Pompe à air Hoto Pocket

Le compresseur de pression des pneus Hoto au design élégant se comporte remarquablement bien - que ce soit à l'atelier ou en déplacement dans la poche du maillot ou le sac à dos. Il séduit par une mesure précise de la pression pour tous les types de pneus ainsi que par un gonflage ou regonflage efficace et sécurisé. Selon le fabricant, une charge de batterie permet de gonfler complètement jusqu'à huit pneus de vélo totalement à plat.

Pompe à air Hoto Pocket

Le contenu de la livraison comprend des adaptateurs pour valves Sclaverand (Presta), des valves auto (Schrader), ainsi qu'une aiguille pour ballons destinée aux équipements sportifs. Sans accessoires, la pompe peut être vissée directement sur les valves auto - alternativement, des adaptateurs d'autres fabricants, comme le Schwalbe Clik, peuvent également être utilisés sans problème.

Pratiques, le tuyau rotatif et le poids réduit de la pompe. En revanche, le vissage du tuyau est quelque peu peu maniable, car le mécanisme rotatif de l'adaptateur de valve auto préinstallé est difficilement accessible entre les rayons et demande une force manuelle relativement importante. En contrepartie, la pompe convainc par son étanchéité absolue lors de la mesure et du gonflage.

Astuce pour les valves Sclaverand : soit visser d'abord l'adaptateur SV sur la valve et ensuite connecter le tuyau de pression - soit utiliser l'adaptateur AV fourni avec mécanisme de serrage.

Une simple pression sur un bouton démarre le processus de gonflage. Le moteur électrique sans balais fonctionne puissamment, mais sans être excessivement bruyant. Le système de ventilation interne assure une dissipation efficace de la chaleur et permet une performance puissante continue. Le gonflage s'arrête automatiquement avec une précision de ±0,25 PSI dès que la pression d'air souhaitée est atteinte.

Nous avons complètement chargé le mini-compresseur et testé combien de pneus de 45C (TLR, sans inserts en mousse) nous pouvions gonfler de 0 à 25 PSI avec une seule charge de batterie. Le résultat était impressionnant : la pompe a réussi à gonfler 12 pneus sans problème, prenant environ 45 secondes par pneu. Cependant, à partir du 9e pneu, il était audible que la pompe commençait à manquer de souffle. À mi-parcours du 13e pneu, elle s'est définitivement arrêtée – l'écran était noir, la pompe avait terminé.

La recharge a pris environ trois heures.

Une comparaison de toutes les mesures avec le manomètre extrêmement précis Schwalbe Clik a montré une déviation moyenne de ±0,25 PSI – une très bonne valeur pour un capteur de pression numérique intégré.