
In Velo Veritas vodič za stilsku sigurnost
03.04.25 10:42 1352025-04-03T10:42:00+02:00Text: NoMan (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin Haiden, F. Autrieth (8), M. Kofler (5), P. Provaznik (4), W. Gerlich (3), B. Stiller (2), M. Granadia (2), K. Eastman (2)) Vožnja na klasičnim trkaćim biciklima u Weinviertelu baca svoju sjenu unaprijed. Pravovremeno, kako bismo još imali dovoljno vremena za istraživanje na sajmovima ili naručivanje replika online, bavimo se u odabranom krugu stručnjaka pitanjem: Što obući za to? Jer odjeća, kako je poznato, čini čovjeka. Ili barem ostavlja dobar dojam, ako želimo oživjeti prošle epohe biciklističkog sporta.03.04.25 10:42 1502025-04-03T10:42:00+02:00In Velo Veritas vodič za stilsku sigurnost
03.04.25 10:42 1502025-04-03T10:42:00+02:00 NoMan (Prevedeno od AI) Erwin Haiden, F. Autrieth (8), M. Kofler (5), P. Provaznik (4), W. Gerlich (3), B. Stiller (2), M. Granadia (2), K. Eastman (2)) Vožnja na klasičnim trkaćim biciklima u Weinviertelu baca svoju sjenu unaprijed. Pravovremeno, kako bismo još imali dovoljno vremena za istraživanje na sajmovima ili naručivanje replika online, bavimo se u odabranom krugu stručnjaka pitanjem: Što obući za to? Jer odjeća, kako je poznato, čini čovjeka. Ili barem ostavlja dobar dojam, ako želimo oživjeti prošle epohe biciklističkog sporta.03.04.25 10:42 1502025-04-03T10:42:00+02:00Priznajmo: Ostalo je još nekoliko tjedana, mjeseci do 13. izdanja In Velo Veritas. Znajući da su najiskusniji stručnjaci već prije godina, pa čak i desetljeća, počeli tražiti i skupljati materijale koji se slave tijekom vožnje na klasičnim trkaćim biciklima u Weinviertelu, preostalo vrijeme do 14. lipnja 2025. godine čini se ipak izuzetno kratko.
Što se više približava događaj, to je hitnije pitanje ne samo kojim biciklom želite sudjelovati (savjet za sve novake: Postoje specijalizirane trgovine i adrese gdje se takvi bicikli mogu kupiti/posuditi), već i ono: „Što obući za tu priliku?“
Na kraju krajeva, „odjeća koja odgovara vremenskom razdoblju“ prema pravilima IVV-a je „cijenjena“, što se može prevesti kao „rado viđena, ali ne i obavezna“. Jer osim pravila vezanih uz bicikle dopuštene za vožnju – ukratko: godina proizvodnje 1987/88 ili stariji modeli, odnosno autentične replike, mjenjači na donjoj cijevi okvira, bez kombiniranih kočionih i mjenjačkih ručica na upravljaču, bez modernih pedala s kopčama – organizatori zaista nisu strogi i trude se stvoriti opušten, a ipak sportski vikend za sve.
Tko dakle radije želi nositi najnoviju aero-opremu, šarene čarape s prugama ili sasvim običnu, skromnu biciklističku garnituru na jednoj od tri ponuđene rute, neka se ne osjeća obveznim. Međutim, tko želi učiniti uslugu sebi i događaju, neka slijedi retro-trend, uključujući odjeću i dodatke, i uživa na licu mjesta u još većem ugođaju i atmosferi.
Odgovarajuća odjeća za to vrijeme je cijenjena
Iz pravilnika In Velo VeritasTako daleko, tako dobro. Ali … što točno odgovara vremenu? Kako postići autentičan, vremenski vjeran nastup na In Velo Veritas & Co.?
Pitanje smo proslijedili uglednoj skupini renomiranih kolekcionara i pravih ljubitelja klasika – i to na vrijeme prije poznatih bečkih buvljaka Ciao! Primavera u U-Bahn Bogen Zufferbrücke od 4. do 6. travnja te na Rathausplatzu u sklopu Argus Bike Festivala 12. i 13. travnja (druga napomena za retro početnike: to su bili savjeti za kupovinu).
Što zajedničko imaju bečke veličine Michael Zappe i Werner Schuster te tullnski specijalist Franz Autrieth: Pored impresivnog broja čeličnih bicikala, obično u zadivljujućoj kvaliteti ili ekskluzivnosti, starih slika, dokumenata i devocionalija, također posjeduju značajnu količinu reprodukcija ili čak originalnih dresova. Koliko točno, teško je reći, jer: „Kad su supruge prisutne u istoj prostoriji, brojka odmah pada na manje od polovice“, kaže trgovac s buvljaka René Winkler, u čijoj smo se radionici u Hietzingu svi sastali.
Inače, susret je inicirao časopis In Velo Veritas, koji će uskoro biti dostupan na odabranim biciklističkim okupljalištima, odnosno podijeljen tijekom izleta u lipnju kao poklon, a ove godine također pripovijeda povijest bicikla kroz pripadajuću modu.
Četvorka je sa sobom ponijela mnoštvo tekstilnih dragocjenosti i pažljivo odabranih rariteta; kod jednog su bili nonšalantno smješteni u ogromnoj plastičnoj vreći, kod drugog već nešto pažljivije posloženi u pretince uredskog ruksaka. Treći je stigao s pedantno spakiranim i zategnutim tvrdim koferom.
U pletenoj košari četvrtog našla se na kraju vruća kava koja je još uvijek parila, kako bi se moždane stanice pokrenule za sljedeći zadatak: fotografirati sve povijesno, ispitati njegove posebnosti i vremenski ga smjestiti prema gotovo neiscrpnom stručnom znanju našeg kruga stručnjaka.
Za točnu podjelu koja proizlazi iz toga, à la epoha X do značajke Y dresa, prijelazi su previše nejasni, razlika između onoga što je već bilo moguće u biciklističkoj tehnologiji i onoga što je bilo dopušteno u utrkama prevelika, a vremenski intervali u kojima su određeni sportaši dominirali prekratki, predugi ili se preklapaju.
Ali odgovor na pitanje što su nosili oni koji su obilježili takozvanu Zlatnu eru biciklizma i u kojoj mjeri se netko tko je slučajno nabavio Moserov bicikl iz ranih osamdesetih godina prošlog stoljeća razlikuje u smislu biciklističke odjeće od uvjerenog obožavatelja Bartalija daju sljedeća objašnjenja. U tom smislu, uživajte u našem In Velo Veritas vodiču za stilsku sigurnost!
Rane godine
Početkom 20. stoljeća biciklist svjetskog glasa i slave, uglavnom Francuz, preferirao je uske vunene pulovere. Gospoda Garin, Cornet, Trousselier, Crupelandt, Pélissier, Ganna i ostali rani pobjednici Tour de France, Paris-Roubaix, Paris-Brest-Paris ili Giro d’Italia, nosili su ono što je u pionirskim danima Josefa Fischera još bilo skriveno ispod odijelolikih kombinacija dugih čarapa i kratkih hlača s čvrstim jaknama.
Dugi rukavi i rolkragne pružali su određenu zaštitu od vjetra i hladnoće tijekom beskrajnih etapa, dok je uobičajeni spektar boja – prigušene smeđe i sive nijanse ili jednostavna crna – pružao vizualnu zaštitu od sveprisutne prašine i prljavštine s cesta. Izuzeci, poput šarenih majica s prugama Hippolytea Aucouturiera ili Reného Pottiera, potvrđivali su pravilo.
Nazivi proizvođača, kao što se vidi na gornjoj reprodukciji jednog pulovera iz 1910-ih, u toj herojskoj epohi još su bili rijetkost, a ako su se pojavljivali, bili su fleksibilno aplicirani putem našivaka. Ne manje važno, Tour de France, za razliku od Giro d’Italia, na inzistiranje svog direktora Henrija Desgrangea, zapravo je do Prvog svjetskog rata ostao striktno individualno natjecanje, gdje su timovi (kao i međusobna pomoć unutar njih – vođenje tempa, razmjena opreme …) bili službeno zabranjeni.
Ono što se tada često moglo vidjeti na i iznad biciklističkih dresova: rezervne gume prebačene preko ramena, platnene kape i avijatičarske naočale.
A kako bi se malo ilustrirala patnja i izdržljivost heroja tog vremena: tadašnji bicikli imali su teške gumene gume, samo jedan zupčanik i najčešće su bili kruto prijenosni, budući da su slobodni hodovi poput vrlo uspješne Torpedo nabe Fichtel & Sachsa tek postajali serijski dostupni. Za kočenje su se koristile stempel kočnice.
Ratno i međuratno razdoblje, poslijeratne godine
Svjetski politički sivi su također bili oskudni biciklistički. No, između i nakon toga, bicikl se okretao sve brže, što je posebno za Austriju dokazao Max Bulla sa svojim danom u žutoj majici 1931. i pobjedom na premijernom izdanju Tour de Suisse 1933.
Također, obručne kočnice i više zupčanika su se pojavili, izmišljen je brzi zatvarač, a od 1932. godine revolucija prijenosa brzina s lančanim mjenjačem učinila je izmjenu brzina jednostavnijom: zbogom uklanjanju stražnjeg kotača! Međutim, vječna drama ostali su široke cijevne gume zalijepljene na drvene obruče.
Što se tiče mode tih dana, naša Opel replika malo vara: kratke stojeće kragne još nisu bile u modi; dresovi su se zakopčavali sprijeda (umjesto, kao na početku, bočno na ramenu) i zamijenili su se okrugli ovratnici s polo ovratnicima. Sprijeda su se isticale velike, zakopčavajuće džepove na prsima, u koje su se spremali provijant i najpotrebnije za uobičajene monstruozne udaljenosti. Na leđima se dodao dodatni prostor za pohranu po današnjem uzorku – otvoren gore, podijeljen u nekoliko odjeljaka. Bijeli prsten na prsima postao je osnovni dizajnerski uzorak, izbor boja bio je smjeliji, a sada izvezeni natpisi na dresovima postali su istaknutiji.
Bilo je to vrijeme prvih velikih proračuna i tvorničkih timova, hijerarhijski organiziranih, diktiranih materijalnom tehnikom – poput Automoto u Francuskoj, Legnano u Italiji, Mifa, Diamant (za koji je – prije svojih najvećih uspjeha – vozio i Max Bulla) ili pak Opel u Njemačkoj, gdje je, između ostalih, bio angažiran rekorder šestodnevnih utrka Richard Huschke. Njegovu rekonstruiranu radnu odjeću Michael Zappe inače nosi kada vozi svoj Opel bicikl – tko može, može! Huschkeov rekord, postavljen zajedno s Frankom Krupkatom 1924. u Berlinu i do danas važeći, od 4.544,2 kilometra, nije ugrožen u tim vožnjama.
Bilo je to i vrijeme prvih velikih Talijana: Ottavio Bottecchia, koji je s Automoto osvojio Tour de France 1924. i 1925., a dvije godine kasnije nasilno preminuo: kamenovan od strane seljaka koji ga je uhvatio u krađi grožđa; Legnano zvijezda Alfredo Binda, trostruki svjetski prvak (među ostalim na premijeri ovog natjecanja 1927.) i peterostruki pobjednik Giro d'Italia, koji je na zahtjev organizatora i uz punu isplatu pobjedničke nagrade 1930. odustao od daljnjeg sudjelovanja na Giru kako bi spriječio nezainteresiranost publike zbog svoje nadmoći; ili, također kod uvijek otrovno zelenih, ikona Gino Bartali, koji je između svojih pet Grand Tour pobjeda (1936-38, 1946, 1948) postao vjerojatno stostruki spasitelj života. Prerušen u trening vožnje, krijumčario je u cijevi okvira bicikla skrivene, krivotvorene putovnice za Židove diljem zemlje.
Ako su supruge prisutne u istoj prostoriji, zaliha odmah pada na manje od polovice
Što treba uzeti u obzir kada se kolekcionara pita o broju njegovih sakupljenih blagaSve fino dolazi od vune
Prije nego što se posvetimo neospornim zlatnim vremenima cestovnog biciklizma, još nekoliko riječi o klasičnom materijalu za biciklističke dresove i njegovom očuvanju.
Neispisani vintage-zakon kaže da se modnom pisti velofilije treba pristupiti isključivo u vuni. Čak i ako možda grebe. Čak i ako - mokra od kiše ili natopljena znojem - visi olovno teška na ramenima. Čak i ako se sa svakim pranjem malo više skuplja, sve dok Homo athleticus ne počne sumnjati u svoju idealnu figuru.
Čiste sintetičke tkanine - koje u početku nisu bile ni prozračne ni aerodinamično krojene, ali su barem bile nevjerojatno lagane - revolucionirale su svijet biciklističkih dresova tek tijekom 1980-ih godina. Prema IVV-pravilima, tu se, kako je poznato, završava s klasičnim i lijepim. Prije toga su vladala prirodna vlakna različitog podrijetla, odnosno pasmine ovaca, a posebno na stazi ili kao materijal za donje rublje i svila; kasnije su se pojavile mješavine tkanina s izgledom vune, s različitim udjelima, primjerice, Dralona ili Rhovyla.
Problem je samo što ličinke moljaca obožavaju jesti vunu i takve tkanine proždiru brže nego što možete primijetiti. Kao protumjere, naši stručnjaci preporučuju: papir protiv moljaca, sapun od lavande, cedarovo drvo. I svaki dres zasebno čuvati u zatvorenim plastičnim vrećicama.
Papir protiv moljaca, lavandinski sapun, cedrovina i plastične vrećice na zatvaranje
Što pomaže protiv zloglasne najezde moljacaOsim vune kao materijala, bijeli prstenovi na prsima, reducirani, uglavnom dvobojni dizajni i upečatljivi natpisi ubrajaju se u tipične oznake prošlih epoha biciklističkog sporta. A te značajke mogu čak i kod tematski vanjskih promatrača izazvati nostalgiju, što osim relativno daleke povijesti natjecateljskog sporta zasigurno ima veze i s dugotrajnom prisutnošću sponzora. Jer oni su često desetljećima određivali gotovo nepromijenjeni izgled dresova.
Peugeotove legendarne rally pruge, primjerice, imale su čak 24 sezone neprekidno da se urežu u sjećanje ljudi, a prije toga je izvorna plavo-žuta kombinacija Francuza 40 godina bila prisutna na radnoj odjeći njihovih vozača. Jednako dugo Legnano se oslanjao na spomenutu otrovno zelenu-crvenu kao prepoznatljivu boju. Bianchijeva plavo-bijela prisutnost u pelotonu trajala je, u kombinaciji s povremenim promjenama ko-sponzora poput Dunlopa, Pirellija, Ursusa ili Campagnola, od 1905. čak više od sedam desetljeća.
Talijanski proizvođač salame Molteni bio je angažiran od 1958. do 1976. u jednostavnoj, smeđe-narančastoj eleganciji i u tom razdoblju - prvenstveno zahvaljujući Eddyju Merckxu - zabilježio je 663 pobjede. Godinu kasnije i tri godine dulje, Flandria, uspješniji brend biciklističke tvornice Claeys, koja je bila podijeljena zidom uslijed bratskog sukoba, oblačila je brojne talente u upečatljivu crveno-bijelu kombinaciju.
Pista velofilije najbolje je posjetiti u vuni.
Neispisani vintage-zakonPočetak Zlatnog Doba
Apropos velika imena i strme karijere: U poslijeratnim godinama siromašnim drugim spektaklima, junaci cestovnog biciklizma postali su polubožanski obožavane megazvijezde. A ako postoji netko tko simbolizira brzi uspon biciklista do slavnih osoba na čeličnim konjima, onda je to Coppijev vječni rival, Fausto Coppi (neka mi „Bartalisti“ oproste – stariji sunarodnjak Talijana, pet godina stariji od Coppija, s kojim je uvijek vodio uzbudljive duele, već je bio spomenut gore). I to ne samo zato što je, kako je navedeno u IVV magazinu 2023. – naravno, malo pretjerano – bio jedan od rijetkih ljudi na ovom svijetu koji su mogli mijenjati brzine s Campagnolo Cambio Corsa bez zaustavljanja.
Tim bolje što ovdje možemo predstaviti čak dva originalna dresa (!) Campionissima.
Jedan, plavi, celestoplavi, Franz Autrieth je kupio od udovice kolekcionara iz Cesenatica, i to bez ikakvog znanja talijanskog, ali s puno šarma. A priča ide ovako:
Prema pričama, Tullner, koji je bio na odmoru na Jadranu, čuo je za kuću punu povijesnih biciklističkih blaga, zatim je satima obilazio navedenu četvrt biciklom i uspješno se raspitivao. U podrumu su se gomilale posebnosti; zahvaljujući prijateljstvu preminulog domaćina s Giuseppeom De Grandijem „Pinellom“, Coppijevim mehaničarom, tamo se našlo i nekoliko dragocjenih komada dugogodišnjeg Bianchi-profesionalca.
Cijeli inventar zapravo je već bio obećan muzeju u Novom Ligureu. Ali, budući da je Franz udovici, koristeći unaprijed prevedeni šalabahter, tako ljubazno zamolio, smio je ponijeti, između ostalog, ovaj dio biciklističke povijesti iz prve polovice 1950-ih.
- Nagnuti biciklistički entuzijast, koji je uvijek u potrazi za najboljom opremom i najnovijim trendovima, često traži testove kako bi pronašao savršeni bicikl ili dodatke. Testovi pružaju detaljne informacije o performansama, udobnosti i trajnosti, što olakšava odluku pri kupnji.Nagnuti biciklistički entuzijast, koji je uvijek u potrazi za najboljom opremom i najnovijim trendovima, često traži testove kako bi pronašao savršeni bicikl ili dodatke. Testovi pružaju detaljne informacije o performansama, udobnosti i trajnosti, što olakšava odluku pri kupnji.
Drugi Coppi-original, žuti, datira iz posljednje sezone petostrukog pobjednika Giro d'Italia prije nego što je 1960. godine preminuo od malarije.
Majstor svih klasa ga je, zabavljen, a na kraju i impresioniran njegovim nastupom, predao bečkom amateru Aloisu Kasalu nakon što se taj u utrci uspio probiti među zvijezde i voziti s njima.
A "Loisl", nekadašnji bečki prvak u brdskom biciklizmu i, sa svojih danas 95 godina, ujedno i najbolji prijatelj 102-godišnjeg sudionika Austrijske biciklističke ture Kurta Enekela, predao ga je "biciklističkom papi" Michaelu Zappeu.
Iz Italije 1950-ih godina, ovdje prototipski predstavljene karakterističnim vodećim dresom za Giro, Maglia Rosa, selimo se u alpsku republiku.
U Austriji su prva izdanja Austrijske biciklističke ture za ovu iznenada sićušnu zemlju, još podijeljenu na okupacijske zone, djelovala poput kolektivnog afrodizijaka. Ljudi su 1949. godine duž cijele rute, od Riederberga do bečkog Rathausplatza, stajali u špaliru kako bi bodrili prvog pobjednika Richarda Menapacea, koji tada, usput rečeno, još nije bio naturaliziran.
I u narednim godinama, sve do 1980-ih, Austrijska biciklistička tura izazivala je prave valove oduševljenja; cijeli razredi bi se, primjerice, okupljali uz cestu kako bi bodrili natjecatelje. To je vjerojatno jedan od razloga zašto se imena bivših pobjednika i kraljeva Glocknera do danas izgovaraju s dubokim poštovanjem.
Prvo Bečka šestodnevna utrka 1952. na biciklističkoj stazi u Prateru pobudila je u usporedbi s tim samo mali interes publike. Gužva nije opravdala čak ni – za Sixdays inače uobičajeni – kontinuirani program.
Međutim, oni koji su došli gledati, zahvaljujući pažljivo izrađenim dresovima s upečatljivim color-blocking dizajnom lako su pratili koji tim trenutno vodi ili gubi. U programu su se također nalazile dnevne tablice rezultata za bilježenje, zajedno s točnim povezivanjem vozača i boja dresova.
A budući da smo upravo u Beču: Prekrasni dres osnovanog RC Hernals 1953. godine nudi jednu konstruktivnu finesu. Unutarnje potpore, ušivene na ramenima i rubovima džepova, trebale su održavati prilično rastezljivu vunu u formi i stražnji dio na svom mjestu kada su tri pretinca bila teško opterećena.
Rikajuće šezdesete
Ostajući u Austriji i hladnokrvno ignorirajući vjerojatno najboljeg biciklista svih vremena, Eddyja Merckxa, i njegove dobro poznate Faema i Molteni timove, sada je krajnje vrijeme spomenuti Franza 'Ferryja' Dusiku. Kao istaknuti vozač na velodromu u razdoblju između dva svjetska rata, kasniji poduzetnik i menadžer s prikrivenom nacističkom prošlošću iskoristio je svoje kontakte, između ostalog, kako bi 1968. godine pokrenuo Dusika Jugend Tour. Ova najznačajnija europska utrka za 17- i 18-godišnjake poslužila je kao odskočna daska za mnoga talente koji su prethodnih godina pritisnuli nosove na izlog Dusikinog renomiranog biciklističkog dućana.
Ono što se primjećuje na pripadajućem dresu: već ima patentni zatvarač sprijeda umjesto gumba i stojeći ovratnik umjesto polo ovratnika, ali još uvijek ima džepove na prsima.
Isto vrijedi za originalni dres Union Peterquelle iz ranih šezdesetih. Sudeći prema broju popravaka, gornji dio senf-žute boje ovog amaterskog kluba, koji je kasnije uspio angažirati mnoge domaće zvijezde poput Wolfganga Steinmayra (legendarni pobjednik Austrijske biciklističke utrke 1972., 73., 75. i 76.), bio je svom prethodnom vlasniku očito posebno drag i vrijedan.
Usput, angažman štajerskog brenda mineralne vode također pokazuje ono što je postalo uobičajeno na međunarodnoj razini od 1960-ih: nakon što je značaj bicikla kao prijevoznog sredstva, a time i financijska moć biciklističke industrije, postupno opadala, pridružili su se sponzori iz drugih industrija i od tada počeli isticati svoje napitke, aparate za kavu, brijače, farmaceutske proizvode i mnogo više na dresovima velikih, legendarnih biciklističkih timova.
Još dublje u lonac s bojom nego Peterquelle uvijek je u inozemstvu zagrabio Cycles Mercier, stalni sponzor "vječnog drugog" Raymonda Poulidora. Suvremenik Jacquesa Anquetila prvo, a zatim Eddyja Merckxa, unatoč 14 pokušaja nije osvojio pobjedu na Touru. No, ljubimcem publike postao je lila-žuti ‚Poupou' na svom ružičastom radnom biciklu.
Govoreći o biciklima: Bicikli iz 1960-ih bili su opremljeni ili strogo francuskim (Simplex, Huret) ili talijanskim (Campagnolo) komponentama i značajno su se promijenili: aluminijski obruči, (koso-)paralelogramski mjenjač, deset brzina, pedale s remenom, boca za piće od plastike umjesto metala i premještena s upravljača u okvir trokuta. Omotavanje gornjeg dijela tijela gumama bilo je prošlost, a na glavama vozača prvi put su se pojavili zaštitni prstenovi.
Šezdesetih godina vodeći: francuske mjenjačke komponente Simplex ili Huret
Japanski proizvođač Suntour zaslužan je za patentirani kosi paralelogram iz 1964. godine.- Jednu vlastitu priču zasigurno zaslužuju radionica i život te rad biciklističkog trgovca René Winklera. Potonje, srećom, već postoji ("Primus među prodavačima na buvljacima", IVV-Magazin 1/2022), dok ćemo prvo zbog ograničenog prostora ovdje "samo" prikazati slikama. Dodajemo i napomenu: Renéov "dnevni boravak" u luku podzemne željeznice kod Zufferbrücke u Beču 13, nekada preuzet u ruševnom stanju, renoviran i postupno pretvoren u mjesto susreta za specifičnu kvartovsku pomoć, bit će od 4. do 6. travnja mjesto održavanja Primavera buvljaka.Jednu vlastitu priču zasigurno zaslužuju radionica i život te rad biciklističkog trgovca René Winklera. Potonje, srećom, već postoji ("Primus među prodavačima na buvljacima", IVV-Magazin 1/2022), dok ćemo prvo zbog ograničenog prostora ovdje "samo" prikazati slikama. Dodajemo i napomenu: Renéov "dnevni boravak" u luku podzemne željeznice kod Zufferbrücke u Beču 13, nekada preuzet u ruševnom stanju, renoviran i postupno pretvoren u mjesto susreta za specifičnu kvartovsku pomoć, bit će od 4. do 6. travnja mjesto održavanja Primavera buvljaka.
- Počeci Argus Bike Festivala na Rathausplatzu, još prije vremena Argusa i festivala (za povijest ovog događaja pogledajte Bikeboard foto-izvještaj 2024), to je bio gotovo René. Gotovo 30 godina kasnije, bivši vlasnik kavane naravno ponovno izlaže na Rathausplatzu: 12./13. travnja!Počeci Argus Bike Festivala na Rathausplatzu, još prije vremena Argusa i festivala (za povijest ovog događaja pogledajte Bikeboard foto-izvještaj 2024), to je bio gotovo René. Gotovo 30 godina kasnije, bivši vlasnik kavane naravno ponovno izlaže na Rathausplatzu: 12./13. travnja!
Talijanska 70-a
Sedamdesetih godina, kada je Merckx postupno otvarao put za Francesca Mosera, Bernarda Hinaulta i ostale, dogodila se velika monopolizacija: jedva da je postojao proizvođač koji nije koristio Campagnolo. Nuovo Record, predstavljen 1968. - ne samo elegantan kao i obično, već zahvaljujući aluminiju i konačno lagan - od 1973. postaje Super Record (s titanovim vijcima!) i postaje željeno remek-djelo. Taj status zadržao je sve do uspona Shimana krajem 1980-ih.
Proizvođači elegantnih čeličnih ljepotica poput Cinellija sa svojim već tada legendarnim modelom Supercorsa ili Pinarella, majstora obrade laganih Columbus cijevi, savršeno se uklapaju u ovu talijansku estetiku. A to je nešto što se svidjelo Werneru Schusteru. Domaći dres Inoxpran tima osnovanog 1979. godine kupio je 1980., prikladno, izravno u Pinarello trgovini u Trevisu, kako bi u stilu predstavio svoj prvi bicikl ove marke koji je prethodno nabavio - a možda i u nadi da će tako preuzeti penjačke sposobnosti Giovannija Battaglina?
Također 100% talijanski, iako prilično američki u izgledu i s belgijskim vozačima, bio je Brooklyn Team. Proizvođač žvakaćih guma iz Milana, po kojem je tim dobio ime, za svoj je brend inspiraciju pronašao u slavnom njujorškom mostu. Među glavnim atletama momčadi koja je vozila na Gios biciklima bio je i specijalist za klasike i svjetski prvak u ciklokrosu Roger De Vlaeminck. Werner Schuster kao anegdotu o ovom dresu, koji mu je stajao kao saliven, radije priča kako je jednom morao tražiti pomoć susjeda da ga skine. Time je također jasno zašto je dres nekoć prešao iz posjeda mnogo višeg Michaela Zappe u njegov ...
Oba dresa povezuje to što su nove tehnologije omogućile sve preciznije prikaze logotipa i složenije dizajne.
Nije jako brz, ali je vrlo elegantan
Komentar svjetskog prvaka Rolanda Königshofera o momcima iz RCGV-a nakon herojske državne prvenstvene utrke na 4000 m na svojim biciklima RIH boje metalik zelene boce sa žutim naljepnicamaU malom također u bečkom amaterskom klubu RC Grüner Veltliner. Njegova čaša vina na prsima još uvijek prilično klasično dizajniranog dugog rukava dresa i dalje je izvezena, a ne otisnuta. Međutim, svjedoči - osobito kada se ponekad kombinira s baršunastim zelenim sakoima (!) - o velikoj, gotovo talijanskoj pažnji prema detaljima.
RCGV se, usput rečeno, savršeno uklapa u In Velo Veritas poput lonca i poklopca, jer: Osnovan od strane bivših profesionalaca, klub se, osim ako se državna prvenstva nisu pretvarala u klupske dvoboje za jedan doppler "Grü W" po čovjeku, tijekom vožnji rado posvećivao posjetima heurigenima. I to vjerojatno s biciklističkom kapom, a možda već i u lycra hlačama, budući da su hlače od ovog iznimno elastičnog i izdržljivog sintetičkog materijala kojeg je razvio DuPont sredinom sedamdesetih godina brzo postale popularne.
Kako su se zvijezde tima Ijsboerke, osnovanog 1973. godine, tada "dolje" odijevale nije poznato. "Gore" je belgijski proizvođač sladoleda i opremač Gios sa svojom ikoničnom plavom bojom radije osiguravao kontinuitet nego inovaciju.
Ovu garnituru, vrlo popularnu u vintage krugovima, nosio je između ostalih Dietrich „Didi“ Thurau. Nijemac, koji je 1977. postao viceprvak svijeta iza Francesca Mosera i proveo 15 dana u žutoj majici na Tour de Franceu, privremeno je donio biciklizmu ogromnu popularnost u svojoj domovini te svom poslodavcu u sljedeće dvije godine dva pobjednička klasika, etapnu pobjedu na Touru i još jednom srebro na svjetskom prvenstvu.
Naprijed u modernu
Proizvođači okvira eksperimentirali su s različitim presjecima i cijevima s dodatnim pojačanjima. Look je predstavio klik-pedalu koja je, za razliku od Cinellijevog prvog pokušaja iz 1970., sigurno funkcionirala. Shimano je lutao aero-trendom, ali je briljirao s indeksiranim ručicama mjenjača. Sponzori su otkrili potencijal za dodatno postavljanje logotipa na zaštitne kacige. Ukratko: započelo je moderno doba biciklizma.
Colnagov model Master iz 1983. s četverostrano zvjezdastim Columbus Gilco cijevima dostojan je predstavnik te faze. Giuseppe Saronni je, međutim, još 1982. godine, postao svjetski prvak na klasičnim okruglim cijevima. Time je novoformiranoj ekipi proizvođača kuhinja Del Tongo – uz ostale pobjede ostvarene u osnivačkoj godini na Tour de Suisse i Lombardiji – donio prvi veliki uspjeh.
S Shimanoovom generalnom obnovom Dura Ace grupe, koja je prvi put predstavljena 1973. godine, 1988. je konačno započela moderna era biciklizma. Japanci su premjestili svoje indeksirane ručice mjenjača s donje cijevi na kočione ručke – STI je rođen.
Prije toga, međutim, „Bečki mehaničarski bicikli“ (© Michael Zappe) doživjeli su svoj posljednji procvat. „Na RIH se ide, svi su ludi za Selectom“, kaže narodna izreka. U stvarnosti, Bečani su vrlo dobro znali koliko su vrijedni ovi bicikli iz dvije biciklističke radionice koje postoje još od kasnih 1920-ih, odnosno 1930-ih godina, a ovdje su uzeti kao primjer.
Aktivno sponzorstvo provodile su i tvrtka RIH, koju je osnovao Franz Hamedl, kao i marka Select, koju je utemeljio Georg Gartner. Moderniji dres uz ugovor, već s dodatkom sintetičkih vlakana i djelomično s flokom, u 1980-ima je definitivno nudio potonji.
Gotovo kultno štovano od strane austrijskih vintage-fanova je ipak Puch, dominantni proizvođač iz Graza. Tako je Werner Schuster na kraju predstavio pravu poslasticu, "za koju bi Puch-fanatici ubili" ... barem ako je dostupna u kombinaciji s Ultima trkaćim biciklom u profesionalno zelenoj boji: onom međunarodnog profesionalnog tima Puch Wolber - ne smije se zamijeniti s domaćim amaterskim timom oko zvijezde sedamdesetih, trostrukog pobjednika Tour of Austria i četverostrukog kralja Glocknera Rudija Mittereggera.
1981. godine u timu su bili, između ostalih, dvostruki pobjednik Tour de Francea Bernard Thévenet u svojoj posljednjoj profesionalnoj godini, specijalist za "crvenu lanternu" Gerhard Schönbacher i kasniji dvostruki svjetski prvak u ciklokrosu Klaus-Peter Thaler. Samo godinu dana kasnije, glavno sponzorstvo preuzela je francuska tvornica guma, dok se Puch zajedno s Eorotexom i Campagnolom angažirao u Švicarskoj. Tamo se pridružio i najmlađi pobjednik Tour of Austria do danas, Gerhard Zadrobilek.
U mnogim varijantama = UMV
I kako je sve to kod In Velo Veritas? Tamo uz retro trend koji je trenutno aktualan, novo proizvedena i online dostupna vunena replika vozi uz Banesto kopiju pronađenu u kutiji, točkaste čarape pedaliraju uz cvjetnu košulju. Pojedinačne hlače do koljena susreću dresove inspirirane Mondrianom ili Mannerschnittenom, dok klupska odjeća iz prošlih dana vozi rame uz rame s najmodernijom biciklističkom odjećom. Iznad svega se ističu odvažno zakrivljeni ili jasno istaknuti logotipi bivših i sadašnjih proizvođača i sponzora: Molteni, Guerra, Kas, Flandria, BIC, Wiel’s, Atala …
Više od autentičnosti, čini se da je tražena šarenost, jer vožnja klasika, osim pravih „starih metalaca“, privlači barem jednako puno obožavatelja iz krugova koji su tematski manje upućeni, ali jednostavno žele uživati u lijepom danu na biciklu i vizualno kao i praktično uživati u neformalnosti.
- s lijeva na desno: Uvijek uredno odjeveni gospoda Hans Lienhart, Gerhard Zadrobilek, Hans Summer (trostruki olimpijski sudionik, između ostalog 10. mjesto u ekipnoj vožnji na kronometar s Siegfriedom Denkom, Romanom Humenbergerom i Rudijem Mittereggerom), Franz Spilauer (četverostruki sudionik Svjetskog prvenstva, pobjednik etape na Ö-Touru i pobjednik RAAM-a) te Rudi Mitteregger (stojeći, nažalost u međuvremenu preminuo) na IVV-u 2017.s lijeva na desno: Uvijek uredno odjeveni gospoda Hans Lienhart, Gerhard Zadrobilek, Hans Summer (trostruki olimpijski sudionik, između ostalog 10. mjesto u ekipnoj vožnji na kronometar s Siegfriedom Denkom, Romanom Humenbergerom i Rudijem Mittereggerom), Franz Spilauer (četverostruki sudionik Svjetskog prvenstva, pobjednik etape na Ö-Touru i pobjednik RAAM-a) te Rudi Mitteregger (stojeći, nažalost u međuvremenu preminuo) na IVV-u 2017.
Istovremeno, tijekom klasične biciklističke utrke kroz Weinviertel, svake se godine mogu diviti pravi tekstilni dragulji: žuti dres najmlađeg pobjednika Tour of Austria iz 1981. godine, koji pripada Gerhardu Zadrobileku, ili 7-Eleven dres istog biciklista, s kojim je 1989. pobijedio na svom prvom Svjetskom kupu u San Sebastianu. Izuzetno mnogo Puch dresova – na kraju krajeva, nalazimo se u Austriji – u raznim izvedbama i dizajnima, a najlegendarniji su oni od vune s crveno-bijelo-crvenim prugama na rukavima, kakve je, primjerice, originalno nosio četverostruki kralj Glocknera i trostruki pobjednik Tour of Austria, Rudi Mitteregger. Preveliki dres nacionalne reprezentacije austrijske prvakinje Hanni Hack s crvenim stražnjim džepovima, zakrivljenim natpisom "Austria" i domaćim grbom na prsima. Ili prilično slično dizajnirani, ali znatno modernije krojeni pandan olimpijca Andreasa Langla.
Usput, ako vas novodizajnirani IVV merino dresovi ove godine podsjećaju upravo na te dresove nacionalnog tima: točno, izdanja iz 1980-ih bila su inspiracija!
Dakle, u biciklističkim hlačama i dresovima u kojima se svake godine starta na In Velo Veritas krije se mnogo toga. Malo karnevala, malo divljenja, prstohvat historizma i uvijek iznova čak i prava originalnost. Ali, prije svega: puno životne radosti!
13. izdanje In Velo Veritas održat će se 14./15. lipnja 2025. u Poysdorfu.
Završna napomenaRane godine |
Ratno i međuratno razdoblje, poslijeratne godine |
Sve fino dolazi od vune |
Početak Zlatnog Doba |
Rikajuće šezdesete |
Talijanska 70-a |
Naprijed u modernu |
U mnogim varijantama = UMV |