Prologo CPC-technologie voor mountainbike & E‑MTB in de test

Prologos Dimension NDR NACK CPC 143 zadel komt in principe overeen met zijn tegenhanger zonder "NDR"-aanduiding, heeft echter 3 mm extra vulling om terrein-typische trillingen beter te dempen. Aan de zijkanten voegden de Italianen een stijlvolle "zijbescherming" toe om krassen of scheuren bij valpartijen te voorkomen.
Verder geldt het lichte Dimension als een universeel zadel voor dames en heren, dat in alle disciplines met zijn ergonomie en hoge drukontlasting zitklachten wil voorkomen. De Dimension is 35 mm korter dan andere Prologo-zadels en heeft een opstaand neusje om de druk op het zitvlak gelijkmatiger te verdelen, met name bij sportieve rijposities.

Het topmodel beschikt over ovaal gevormde zadelrails (NACK), die zijn vervaardigd met een monocoque-carbonstructuur en een speciale nanokoolstofvezeltechnologie genaamd BCR. BCR is het acroniem voor Braided Carbon Rail en versterkt het klemgebied, zodat het zelfs maximale belastingen bij het aantrekken van de zadelpenklem onbeschadigd kan doorstaan.

De meest innovatieve feature is hier ook de door Prologo gepatenteerde CPC-technologie, die de rijder onder alle weersomstandigheden ondersteunt om de optimale positie op het zadel te behouden, schokken te dempen, trillingen te absorberen en de luchtkoeling te vergroten door de luchtstroom te verbeteren en zowel warmte als zweet af te voeren. CPC wordt vervaardigd met een speciaal 3D-nanopolymeer en creëert met zijn ontwerp een soort "vacuumeffect" dat zorgt voor perfecte houvast en positionering.

Tot slot gebruikt de Dimension ook het PAS-systeem van Prologo, dat met zijn grote centrale kanaal gericht is op het verminderen van drukpieken en gevoelloosheid in het bekken- en prostaatgebied en het op peil houden van de bloedstroom tijdens het zitten.

CPC, zover het oog reikt - zelfs op de MTB-handschoenen. De 3D-geprinte polymeren van CPC verbeteren echter niet alleen onder verschillende weersomstandigheden de grip op de stuurgrepen en verhogen daarmee de precisie en controle, maar bieden ook extra comfort en bescherming tegen trillingen, schokken, blaarvorming, wrijving en vermoeidheid van de handen tijdens lange ritten.

Prologo Energrip handschoenen

Daarnaast zijn de Energrip-handschoenen uitgerust met speciaal ontworpen kanalen die een continue luchtstroom mogelijk maken en helpen warmte en zweet af te voeren. Door het mesh-nylon en de polyester-rug bieden ze uitstekende bescherming tegen invloeden van buitenaf en zijn ze toch ademend genoeg om overmatig zweten te voorkomen.

In samenwerking met de Italiaanse e-bikefabrikant THOK bracht Ducati in 2021 de Ducati TK-01 RR op de markt. Dit model is uitgerust met een Shimano EP8-motor met 85 Nm koppel, een accucapaciteit van 630 Wh, 2,6-inch-banden op mullet-wielen en een exclusief Öhlins-onderstel met 180/170 mm veerweg.

Het frameontwerp neemt motocross-elementen over en wordt versterkt door de Ducati Corse-lak van de gerenommeerde motorsportafdeling en het bijpassende opschrift op de onderbuis. Een royaal bemeten mudguard aan de onderbuis benadrukt het motorachtige uiterlijk en biedt tegelijkertijd bescherming tegen opspattende modder. Daarnaast bevindt zich een spatbord aan de achterkant boven het achterwiel.

Bij de imposante frameproporties horen consequent serieuze componenten van Öhlins, Renthal, Crankbrothers en andere gerenommeerde fabrikanten, die, niet in de laatste plaats door de brutaal aanwezige Pirelli Scorpion Mullet-banden, het gewicht de hoogte in jagen. 26,2 kilogram gaf de Bikeboard-weegschaal aan; daarvoor is het toegestane totaalgewicht met 145,5 kg echter relatief hoog opgegeven. Voor rijder en uitrusting blijft dan nog maar liefst 119 kg over.

De Pirelli Scorpions bieden met de "29 inch Enduro S"-variant vooraan en de speciaal voor e‑MTB's ontwikkelde "27,5 inch E‑MTB S" achteraan een bijzonder hoge lekbescherming. Daardoor kun je enerzijds met de bandenspanning experimenteren en anderzijds de reservebinnenband gerust thuis laten. De recent aangepaste Scorpion S met hun open profiel zijn zowel op droge als natte trails even goed geschikt voor middelzware omstandigheden. De smalle maar hoog geplaatste noppen graven zich effectief in losse ondergronden. Dankzij de nieuwe SmartGrip-rubbersamenstelling biedt de band nu ook bij nattigheid over de gehele profielomvang een betrouwbare grip.

Het hoogwaardige Öhlins-veerwerk werkt even fantastisch, mits je het van tevoren optimaal afstemt op je eigen lichaamsgewicht en je individuele rijstijl. Het afstellen van het Öhlins-veerwerk kan wat onwennig zijn en kost tijd, vooral omdat er geen SAG-indicator aanwezig is. Onze aanpak was vrij pragmatisch en snel: we stelden de vorkdruk in volgens de specificaties van Öhlins, stelden de druk van de achterdemper bij totdat de SAG klopte, stelden de vork inclusief de rebound bij — en klaar. Onze instellingen zaten altijd aan de onderkant van het bereik, omdat de NoPain toch geen hoge sprongen maakt. Al met al zorgde de Öhlins RXF38 Air TTX18 vooraan met 180 mm voor uitstekende grip en grote reserves, hetgeen evenzeer gold voor de Öhlins TTX Air met 170 mm veerweg achteraan.

De Ducati TK-01 RR is in 4 maten verkrijgbaar, van S tot XL, waarbij de framehoogtes geneigd zijn relatief klein uit te vallen. De achtervorklengte is met 453 mm aan de lange kant. Zithoek van 75,5°, de bovenbuislengte van 600 mm en de reach van 439 mm in maat M zijn gematigd, terwijl de balhoofdhoek met 64,5° relatief vlak is. Voor NoPain was het met een lichaamslengte van 175 cm en een binnenbeenlengte van 84 cm net mogelijk de gewenste zithoogte van 74 cm (midden van de trapas tot de bovenkant van het zadel) op het medium-frame te realiseren; een frame in maat Large zou echter de betere keuze zijn geweest.

Geometrie

In alle maten: Stuurbreedte 800 mm, Voorbouwlengte 50 mm, Cranklengte 165 mm, Standover 783 mm

Bergop bevindt je je weliswaar ver boven het achterwiel, maar de lange liggende achtervork en de goede tractie van vering en banden zorgen voor een uitstekende voortstuwing. Wordt het te steil, dan heb je wat moeite om het voorwiel op de grond te houden - flowige secties beheerst de Ducati beter. Bij een krachtige aanzet raken stevige kuiten af en toe het forse scharnier van de achterbrug, en in de wiegetrap schuren de knieën langs de overbrede bovenbuis. Beiden veroorzaken geen pijn, maar het werkt irritant en beperkt de bewegingsvrijheid iets.

Bergaf toont de Ducati TK-01 RR met zijn krachtige vering zijn sterkte, wordt echter in technisch bochtenwerk of bij snel wisselende rijsituaties beperkt door zijn wielbasis en het hoge gewicht. Desondanks verwerken de Öhlins RXF 38 voorvork en de Öhlins TTX Air-demper kleine oneffenheden moeiteloos en slokken grove schokken zonder weerstand.