
Bike Ahead Composites Biturbo RS ruedas en la prueba
05.10.23 09:32 1602023-10-05T09:32:00+02:00Text: Markus Pinter (Traducido por IA)Fotos: Erwin HaidenPrueba a largo plazo de los todoterreno de carbono completo ultrarrápidos para Trail, Down Country y XC. ¿Cómo se comporta el juego de ruedas monocoque de Würzburg en la práctica?05.10.23 09:32 2212023-10-05T09:32:00+02:00Bike Ahead Composites Biturbo RS ruedas en la prueba
05.10.23 09:32 2212023-10-05T09:32:00+02:00 Markus Pinter (Traducido por IA) Erwin HaidenPrueba a largo plazo de los todoterreno de carbono completo ultrarrápidos para Trail, Down Country y XC. ¿Cómo se comporta el juego de ruedas monocoque de Würzburg en la práctica?05.10.23 09:32 2212023-10-05T09:32:00+02:00Der fino juego de ruedas de carbono de 6 radios de Bike Ahead Composites ha recorrido, en nuestro proyecto Cannondale Scalpel Down Country, más de 1.000 kilómetros. En terrenos muy variados - desde paseos mayormente en asfalto hasta la heladería, hasta trail shredding exigentes. Un buen momento para una primera conclusión.
Sigue siendo cierto que la apariencia de los "6 radios" claramente definidos llama la atención. Naturalmente, la Lefty en la parte delantera de nuestro proyecto de tuning subraya aún más el aspecto exótico. No importa a dónde nos haya llevado el camino esta primavera y verano - miradas curiosas de colegas y transeúntes estaban prácticamente garantizadas. En muchos lugares, con gran reconocimiento, aunque a veces también con un toque de escepticismo.
Un consejo de experto para los tímidos: ¿Quieres entablar conversación con ciclistas afines y técnicamente inclinados? Este juego de ruedas lo hace posible, un rompehielos de la mejor calidad. Rara vez tuve tantas conversaciones en los senderos en una temporada.
100% Hecho a mano en Alemania
Bike Ahead Composites Biturbo RS 29Los interesados miradas se vuelven demasiado, el peso ligero de la Biturbo RS, la estructura rígida y la aceleración rápida que se genera, aseguran que se puede escapar rápidamente al bosque. ¡Maravilloso, esta aceleración, especialmente cuando recuerdo el juego de ruedas de aluminio de serie!
En comparación subjetiva con otras ruedas de carbono, la sensación de conducción es notable. Aunque menos rígida y radical de lo que la apariencia sugiere a primera vista, especialmente en pasajes de descenso técnicos y rocosos, el manillar necesita ser guiado de manera más consciente y firme. En consecuencia, se beneficia de una precisión y una inmediatez agradables en los cambios de dirección. Una característica a la que uno se acostumbra rápidamente. El manejo ágil y despreocupado entusiasma una y otra vez.
El confort general de rodadura y la amortiguación en dirección longitudinal son discretamente buenos. Es decir, a pesar de toda la rigidez lateral, nunca se vuelven incómodos. Con una decisión consciente respecto a los neumáticos, se puede encontrar rápidamente una configuración personalizada y cómoda. La suave mezcla "Super Race" de Schwalbe resultó ser una excelente combinación para mis preferencias.
Bike Ahead Composites Biturbo RS
Die Biturbo RS ruedas son los representantes deportivos de MTB de la All ahead composites GmbH, fundada en el año 2010. "Desarrollado y fabricado en Alemania - con los mejores materiales y el proceso de fabricación más avanzado actualmente (por ejemplo, autoclave de preimpregnado)", escriben los bávaros en su página web - y el diseño agresivo y anguloso, el ancho interno de la llanta de 28 mm sin gancho y un peso bajo de 1.249 gramos para el juego de ruedas de 29 pulgadas subrayan que se toman en serio su declaración de misión.
Biturbo RS
Biturbo RS 27,5" | Biturbo RS 29" | |
Konstruktion | Monocasco de 6 radios, Tubeless (opcionalmente con cámara) | |
Acabado | Mate, carbono unidireccional | |
Altura de la llanta | 25 mm | |
Ancho interno | 28 mm | |
Bujes | Bujes especiales con tecnología DT Swiss | |
Freehub | Opcional Shimano Micro Spline o SRAM XD | |
Peso máximo del ciclista | 95 kg ciclista & equipaje | |
Peso | desde 1.209 g | desde 1.249 g (1.431 g medidos para Lefty/12x148) |
Dimensión | 27,5″ Clincher 27 x 584 mm | 29″ Clincher 27 x 622 mm |
Área de uso | Cross Country, Down Country, Trail | |
Estándar del eje | Delantero: 12x100 mm, 15x110 mm, Lefty Ocho Trasero: 12x142 mm, 12x148 mm | |
Contenido del paquete | Incl. bolsa para ruedas, válvulas Tubeless, no se necesita cinta de llanta | |
Precio | € 3.599,- incl. Servicio Premium* |
* Solo al comprar a través de la página web de BAC: +1 año de extensión de garantía, +2 años de reemplazo por accidente
Todos los pasos de producción se llevan a cabo internamente, desde la idea hasta el producto en serie.
BIKE AHEAD COMPOSITES - Hecho en Alemania¿Pinchazos e incidentes con las Biturbo RS?
Trotz der zuvor erwähnten leichten "Gefühlsreifen" von Schwalbe – es wurde die komplette Saison auf Racing Ray/Ralph in besagter rollwiderstandsoptimierter "Super Race"-Mischung bestritten – waren keine Pannen zu verzeichnen. Tatsächlich 0.0 Probleme. Ein glücklicher Zufall? Vielleicht.
Bestimmt aber auch ein Mitverdienst der Silca Ultimate Dichtmilch, welche einen wirklich hervorragenden Job verrichtete. Nach vier Monaten wurde die Replenishers Flüssigkeit nachgekippt, um das System funktional zu halten, und weiter ging es ohne Zwischenfälle.
Als Biturbo RS Fahrer kennt man generell kaum Probleme mit dem Tubeless System, da einerseits ein Dichtband, wie bei klassischen Stahlspeichen-Felgen, entfällt, und zum anderen die verstärkte Hookless-Konstruktion einen makellosen Sitz bietet.
Über die Wochen und Monate hinweg blieben auch etwaige Befürchtungen, wie die kantig aggressiv gezeichneten Räder wohl den Kontakt mit unbarmherzigen Untergründen und aufgewirbeltem Geäst wegstecken würden, vollkommen unbegründet.
Die Robustheit überzeugt. Auch das Finish bzw. die Oberfläche am Test-Laufradsatz sieht weiterhin beinahe makellos aus.
Con Fox Dropper Post, freno Magura Trail SL y el juego de ruedas más ancho, la Cannondale Scalpel Carbon se convierte en un cohete Downcountry.
Una mirada crítica
¿Entonces solo cosas positivas que reportar? ¿Solo adulación y elogios? ¡No, no del todo! Lo que al principio no noté en mis primeros recorridos, que fueron exclusivamente en terreno suelto, y que solo salió a la luz más tarde, en etapas más rápidas sobre asfalto, es una ligera irregularidad en la rueda delantera.
Examinando este asunto más de cerca, se pudo ver que la llanta presenta una ligera desviación de altura. Dado que el aro de la llanta y los radios se hornean en una sola pieza en el autoclave, no es posible un reajuste, como en las llantas clásicas. Esto significa que: con dicha desviación de altura uno tiene que conformarse en la construcción monocasco.
Aunque este último no es realmente molesto; como se mencionó, en los senderos de grava no se sentía en absoluto. Sin embargo, el hecho de que esto ocurra en un producto de alta gama, junto con un precio elevado, deja un toque de insatisfacción. Las personas menos sensibles quizás no se molesten por ello. Se notó en la prueba de todos modos, y por eso también se menciona aquí.
Un recorrido no del todo perfecto: el ligero golpe vertical en la rueda delantera revela el desafío de la construcción monocasco.
Bike Ahead Composites Biturbo RSConclusión
Bike Ahead Composites Biturbo RS 29" | |
---|---|
Año del modelo: | 2023 |
Duración del test: | 6 meses / 1.000 km |
Precio: | € 3.599,- UVP |
+ | aspecto extravagante |
+ | manejo ágil y ligero |
+ | configuración tubeless sin complicaciones |
+ | procesamiento y acabado |
o | peso en la versión Lefty |
- | ligera desviación vertical |
BB-Veredicto: | Deslumbrante y llamativa con pequeños defectos |
Si no fuera por la ligera desviación vertical, calificaría el juego de ruedas exclusivamente con las mejores notas. Sin embargo, dado el segmento de precio, también debe aceptar algunas críticas.
En general, la emoción prevalece claramente: la sensación de conducción directa junto con la gran precisión encajan perfectamente, en mi opinión, con el pensamiento XC. Cada arranque es un placer y cada pausa en el recorrido, mirando el aspecto extraordinario, también.
El procesamiento general y el acabado de las ruedas son excelentes, su robustez en consecuencia.
El ancho interno de 28 milímetros alcanza el punto ideal para el uso mixto de Cross y Downcountry.
El peso en la versión compatible con Lefty no está a nivel de récord, pero considerando el ancho práctico y la construcción extravagante, realmente está bien.
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