Trek Domane Gen 5: Nové ceny bez IsoSpeed

Od prvého Domane patrilo oddelenie IsoSpeed od Treku k DNA tohto modelu. Koncept však pochádza z čias, keď boli 25 mm plášte, vysoké tlaky a ráfikové brzdy úplne bežnou súčasťou cestnej cyklistiky. V roku 2026 vyzerá realita celkom inak. Široké plášte sú rýchle, kotúčové brzdy štandardom a ani v profesionálnom pelotóne už každý predstavec nevyhnutne nenasleduje krédo „slam your stem“.

Trek z toho vyvodzuje pomerne radikálny dôsledok: IsoSpeed na Domane je minulosťou. Prináša to predovšetkým dve veci: menšiu zložitosť a nižšiu hmotnosť. Podľa Treku je nový rámový set Domane SLR o 305 gramov ľahší než jeho predchodca. Pri ráme SLR vo veľkosti ML sa uvádza 835 gramov, vidlica má vážiť 367 gramov. Pri dostupnejšom Domane SL nájdeme v technických údajoch približne 1.055 gramov pre rám a asi 430 gramov pre vidlicu. V konečnom dôsledku má byť najľahší kompletný bicykel novej generácie približne o 950 gramov ľahší než najľahší Domane predchádzajúcej generácie.

Širšie plášte znamenajú viac komfortu a gripu – nestojí to však aerodynamiku, a teda watty? Podľa Treku spôsobuje 35 mm konfigurácia pri 20 mph – približne 32 km/h – aerodynamickú nevýhodu 0,9 wattu oproti užšiemu variantu. Zároveň majú širšie plášte pri optimalizovanom tlaku ušetriť 1,5 wattu valivého odporu. V konečnom dôsledku by tak širší variant bol dokonca o čosi rýchlejší. Na skutočných cestách totiž často rozhoduje viac než len aerodynamický tunel.

Ako ďaleko Trek posúva nové Domane smerom k športovému cestnému bicyklu, ukazuje top model Domane SLR 9 AXS 1x. So SRAM Red XPLR AXS 1x13, kokpitom Aero RSL a – práve tu – úzkymi 28 mm plášťami Pirelli P Zero Race má bicykel vážiť iba 6,63 kg. Na Domane je to pôsobivá hodnota. Verzia 1x je však v rámci rodiny jednoznačne koncipovaná ako špecifický variant. Kto bicykel klasicky využíva ako komfortný stroj na hltanie kilometrov, bude s plášťami širokými 30, 32 alebo 35 mm a sadou 2x pravdepodobne bližšie k jeho skutočnému charakteru.

Trek sa však naďalej drží základného zamerania. Domane zostáva pri geometrii Road Endurance Geometry, a má tak ponúknuť uvoľnenejší posed než Madone. Novinkou sú okrem iného zvýšené riadidlá Bontrager s hoodmi o 20 mm vyššie a so zahnutím hornej časti smerom dozadu.

Pri kľukách sa uvažuje v kratších rozmeroch: XS a S dostanú 160 mm kľuky, M a ML používajú 165 mm, L a XL zasa 170 mm. Od tohto odstupňovania sa odlišuje iba Domane SL 4. Trek tým nasleduje trend, ktorý už dávno dorazil aj medzi športovejšie cestné bicykle: kratšie kľuky, otvorenejšie uhly v bedrách a menšia viazanosť na klasické jednotné riešenie s dĺžkou 172,5 mm.