Rose Shave tuningteszt: megváltoztatja a menetérzetet a Schwalbe Pro One és a könnyű Aerothan belső?

Karbonváz, ultrakönnyű kerékszettek és a legújabb elektronikus váltószettek állnak általában a középpontban, amikor a bringások egy országúti kerékpár teljesítményéről beszélgetnek. Pedig gyakran alábecsült tényező a gumizás. A gumik és a belsők alapvetően meghatározzák, hogyan gyorsul a bringa, mennyire közvetlen az érzete, és végül mennyi komfort jut el a kerékpároshoz. A Rose Shave tartóstesztjében pontosan ennek akartunk utánajárni.

A Rose Shave és a sportosabb testvérmodell, a Shave FF közvetlen összehasonlításakor már kiderült, hogy a tömeg és a menettulajdonságok közötti különbségek jelentős része nem a vázhoz, hanem a felszereltséghez köthető. Különösen a gumik, a belsők és a kerékszettek járultak hozzá döntően az FF élénkebb karakteréhez. Így adta magát a kérdés: mennyi további teljesítményt lehet kihozni a „normál” Shave-ből, ha optimalizáljuk a gumikat, a belsőket és néhány további alkatrészt?

Ehhez további 140 gramm megtakarítás jön a 270 grammos Selle Italia Novus Boost Evo TM Superflow nyeregről a mindössze 130 grammos, ráadásul rendkívül kényelmes SQlab 612 R Carbonra váltva. A szettet két, darabonként mindössze 18 grammos ZEFAL Pulse L2 kulacstartó, valamint egy pár Mavic Zxellium Pro SL Ti pedál teszi teljessé. A nevét a mai napig alig lehet hibátlanul kimondani – a páronként mindössze 155 grammos tömeg azonban magáért beszél. Csak kár, hogy a Mavic már rég felhagyott a pedálok gyártásával. A koncepció technikai öröksége ma a TIME XPRO 12 SL-ben él tovább. A régi Zxellium azonban továbbra is lenyűgöz a tapintásával, a kidolgozásával és a pehelykönnyű konstrukciójával.

Most pedig vissza a tulajdonképpeni témához, a gumikhoz. Már az első métereken feltűnik, hogy a Rose Shave érezhetően megváltozott. Ez leginkább meginduláskor érezhető. A bringa élénkebbnek hat, készségesebben gyorsul, és spontánabban reagál az erőteljes pedálrúgásokra. Pontosan itt mutatkozik meg a kisebb forgó tömeg előnye. Számomra azonban legalább ennyire meglepő volt egy másik tulajdonsága is. Arra számítottam, hogy a könnyebb gumizástól a bringa valamivel közvetlenebbnek, talán még idegesebbnek is érződik majd. Pontosan ez nem következett be.

Épp ellenkezőleg. A Shave magabiztos alapkaraktere teljes egészében megmaradt. Továbbra is kellemesen nyugodtan vezethető, és nagy biztonságérzetet ad, ugyanakkor érezhetően fürgébbé vált.

Magánál a gumicserénél is izgalmasabb volt megtalálni a megfelelő légnyomást. Több tekerés után 72 kilogrammos testsúlyomnál elöl a 3,9–4,0 bar, hátul pedig a 4,4–4,5 bar közötti tartomány bizonyult a személyes sweet spotomnak.

Nagyobb légnyomással az elért komfort egy része ismét elveszett, míg alacsonyabb nyomáson az én ízlésemnek már kissé túl puhává vált a menetérzet.

Még ha a hivatalos, Schwalbe Pro One-onként 64,90 eurós és Aerothan belsőnként 28,90 eurós ajánlott fogyasztói árral számolunk is, a teljes upgrade mindkét kerékre mindössze 187,60 euróba kerül. A mintegy 340 grammal kisebb forgó tömegért, az érezhetően élénkebb megindulásért és a nagyobb komfortért ez viszonylag kedvező árú tuning – főleg, hogy pontosan ezek az alkatrészek érintkeznek folyamatosan az úttal, és közvetlenebbül befolyásolják egy országúti kerékpár karakterét, mint azt az áruk alapján gondolnánk.