×
Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano

Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano

02.10.24 08:28 55Text: NoPain (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: NoPainBardziej wydajne i trwalsze. Organiczne hybrydowe klocki hamulcowe ze Szwajcarii do najnowszych generacji hamulców tarczowych Shimano: Dura-Ace, Ultegra, 105, GRX, Metrea, XT, SLX i wiele innych. Dodatkowo: porady i triki dotyczące wymiany klocków.02.10.24 08:28 393

Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano

02.10.24 08:28 393 NoPain (Przetłumaczone przez SI) NoPain
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Bardziej wydajne i trwalsze. Organiczne hybrydowe klocki hamulcowe ze Szwajcarii do najnowszych generacji hamulców tarczowych Shimano: Dura-Ace, Ultegra, 105, GRX, Metrea, XT, SLX i wiele innych. Dodatkowo: porady i triki dotyczące wymiany klocków.02.10.24 08:28 393

Klocki hamulcowe do rowerowych hamulców tarczowych są produkowane z mieszanek organicznych lub spiekanych materiałów, które mają swoje zalety i wady w odniesieniu do warunków pogodowych, siły hamowania i dozowalności. Ważne jest jednak, aby świeżo wymienione klocki były najpierw dotarte, aby później uzyskać maksymalną skuteczność hamowania.

Organiczne klocki hamulcowe są zazwyczaj tańsze, cichsze w eksploatacji, łagodniejsze dla tarcz hamulcowych i oferują dobrą wydajność w normalnych warunkach. Ich wady to krótsza żywotność, mniejsza siła hamowania przy wilgoci i wysokich temperaturach oraz większa podatność na fading przy intensywnym użytkowaniu.
=> Organiczne klocki są idealne do codziennego użytku podczas jazdy na rowerze szosowym i gravelowym oraz przy umiarkowanych warunkach pogodowych.

Klocki z metalu spiekanego mają wyższą skuteczność hamowania przy wilgoci i upale oraz dłuższą trwałość, ale są podatne na piszczenie przy wilgoci i są droższe w zakupie. Ogólnie rzecz biorąc, są mniej podatne na fading, ale prowadzą do zwiększonego wytwarzania ciepła i większego zużycia tarcz hamulcowych.
=> Spiekane klocki lepiej nadają się do intensywnego użytkowania podczas jazdy na rowerze górskim, w ekstremalnych warunkach pogodowych lub dla cięższych rowerzystów, którzy muszą dużo i długo hamować.

ZALETY & WADY Organiczne klocki Spiekane klocki
Materiały Żywice syntetyczne, guma, włókna szklane i Kevlar Cząstki metaliczne, takie jak miedź lub brąz
Siła hamowania +
Dozowalność +
Generowanie hałasu +
Stabilność temperaturowa +
Trwałość +
Suche/Wiosna/Lato +
Wilgoć/Jesień/Zima +
Koszty +


Wybór optymalnych klocków* zależy zatem od głównego obszaru zastosowania (rower szosowy vs. MTB), wagi (lekki/bez bagażu vs. ciężki/z bagażem), warunków pogodowych (sucho vs. wilgotno) lub osobistych preferencji. Shimano oferuje dla rowerów szosowych i gravelowych organiczne klocki L05A-RF z żywicy z lekką płytką nośną z aluminium w atrakcyjnej cenie oraz nieco droższe spiekane klocki L04C-MF z metalową płytką nośną z solidnej stali-aluminium - oba z żeberkami chłodzącymi Ice-Tech dla Flat Mount.

* Uwaga przy używaniu tarcz z innych grup: Spiekane klocki powinny być stosowane tylko z solidnymi tarczami hamulcowymi, podczas gdy organiczne mieszanki są kompatybilne z większością tarcz. Zawsze sprawdzaj specyfikacje producenta tarcz, ponieważ niewłaściwe kombinacje mogą wpływać na skuteczność hamowania i uszkadzać system hamulcowy.

Organiczne okładziny < EXOTherm2 < Spiekane okładziny

Jednakże, jeśli ktoś przede wszystkim jeździ w suchych warunkach i życzy sobie nieco większej siły hamowania, powinien bliżej przyjrzeć się klockom hamulcowym SwissStop EXOTherm2, które przetestowaliśmy. Są to klocki kompatybilne z Shimano-Road, z mocniejszą i trwalszą mieszanką materiału, które również są chłodzone przez aluminiową płytkę nośną z żeberkami chłodzącymi.

  • Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano

SwissStop EXOTherm2

Podobnie jak oryginalne okładziny Shimano, okładziny SwissStop ExoTherm2 dzięki swojej aluminiowej płytce nośnej z zintegrowanymi żebrami chłodzącymi znacznie szybciej odprowadzają ciepło powstające podczas hamowania do otaczającego powietrza niż tradycyjne okładziny hamulcowe (z płytkami nośnymi ze stali lub bez żeber chłodzących). W ten sposób skutecznie przeciwdziała się przegrzewaniu systemu hamulcowego i znacznie zmniejsza ryzyko zaniku hamowania.

Zarówno mieszanka ExoTherm2, jak i kompletne okładziny hamulcowe są od kilku lat produkowane w Mendrisio w kantonie Ticino w Szwajcarii, aby zapewnić wysokie standardy jakości i bezpieczeństwa. Chociaż nie są znane dokładne szczegóły dotyczące składu materiału okładzin i okładziny hamulcowe są na stronie internetowej SwissStop oraz we wszystkich sklepach internetowych prowadzone w kategorii "organiczne", to wizualnie i funkcjonalnie nieco przypominają okładziny spiekane. Dlatego uznalibyśmy ten materiał za rodzaj "hybrydy".

SwissStop Disc 34 EXOTherm2

Numer artykułu P100005317 (EAN:7640121223631)
Kompatybilne typy okładzin Shimano K03S, K02S, L03A, L02A, L04C
Kompatybilne hamulce Dura Ace BR-R9270,BR-R9170, Ultegra BR-R8170,BR-R8070, 105 BR-R7070, Tiagra BR-4770, GRX BR-RX810,BR-RX400, BR-RS805, BR-RS505, BR-RS405, BR-RS305
Mieszanka okładzin EXOTherm2 (hybrydowa żywica)
Waga 17 gramów (19 g ze śrubą i zawleczką)
Zawartość opakowania 1 para okładzin hamulcowych, sprężyna powrotna, śruba mocująca okładzinę, zawleczka zabezpieczająca
Cena (RRP) € 41,90
  • Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano

Przejście z Shimano na SwissStop

Do testu ExoTherm2 zamieniliśmy na naszym rowerze gravelowym Merida już w połowie zużyte, organiczne klocki Shimano L05A-RF na nowe i wyczyściliśmy używane tarcze przy pomocy środka do czyszczenia hamulców. Przebudowa przebiegła szybko i łatwo - w zestawie znajdowały się nowe sprężyny powrotne, śruby mocujące klocki oraz zawleczki zabezpieczające.

Warsztat Porady i Triki

Kiedy powinieneś wymienić klocki hamulcowe?
Regularnie sprawdzaj stan klocków, co kilka jazd, poprzez wizualną inspekcję. Usuń koła, aby dobrze widzieć klocki w zacisku hamulcowym. Klocki powinny być wymienione, gdy są zużyte w około 85-90%. Jeśli planujesz dłuższe wycieczki, warto profilaktycznie wymienić klocki. Również przy zanieczyszczeniach olejem lub brudem, powinieneś wymienić klocki, ponieważ dokładne czyszczenie często jest trudne.

Jakich narzędzi potrzebujesz do wymiany klocków?
W większości przypadków wystarczy klucz imbusowy, narzędzie do rozszerzania klocków oraz trochę technicznej wiedzy. Zawsze jednak zwracaj uwagę na zalecenia producenta hamulców. Do cofnięcia tłoczków hamulcowych najlepiej użyć starego klocka i narzędzia do rozszerzania klocków. Następnie usuń stare klocki, wyczyść hamulec i załóż nowe klocki.

Jak dbać o swoje hamulce i klocki?
Wiele marek oferuje specjalne środki czyszczące do hamulców tarczowych, które można stosować głównie do tarcz hamulcowych, ale także do klocków. Użyj bezpyłowej ściereczki do czyszczenia klocków i unikaj środków do mycia naczyń, ponieważ pozostawiają one osady, które mogą prowadzić do piszczących hamulców. Używaj oddzielnych przyborów czyszczących do hamulców, aby uniknąć zanieczyszczeń.

Szczególną ostrożność należy zachować przy smarowaniu tłoczków, ponieważ hamulce tarczowe na bazie oleju mineralnego i DOT wymagają różnych środków smarnych. Lepiej jest przetrzeć tłoczki powierzchownie środkiem czyszczącym do hamulców, niż niewłaściwie je smarować i uszkodzić uszczelki.

Shimano kontra SwissStop

Shimano L05A RF SwissStop EXOTherm2 dla Shimano
Model L05A RF SH-011
Mieszanka okładzin Organiczna (żywica/syntetyk) Organiczna (żywica/syntetyk)
Materiał płytki nośnej Aluminium Aluminium
Żebra chłodzące Tak Tak
Poziom siły hamowania 8/10 9/10
Dawkowanie 10/10 9/10
Trwałość 7/10 8/10 (teoretycznie, nie testowano)
Hałas "sucho" 9/10 8/10*
Hałas "mokro" 7/10 5/10
Grubość okładzin (nowe)** 2,3 mm 2,1 mm
Waga zestawu (nowy) 17 gramów 17 gramów (19 g z śrubą i zawleczką)
Zawartość opakowania 1 para okładzin hamulcowych, sprężyna powrotna 1 para okładzin hamulcowych, sprężyna powrotna, śruba mocująca okładzinę, zawleczka
RRP*** € 28,50 € 41,90

* Klocki SwissStop były testowane z używanymi tarczami. Z tyłu były absolutnie ciche w suchych warunkach od samego początku, natomiast z przodu przy silnym hamowaniu występował głośny hałas. Po dotarciu hałas zniknął.
** Grubość okładzin zmierzona suwmiarką.
*** RRP ma wartość czysto statystyczną, ponieważ obie pary okładzin można kupić online niemal za połowę ceny.

W praktyce

Przed dotarciem (w suchych warunkach) tylne klocki działały natychmiastowo, dyskretnie i absolutnie cicho. Z przodu natomiast pojawiło się głośne tło dźwiękowe, połączone z niezwykle silnym początkowym ugryzieniem i siłą hamowania, która była niemal zbyt dobra. Podejrzewamy, że tarcze musiały najpierw dostosować się do nowych klocków.

Po prawidłowym dotarciu hałasy całkowicie zniknęły (w suchych warunkach), a wydajność hamowania ustabilizowała się zarówno z przodu, jak i z tyłu na "normalnym", ale nadal bardzo wysokim poziomie.

Prawidłowe docieranie hamulców tarczowych (Copyright by SwissStop)

1. Krok: Na zjeździe o średnim nachyleniu naprzemiennie trzymać przedni i tylny hamulec przez 20-30 sekund.
Powtórzyć ten proces dwa do trzech razy.

2. Krok: Na bardziej stromym zjeździe naprzemiennie trzymać oba hamulce przez 10-15 sekund i zakończyć hamowanie prawie całkowitym zatrzymaniem.
Ponownie powtórzyć ten proces dwa do trzech razy.

Profesjonalna wskazówka: Wprowadzać klocki hamulcowe tylnego hamulca na przednim kole. Dokładnie jak opisano powyżej. Następnie zamontować klocki z tyłu. Na płaskiej drodze krótko trzymać hamulce dwa do trzech razy. Uwaga: Przed wymianą klocków należy je koniecznie wystarczająco schłodzić - ryzyko oparzeń!

W bezpośrednim porównaniu z oryginalnymi okładzinami organicznymi, SwissStop EXOTherm2 w suchych warunkach wyróżniały się silniejszym początkowym ugryzieniem i wyższą skutecznością hamowania przy dobrej dozowalności. Podczas hamowania na długich, stromych zjazdach z prędkościami powyżej 80 km/h praktycznie nie występowało „zanikanie hamulców”, czyli spadek wydajności przy nagrzewaniu. Subiektywnie miało się nawet wrażenie, że hamowały tym lepiej, im bardziej rozgrzany był system hamulcowy.

Na mokrej nawierzchni skuteczność hamowania była wprawdzie bardziej stabilna niż w przypadku okładzin organicznych, jednak EXOTherm2 negatywnie wyróżniały się silnym piszczeniem. Szczególnie przedni hamulec piszczał tak głośno jak przy okładzinach spiekanych.

  • Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano
  • Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do ShimanoTest: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano
  • Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do ShimanoTest: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano
  • Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do ShimanoTest: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano
  • Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do ShimanoTest: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano

Wniosek

SwissStop Disc 34 EXOTherm2
Rok modelu: 2024
Czas testu: 1 miesiąc
Cena: € 41,90 RRP
+ Wysoka wydajność hamowania
+ Bardzo stabilna temperatura
+ Trwalsze (teoretycznie)
+ Dawkowanie
- Głośne na mokro
- Drogie
Ocena BB: Dobry kompromis między okładzinami organicznymi a spiekanymi.


Testowane okładziny "hybrydowe" stanowią prawdziwą ewolucję w porównaniu z oryginalnymi okładzinami organicznymi, ale nie są uniwersalnym ulepszeniem. Osoby, które głównie poruszają się na co dzień w suchych warunkach i cenią sobie zarówno najlepsze dawkowanie, jak i najmniejszy hałas, nadal mogą polegać na tańszych, organicznych Shimano L05A RF.

Natomiast osoby, które tylko okazjonalnie jeżdżą na rowerze szosowym lub gravelowym przy wilgotnej pogodzie i skupiają się szczególnie na sile hamowania i wytrzymałości w wysokiej temperaturze (wysokie prędkości, długie zjazdy, ciężki rowerzysta lub dużo bagażu), mogą być lepiej obsłużone przez SwissStop Disc 34 EXOTherm2. Ponadto wyższa cena zakupu może częściowo się zwrócić dzięki rzekomo dłuższej trwałości.

W przypadku mokrych, zimnych lub ekstremalnie wysokich temperatur hamowania nadal sięgamy po spiekane Shimano L04C-MF.