BH Ultralight 2027: könnyebb, gyorsabb, sokoldalúbb
22.10.26 16:00 12026-10-22T16:00:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (AI által fordítva)Fényképek: BH BikesA BH alaposan felfrissítette könnyű országúti versenygépét. A 700 gramm alatti váztömeg, a jobb aerodinamika és a 35 mm-es gumiférőhely révén az új Ultralight sokoldalú mindenessé válhat. Négy felszereltségi változat közül lehet választani, 4.999,90 eurótól.22.10.26 16:00 512026-10-22T16:00:00+02:00BH Ultralight 2027: könnyebb, gyorsabb, sokoldalúbb
22.10.26 16:00 512026-10-22T16:00:00+02:00 PM, Erwin Haiden (AI által fordítva) BH BikesA BH alaposan felfrissítette könnyű országúti versenygépét. A 700 gramm alatti váztömeg, a jobb aerodinamika és a 35 mm-es gumiférőhely révén az új Ultralight sokoldalú mindenessé válhat. Négy felszereltségi változat közül lehet választani, 4.999,90 eurótól.22.10.26 16:00 512026-10-22T16:00:00+02:00
A könnyű építés és az aerodinamika sokáig két külön világ volt. Míg a klasszikus hegymenő országútiknál a lehető legalacsonyabb tömeg számított, az aero versenygépeknél elsősorban a légellenállás állt a középpontban. Időközben egyre inkább elmosódnak ezek a határok, és az Ultralight legújabb generációjával a BH is ezt a trendet követi.
A spanyolok ehhez alaposan átdolgozták könnyű klasszikusukat. A 11 %-kal csökkentett váztömeg mellett a BH az elődhöz képest 12 %-kal jobb aerodinamikai hatékonyságot ígér. Ehhez teljesen integrált kábelvezetés, átdolgozott geometria és nagyobb gumiférőhely társul. Az újdonságok egy része közvetlenül az aerodinamikailag optimalizált BH Aerolight fejlesztéséből származik.
Kevesebb mint 700 grammos váztömeg, mégis jobb aero
A BH láthatóan nem akar kompromisszumot kötni az új Ultralighttal.
700 gramm alatti váztömeg
Az új Ultralight szíve a Toray T1100G szálakból készült karbonváz, amely a gyártó szerint kevesebb mint 700 grammot nyom, így mintegy 11 %-kal könnyebb az elődjénél.
Az úgynevezett HCIM-eljárással (Hollow Core Internal Molding) gyártják. Ennek során a formázási folyamat közben alkalmazott nagy nyomás a lehető legegyenletesebb falvastagságot és tiszta belső felületeket hivatott biztosítani. Csökkentik a felesleges gyanta és a szükségtelen anyagfelhalmozódás mennyiségét, ami úgy farag a tömegből, hogy közben nem rontja túlzottan a merevséget.
Hogy az ígért értékeket a mérleg is igazolja-e, és miként hat az új karbonrétegrend a komfortra és a menettulajdonságokra, az majd csak a gyakorlatban derül ki.
| Műszaki adatok | BH Ultralight 9.0 | BH Ultralight 6.0 |
|---|---|---|
| Váz | Ultralight Carbon Monocoque, ECL-Evo, ACR | Ultralight Carbon Monocoque, ECL-Evo, ACR |
| Villa | Ultralight Integrated Full Carbon, tapered 1,5" | Ultralight Integrated Full Carbon, tapered 1,5" |
| Kormánycsapágy | FSA ACR | FSA ACR |
| Váltószett | Shimano Dura-Ace Di2, 12 fokozatú | Shimano 105 Di2, 12 fokozatú |
| Hajtómű | Shimano Dura-Ace, 52/36 fog | Shimano 105, 50/34 fog |
| Kazetta | Shimano Dura-Ace, 11-34 fog | Shimano 105, 11-34 fog |
| Fékek | Shimano Dura-Ace, hidraulikus | Shimano 105, hidraulikus |
| Kerekek | BH EVO Stealth Carbon | Vision TC45 Carbon |
| Gumik | Pirelli P Zero Race, 700 x 28 | – |
| Stucni | Vision | Vision |
| Kormány | Vision | Vision |
| Nyereg | Prologo Dimension Nack R2 | – |
| Nyeregcső | BH Ultralight, integrált | BH Ultralight, integrált |
| Vázméretek | XS, SM, MD, LA, XL | XS, SM, MD, LA, XL |
| Ár | 8.499,90 € | 4.999,90 € |
Egy csipetnyi Aerolight is került bele
Külsőre az Ultralight érezhetően közelebb került aerodinamikus testvéréhez. A Kammtail csőprofilok, az új integrált villa, az aerodinamikus kialakítású nyeregcső és az optimalizált csőcsatlakozások mind a légellenállást hivatottak csökkenteni.
A formaterv CFD-szimulációk segítségével, a Baszkföldi Egyetemmel (EHU) együttműködésben készült.
A BH szerint az aerodinamikai hatékonyság 12 %-kal javult az előző generációhoz képest. Ennek megfelelően 60 km/h-s tempónál kevesebb teljesítmény szükséges a légellenállás leküzdéséhez. A konkrét wattmegtakarításról és a pontos tesztkörülményekről azonban nem közöl adatokat a gyártó.
Egy átlagos hobbikerékpáros számára síkon amúgy is inkább kivétel a 60 km/h. Az nem kérdés, hogy az aerodinamikai fejlesztések alacsonyabb sebességnél is előnyt jelenthetnek – ennek mértéke azonban erősen függ a tempótól, a szélviszonyoktól és a kerékpáros testhelyzetétől.
Versenygeometria nagyobb gumiférőhellyel
A geometriánál a BH hű marad sportos irányvonalához. A kompakt hátsó háromszög, a viszonylag alacsony eleje és a sportos üléspozíció közvetlen irányíthatóságot ígér.
Különösen érdekes a 35 mm-re nőtt gumiférőhely. Így a klasszikus 28 mm-es országúti gumik mellett jóval ballonosabb abroncsok is felszerelhetők, ami főleg durva aszfalton és rossz minőségű mellékutakon hozhat előnyt komfort és tapadás terén.
Az alapvető felhasználási területen persze ez keveset változtat: az Ultralight továbbra is ízig-vérig országúti kerékpár, a szélesebb gumik pedig még messze nem csinálnak belőle gravel bike-ot.
Az erőátvitel érdekében a BH továbbra is nagy felületű BB386EVO középcsapágyházzal dolgozik. Ennek az alsócső, a nyeregvázcső és a láncvillák közötti kapcsolatot kell a lehető legmerevebbé tennie.
A 35 mm-es gumiférőhely még nem csinál gravel bike-ot az Ultralightból
a felhasználási kört viszont alaposan kibővíti.| Geometria | XS | SM | MD | LA | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Nyeregvázcső hossza (mm) | 463 | 483 | 502 | 517 | 538 |
| Homlokcső hossza (mm) | 100 | 110 | 126 | 140 | 165 |
| Villa beépítési magassága (mm) | 383 | 383 | 383 | 383 | 383 |
| Effektív felsőcsőhossz (mm) | 510 | 525 | 541 | 559 | 575 |
| Láncvillahossz (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Tengelytáv (mm) | 973,9 | 975 | 979 | 988 | 1004,7 |
| Középcsapágy-esés (mm) | 72,2 | 72 | 70 | 70 | 70 |
| Nyeregvázcsőszög (°) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 73 |
| Fejcsőszög (°) | 71,2 | 72,3 | 72,75 | 73 | 73 |
| Reach (mm) | 367 | 374 | 381 | 389 | 397 |
| Stack (mm) | 513 | 526 | 542 | 557 | 581 |
A geometria részletesen
Az Ultralight öt vázméretben, XS-től XL-ig lesz elérhető. A geometria minden méretben sportos, 367 és 397 mm közötti reach, valamint 513 és 581 mm közötti stack értékekkel.
A láncvillák hossza minden méretnél 410 mm marad, a fejcsőszög pedig vázmérettől függően 71,2 és 73 fok között változik.
Integráció az utolsó részletig
Ahogy az a modern országúti kerékpároknál mára megszokott, minden vezeték eltűnik a cockpitben és a vázban. A nyeregcső bilincse is láthatatlanul integrált.
Praktikus az SRAM UDH-kompatibilis papucs, amely sérült váltófül esetén megkönnyíti a pótalkatrész beszerzését. Ehhez tömegoptimalizált átütőtengelyek, valamint a más BH modellekről már ismert Planck hátsó lámpa társul, amely mágnesesen rögzíthető a nyeregvázcsőhöz.
Ez utóbbi kellemes részlet mindazoknak, akik nem kizárólag napsütésben használják országútijukat.
A három alapfényezés mellett az Ultralight a BH Unique programon keresztül is elérhető lesz. Ebben egyedi színkombinációk és részletek konfigurálhatók.
Négy modell 4.999,90 eurótól
A rendelkezésre álló árlistán négy felszereltségi változat szerepel. Mindegyikben közös az új karbonváz, az integrált villa, az elektronikus Shimano Di2 váltás és a hidraulikus tárcsafék.
A csúcsmodell Ultralight 9.0 Shimano Dura-Ace Di2 szettel, BH EVO Stealth karbonkerekekkel és 28 mm széles Pirelli P Zero Race gumikkal érkezik.
Az Ultralight 8.0 Shimano Ultegra Di2 szettet kap teljesítménymérővel, valamint szintén BH EVO Stealth kerekeket. Az Ultralight 7.0 esetében az Ultegra Di2 mellé nem tüntetnek fel powermetert, a kerekek pedig Vision SC45 modellek.
A belépőt az Ultralight 6.0 jelenti Shimano 105 Di2 szettel és Vision TC45 karbonkerekekkel.
| Modell | Felszereltség | Ár |
|---|---|---|
| Ultralight 9.0 | Dura-Ace Di2, BH EVO Stealth | 8.499,90 € |
| Ultralight 8.0 | Ultegra Di2, powermeter, BH EVO Stealth | 7.499,90 € |
| Ultralight 7.0 | Ultegra Di2, Vision SC45 | 5.999,90 € |
| Ultralight 6.0 | 105 Di2, Vision TC45 | 4.999,90 € |
A komplett kerékpárok pontos tömegadatai egyelőre nem állnak rendelkezésre. A feltüntetett árak a BH modelláttekintéséből származnak.
Könnyű építés a hétköznapi használhatóság jegyében
Az új Ultralighttal a BH egy olyan trendet követ, amely az egész országútikerékpár-iparágon végigvonul: a klasszikus hegymenő bringák és az aero versenygépek közötti határ egyre inkább elmosódik.
A 700 gramm alatti váztömeg mindenesetre komoly kijelentés, az optimalizált aerodinamika, a modern integráció és a 35 mm-es gumiférőhely kombinációja pedig papíron kifejezetten érdekesnek hangzik.
A klasszikus hegymenő specialista ideje lejárt.
Az új Ultralightnak nemcsak emelkedőn, hanem a gyors szakaszokon is jól kell teljesítenie.Hogy az új Ultralight valóban mindkét világ legjavát egyesíti-e, azt majd egy gyakorlati teszt mutatja meg. A műszaki feltételek mindenesetre adottak.
További információ: www.bhbikes.com.
- Könyvjelző
