Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 na testu: iskustva i zaključak

Otprilike dva tjedna prije službenog predstavljanja, u rujnu 2022. dobili smo Ultimate CF SLX za recenziju, koji je za mene i moju rekreativnu namjenu bio kao skrojen. Kao prvo, u veličini Medium i dvobojnoj izvedbi (crna s crnim detaljima), a kao drugo, s vjerojatno (drugom) najboljom grupom na svijetu, 12-brzinskom Shimano Ultegra Di2, koju može nadmašiti još samo Dura-Ace Di2.

Nakon početnog oduševljenja odmah je uslijedilo još jedno ugodno iznenađenje. Sastavljanje je, naime, prošlo brzo i bez ikakve muke: nije trebalo skraćivati vrat vilice, nije bilo Traunviertler 86 eksperimenata s omatanjem trake upravljača, čak ni ležaj upravljača nije trebalo podešavati, a kamoli ravnati prihvat mjenjača ili odzračivati stražnju kočnicu. Odlično!

Nakon snimanja u studiju i našeg uobičajeno strogog vaganja bez odgađanja sam krenuo na prvu vožnju, koja mi je spontano – da, vjerovali ili ne – izmamila osmijeh na lice. Ultimate je doslovno klizio asfaltom, za što sam, naravno, dijelom sumnjičio i svoje omiljene gume Schwalbe Pro One Skin, širine 25 mm sprijeda i 28 mm straga. Bilo sunce, hladnoća ili kiša – guma se kotrlja, guma drži.

I „nova geometrija” odgovarala mi je od prvog trenutka, jer se stvarna razlika u odnosu na prethodnika uglavnom svodila na milimetre te je, unatoč nižem stacku i duljem reachu, bila manja nego što bi se prema tablici geometrije očekivalo zbog gornje cijevi produljene za 8 mm. Kako su sportski izduženiji i niži položaj sjedenja bili mogući u kombinaciji s još kraćim međuosovinskim razmakom te agilnijim i uravnoteženijim handlingom? Pogled na tablicu otkrio je rješenje zagonetke: okvir veličine M dobio je, između ostalog, 5 mm kraće chainstayeve (veća agilnost) i za 0,3 stupnja položeniji kut cijevi sjedala, uz cijev sjedala sa setbackom od 20 mm (bolja raspodjela težine i više udobnosti).
Osim toga, osobno mi djeluje smislenije da se dva trkaća stroja Ultimate i Aeroad time još jasnije razlikuju od cestovnog bicikla Endurance.

Premda montiranim sjedalom Selle Italia SLR nisam bio nimalo nezadovoljan, ipak bih radije postavio svoje omiljeno SQLab sjedalo. Nažalost, zamjena nije uspjela jer je Canyonova cijev sjedala bila kompatibilna isključivo s okruglim šinama, a potrebni adapteri nisu bili uključeni u isporuku. Iz moje perspektive to je jasan minus – na svim mojim posljednjim cestovnim biciklima cijev sjedala podržavala je oba standarda šina ili su adapteri bili priloženi.

I kod 4iiii mjerača snage isprva je bilo više sjene nego svjetla jer se već nakon nekoliko sati rada ugasio, a nisam ga uspio ponovno pokrenuti ni uz razne nove baterije, resetiranja, aplikaciju za pametni telefon i podršku 4iiii. Problem je riješila tek zamjenska kurbla koju je poslao Canyon. Nakon zamjene 4iii je većinu vremena radio prilično dobro, no poslije duljih stanki između vožnji povremeno je opet imao problema s automatskim povezivanjem s jednim od mojih ciklokompjutera. Zaista iritantno. Neposredno prije završetka recenzije ipak sam uspio riješiti taj problem: 4iiii je s jednim od mojih ciklokompjutera greškom bio uparen putem Bluetootha (umjesto ANT+), pa su se ponavljajuće pogreške pri povezivanju očito mogle pripisati tome. Savjet: pripazi da mjerač snage s ciklokompjuterima povezuješ isključivo putem ANT+, a Bluetooth upotrebljavaš samo za pametni telefon, iPad ili stolno računalo.

A kad smo već kod prigovaranja, želim napomenuti i da mi je šupljina ispod unaprijed omotane trake upravljača, na donjoj strani dvaju pričvršćenih bočnih dijelova aero upravljača, bila pomalo neugodna pri držanju za gornji dio upravljača. Ispod – donja strana – gornji hvat – neugodno... i dalje ništa nije jasno? Pa, oprostite ljudi, nažalost to ne mogu bolje opisati. Na kokpitu CP0018 zauzmi osobito zgrčen hvat za gornji dio upravljača i osjeti kako vrhovima prstiju kroz traku upadaš u udubljenje. Naravno, to ni na koji način ne utječe na funkcionalnost, ali osjećaj je neobičan.

I naposljetku, last but not least, dolazimo do voznih karakteristika, koje se unatoč gotovo identičnoj geometriji po pitanju udobnosti razlikuju od Aeroadovih. Zahvaljujući obliku okvira i rasporedu karbonskih vlakana, okvir SLX bolje prigušuje udarce (vertikalna podatnost = vertical compliance), pa se neravne dionice ceste, poklopci šahtova i slične prepreke osjetno manje osjete nego na čistokrvnom aero trkaćem stroju. Ipak, želim napomenuti da ovo nije najudobniji cestovni bicikl na kojem sam ikad sjedio. No u Ultimate sada stanu gume široke do 32 mm, pa prelazak s trenutačno montiranih 25/28 na gume od 28/30 ili 30/32 mm obećava osjetan dobitak u udobnosti. Osim toga, manje visokomodularna karbonska vlakna okvira SLX bolje štite od visokofrekventnih vibracija s ceste nego okvir SLR, što bi uz ljepši i puniji zvuk kotrljanja trebalo spriječiti i prerani umor.

Penjanje s Ultimateom je fantastično. Koliko god snažno povlačio upravljač, nije bilo nikakvog neugodnog uvijanja – ni na krajevima upravljača, u području pogonskog ležaja, cijevi upravljača, vilice ili dropouteva. Čak su i ozbiljni sprintovi punom snagom bili mogući bez ikakvog negativnog utjecaja na stabilnost ili preciznost.

No Ultimate je postao doista zabavan pri jurnjavi po ravnici i na zasluženom spustu. U grupi se njime moglo agilno manevrirati i bez muke održavati brzinu, dok je na brzim downhillima pružao osobito siguran osjećaj kontrole i preciznosti. Upravo ta velika uravnoteženost pomaže ti da ostaneš smiren čak i u kritičnijim situacijama te Ultimateu daje njegov neusporediv osjećaj u vožnji.

S trima platformama Ultimate CF SL, CF SLX i CFR te širokim rasponom veličina, odgovarajući model Ultimate čeka svaki tip cestovnog biciklista i svaki budžet.

Najpovoljniju ulaznicu predstavlja Ultimate CF SL 7 za 2.699 eura, dostupan u pet različitih varijanti. U ponudi su i tri bicikla Ultimate CF SLX, s cijenama od 6.299 eura za Ultimate CF SLX 8 eTap s grupom SRAM Force eTap.

Na vrhu ponude tri vodeća modela Ultimate CFR, s cijenama od 10.499 eura, spajaju superlagane CFR okvire s najboljim komponentama na tržištu. Sve CFR setove okvira odlikuje vrhunski raspored karbonskih vlakana koji po lakoći, robusnosti i krutosti doseže razinu World Toura.