Kolesa Bike Ahead Composites Biturbo RS na preizkusu

Werden die interessierten Blicke doch mal zu viel, sorgen das leichte Gewicht der Biturbo RS, der steife Aufbau und der knackige Antritt, der damit generiert wird, dafür, dass schnell ins Unterholz abgezogen werden kann. Herrlich, diese Beschleunigung, speziell wenn ich mich an den serienmäßig verbauten Alu-Radsatz zurückerinnere!
Im subjektiven Vergleich zu anderen Carbonlaufrädern ist das Fahrgefühl markant. Zwar weniger steif und radikal, als es die Optik auf den ersten Blick vermuten lässt, aber speziell in knackigen, verblockten Bergab-Passagen will der Lenker einen Tick bewusster und fester geführt werden. Im Umkehrschluss profitiert man gleichzeitig von einer angenehmen Präzision und Direktheit bei Richtungswechseln. Eine Eigenschaft, an die man sich schon nach kurzer Zeit gewöhnt. Das flotte und unbeschwerte Handling begeistert immer wieder aufs Neue.

Splošno udobje pri valjanju in blaženje v vzdolžni smeri delujeta nezaznavno dobro. Pomeni, da kljub vsemu bočnemu togosti nikoli ne postaneta neudobna. S premišljeno odločitvijo glede pnevmatik je mogoče hitro najti individualno nastavitev za dobro počutje. Prožna zmes "Super Race" podjetja Schwalbe se je za moje preference izkazala kot odlična kombinacija.

Die Biturbo RS kolesa so športne MTB-zastavonoše podjetja All ahead composites GmbH, ustanovljenega leta 2010. "Razvito in izdelano v Nemčiji - z najboljšimi materiali in trenutno najkakovostnejšim proizvodnim postopkom (npr. Prepreg Autoclave)", pišejo Bavarci na svoji spletni strani - in ostro agresiven dizajn, široka notranja širina obroča 28 mm brez kljukic in nizka teža od 1.249 gramov pri 29-palčnem setu koles poudarjajo, da svoje poslanstvo jemljejo resno.

Biturbo RS

* Samo pri nakupu preko BAC-spletne strani: +1 leto podaljšanja garancije, +2 leti nadomestitev ob nesreči

Torej samo pozitivno za poročati? Samo hvaljenje in poveličevanje? Ne, ne povsem! Kar na začetku nisem opazil med prvimi turami, ki so bile izključno na ohlapnem terenu, in kar je prišlo na dan šele kasneje, na hitrejših asfaltnih etapah, je ne povsem brezhiben tek prednjega kolesa.
Ko sem ta pojav podrobneje preučil, sem opazil, da ima platišče rahlo višinsko odstopanje. Ker je obroč platišča skupaj s špicami pečen v avtoklavu v enem kosu, je naknadno prilagajanje, kot pri klasičnih platiščih, žal nemogoče. To pomeni: S prej omenjenim višinskim odstopanjem se je treba pri monocoque konstrukciji sprijazniti.

Čeprav slednji ni bil resnično moteč; kot omenjeno, ga na makadamskih poteh sploh ni bilo čutiti. Kljub temu dejstvo pri tem vrhunskem izdelku, skupaj s precej visoko ceno, pušča kanček nezadovoljstva. Manj občutljive narave to morda ne bo motilo. Vsekakor je bilo to opazno v pregledu, zato tudi tukaj omemba.