Test: Swissstop klocki hamulcowe Disc 34 EXOTherm2 do Shimano

Klocki hamulcowe do rowerowych hamulców tarczowych są produkowane z mieszanek organicznych lub spiekanych materiałów, które mają swoje zalety i wady w odniesieniu do warunków pogodowych, siły hamowania i dozowalności. Ważne jest jednak, aby świeżo wymienione klocki były najpierw dotarte, aby później uzyskać maksymalną skuteczność hamowania.

Organiczne klocki hamulcowe są zazwyczaj tańsze, cichsze w eksploatacji, łagodniejsze dla tarcz hamulcowych i oferują dobrą wydajność w normalnych warunkach. Ich wady to krótsza żywotność, mniejsza siła hamowania przy wilgoci i wysokich temperaturach oraz większa podatność na fading przy intensywnym użytkowaniu.
=> Organiczne klocki są idealne do codziennego użytku podczas jazdy na rowerze szosowym i gravelowym oraz przy umiarkowanych warunkach pogodowych.

Klocki z metalu spiekanego mają wyższą skuteczność hamowania przy wilgoci i upale oraz dłuższą trwałość, ale są podatne na piszczenie przy wilgoci i są droższe w zakupie. Ogólnie rzecz biorąc, są mniej podatne na fading, ale prowadzą do zwiększonego wytwarzania ciepła i większego zużycia tarcz hamulcowych.
=> Spiekane klocki lepiej nadają się do intensywnego użytkowania podczas jazdy na rowerze górskim, w ekstremalnych warunkach pogodowych lub dla cięższych rowerzystów, którzy muszą dużo i długo hamować.

Wybór optymalnych klocków* zależy zatem od głównego obszaru zastosowania (rower szosowy vs. MTB), wagi (lekki/bez bagażu vs. ciężki/z bagażem), warunków pogodowych (sucho vs. wilgotno) lub osobistych preferencji. Shimano oferuje dla rowerów szosowych i gravelowych organiczne klocki L05A-RF z żywicy z lekką płytką nośną z aluminium w atrakcyjnej cenie oraz nieco droższe spiekane klocki L04C-MF z metalową płytką nośną z solidnej stali-aluminium - oba z żeberkami chłodzącymi Ice-Tech dla Flat Mount.

* Uwaga przy używaniu tarcz z innych grup: Spiekane klocki powinny być stosowane tylko z solidnymi tarczami hamulcowymi, podczas gdy organiczne mieszanki są kompatybilne z większością tarcz. Zawsze sprawdzaj specyfikacje producenta tarcz, ponieważ niewłaściwe kombinacje mogą wpływać na skuteczność hamowania i uszkadzać system hamulcowy.

Jednakże, jeśli ktoś przede wszystkim jeździ w suchych warunkach i życzy sobie nieco większej siły hamowania, powinien bliżej przyjrzeć się klockom hamulcowym SwissStop EXOTherm2, które przetestowaliśmy. Są to klocki kompatybilne z Shimano-Road, z mocniejszą i trwalszą mieszanką materiału, które również są chłodzone przez aluminiową płytkę nośną z żeberkami chłodzącymi.

Do testu ExoTherm2 zamieniliśmy na naszym rowerze gravelowym Merida już w połowie zużyte, organiczne klocki Shimano L05A-RF na nowe i wyczyściliśmy używane tarcze przy pomocy środka do czyszczenia hamulców. Przebudowa przebiegła szybko i łatwo - w zestawie znajdowały się nowe sprężyny powrotne, śruby mocujące klocki oraz zawleczki zabezpieczające.

Shimano kontra SwissStop

* Klocki SwissStop były testowane z używanymi tarczami. Z tyłu były absolutnie ciche w suchych warunkach od samego początku, natomiast z przodu przy silnym hamowaniu występował głośny hałas. Po dotarciu hałas zniknął.
** Grubość okładzin zmierzona suwmiarką.
*** RRP ma wartość czysto statystyczną, ponieważ obie pary okładzin można kupić online niemal za połowę ceny.

Przed dotarciem (w suchych warunkach) tylne klocki działały natychmiastowo, dyskretnie i absolutnie cicho. Z przodu natomiast pojawiło się głośne tło dźwiękowe, połączone z niezwykle silnym początkowym ugryzieniem i siłą hamowania, która była niemal zbyt dobra. Podejrzewamy, że tarcze musiały najpierw dostosować się do nowych klocków.

Po prawidłowym dotarciu hałasy całkowicie zniknęły (w suchych warunkach), a wydajność hamowania ustabilizowała się zarówno z przodu, jak i z tyłu na "normalnym", ale nadal bardzo wysokim poziomie.

W bezpośrednim porównaniu z oryginalnymi okładzinami organicznymi, SwissStop EXOTherm2 w suchych warunkach wyróżniały się silniejszym początkowym ugryzieniem i wyższą skutecznością hamowania przy dobrej dozowalności. Podczas hamowania na długich, stromych zjazdach z prędkościami powyżej 80 km/h praktycznie nie występowało „zanikanie hamulców”, czyli spadek wydajności przy nagrzewaniu. Subiektywnie miało się nawet wrażenie, że hamowały tym lepiej, im bardziej rozgrzany był system hamulcowy.

Na mokrej nawierzchni skuteczność hamowania była wprawdzie bardziej stabilna niż w przypadku okładzin organicznych, jednak EXOTherm2 negatywnie wyróżniały się silnym piszczeniem. Szczególnie przedni hamulec piszczał tak głośno jak przy okładzinach spiekanych.

Testowane okładziny "hybrydowe" stanowią prawdziwą ewolucję w porównaniu z oryginalnymi okładzinami organicznymi, ale nie są uniwersalnym ulepszeniem. Osoby, które głównie poruszają się na co dzień w suchych warunkach i cenią sobie zarówno najlepsze dawkowanie, jak i najmniejszy hałas, nadal mogą polegać na tańszych, organicznych Shimano L05A RF.

Natomiast osoby, które tylko okazjonalnie jeżdżą na rowerze szosowym lub gravelowym przy wilgotnej pogodzie i skupiają się szczególnie na sile hamowania i wytrzymałości w wysokiej temperaturze (wysokie prędkości, długie zjazdy, ciężki rowerzysta lub dużo bagażu), mogą być lepiej obsłużone przez SwissStop Disc 34 EXOTherm2. Ponadto wyższa cena zakupu może częściowo się zwrócić dzięki rzekomo dłuższej trwałości.

W przypadku mokrych, zimnych lub ekstremalnie wysokich temperatur hamowania nadal sięgamy po spiekane Shimano L04C-MF.