia narzędzi.

Z Shimano Steps jako napęd, eOnes pozostają wierni swojemu dotychczasowemu dostawcy siłowni. Dla tych, którzy mogli przeoczyć z powodu dominacji Bosch’a: Od 2023 roku w ofercie Japończyków dostępny jest nowy flagowy model EP801, i oczywiście znajduje on zastosowanie również w E-MTB od Merida.
Z ulepszoną łącznością, funkcjami takimi jak automatyczne przełączanie biegów i całkowicie nową elektroniką, następcy EP8 zaprezentowali się publiczności. Faktycznie, nowy model przewyższa również pod względem mocy (maks. 600 W) i momentu obrotowego (maks. 85 Nm), i w przeciwieństwie do powszechnie stosowanego Performance Line CX, zapewnia pełną wydajność już przy najniższej sile pedałowania.

Jego kompaktowa obudowa z magnezu waży 2,7 kg według producenta. Silnik jest sterowany za pomocą minimalistycznego przełącznika przy kierownicy oraz wbudowanego w górną rurę przełącznika satelitarnego włącz/wyłącz. Ci, którzy nie znajdują wystarczających informacji (stan baterii, tryb wsparcia) w tych bardzo zredukowanych danych, mogą skierować wzrok na wyświetlacz przy kierownicy, zamontowany po prawej stronie mostka.
Co jeszcze Merida ceni w silniku Shimano oprócz jego kompaktowości, sportowego charakteru, niezawodności i globalnej sieci serwisowej, to towarzysząca mu aplikacja E-Tube. Przypominamy: Można tam odblokować do 15 poziomów wsparcia dla jednego z dwóch dostępnych profili i dostosować je indywidualnie. W drugim profilu pozostawiono – również regulowane – trzy tryby.

Jeśli chodzi o akumulator, Merida jednak opuszcza rodzinę produktów Shimano i stawia na baterie Trendpower. Tajwańska firma jest drugim producentem, po Darfonie, który został oficjalnie uznany przez Shimano za dostawcę zewnętrznego – włącznie z ewentualnym załatwianiem reklamacji.