Hoto Bomba de Aire Pocket

El elegante compresor de presión de neumáticos Hoto se desempeña excepcionalmente bien, tanto en el taller como en el bolsillo del maillot o en la mochila mientras estás en movimiento. Convence por su medición precisa de la presión en todo tipo de neumáticos, así como por su inflado y reinflado eficiente y seguro. Según el fabricante, con una carga de batería se pueden inflar hasta ocho neumáticos de bicicleta completamente desinflados.

Bomba de aire Hoto Pocket

El alcance de suministro incluye adaptadores para válvulas Sclaverand (Presta), válvulas de coche (Schrader) y una aguja para balones deportivos. Sin accesorios, la bomba se puede enroscar directamente en válvulas de coche; alternativamente, también se pueden usar adaptadores de otros fabricantes, como el Schwalbe Clik, sin problemas.

Resultan prácticos la manguera giratoria y el peso reducido de la bomba. Sin embargo, algo incómodo es enroscar la manguera, ya que el mecanismo giratorio del adaptador de válvula de coche premontado es difícil de alcanzar entre los radios y requiere bastante fuerza manual. A cambio, la bomba convence por su absoluta hermeticidad al medir y bombear.

Consejo para válvulas Sclaverand: O bien primero enroscar el adaptador SV en la válvula y luego conectar la manguera de presión, o usar el adaptador AV suministrado con mecanismo de sujeción.

Con solo presionar un botón se inicia el proceso de bombeo. El motor eléctrico sin escobillas funciona con potencia, pero sin ser excesivamente ruidoso. El sistema de ventilación interno garantiza una eficiente disipación del calor y permite un rendimiento constante y potente. El inflado se detiene automáticamente con una precisión de ±0,25 PSI una vez que se alcanza la presión de aire deseada.

Hemos cargado completamente el mini-compresor y probado cuántos neumáticos de 45C desinflados (TLR, sin insertos de espuma) podíamos inflar de 0 a 25 PSI con una sola carga de batería. El resultado fue impresionante: la bomba pudo inflar sin problemas 12 neumáticos, tardando aproximadamente 45 segundos por neumático. Sin embargo, a partir del noveno neumático, se podía notar claramente que empezaba a quedarse sin fuerza. A mitad del neumático número 13, finalmente se detuvo – la pantalla estaba negra, y la bomba había terminado.

La recarga tomó alrededor de tres horas.

Una comparación de todas las mediciones con el extremadamente preciso medidor de presión Schwalbe Clik mostró una desviación promedio de ±0,25 PSI – un valor muy bueno para un sensor digital de presión integrado.