Gran Canaria: Od dun na pláži až po vrchol ve výšce necelých 2000 metrů
30.07.26 09:18 102026-07-30T09:18:00+02:00Text: Advertorial, Erwin Haiden (Přeloženo AI)Fotografie: Gran Canaria Tri, Bike & Run, Erwin HaidenOd roku 2005 jezdíme na ostrov zase a zase v zimě – a rok od roku je lepší a lepší. Proč je Gran Canaria pro silniční kola, MTB i triatlon jednou z nejlepších zimních tréninkových destinací v Evropě, se dočtete tady.30.07.26 09:18 582026-07-30T09:18:00+02:00Gran Canaria: Od dun na pláži až po vrchol ve výšce necelých 2000 metrů
30.07.26 09:18 582026-07-30T09:18:00+02:00 Advertorial, Erwin Haiden (Přeloženo AI) Gran Canaria Tri, Bike & Run, Erwin HaidenOd roku 2005 jezdíme na ostrov zase a zase v zimě – a rok od roku je lepší a lepší. Proč je Gran Canaria pro silniční kola, MTB i triatlon jednou z nejlepších zimních tréninkových destinací v Evropě, se dočtete tady.30.07.26 09:18 582026-07-30T09:18:00+02:00
Insideři Bikeboardu vědí už od roku 2005, že Gran Canaria je jednou z nejkrásnějších a nejrozmanitějších dovolenkových a cyklistických destinací – a to nejen pro ambiciózní zimní trénink. Od našich prvních tréninkových kempů na ostrově se toho hodně změnilo a zlepšilo, především co se týče cyklistické infrastruktury. Sahá to od široké nabídky ubytování se speciálními balíčky pro cyklisty přes infrastrukturu půjčoven až po akce nebo nově vyasfaltované silnice. Prvním kontaktem je Gran Canaria Tourist Board, který nabízí na platformě Gran Canaria Tri, Bike & Run užitečný přehled různých kontaktních míst. Co se za dvě dekády nezměnilo: ten mírně nevěřícný pohled, který dostaneš první den, když se dopoledne v tričku projíždíš podél dun Maspalomas a o tři hodiny později stojíš s větrovkou a studenými prsty na nejvyšším bodě ostrova. Pět hodin letu, jeden bike box, a máš od písečné pláže až po hranici mlhy všechno, po čem tréninkové srdce touží. Tahle malá spolupráce s Gran Canaria Tri, Bike & Run je pro nás dobrým důvodem trochu se prohrabat v archivech.
Na tomhle ostrově dokážeš za jedno dopoledne projet tři klimatické zóny a dvě roční období.
Miniaturní kontinent
Kontinent v kapesním formátu
Gran Canaria má rozlohu asi 1 560 km², takže je menší než Burgenland, ale výškový profil má takový, na jaký jiné regiony potřebují půlku alpského pásma. Z moře na 1 949 metrů (Pico de las Nieves), a to na ostrově o průměru asi 50 kilometrů. Důsledek: prakticky pořád jedeš buď nahoru, nebo dolů. Rovina je tu jen transfer z letiště.
K tomu přistupuje druhá zvláštnost, kterou nováčci pravidelně podceňují: ostrov má dvě naprosto odlišné tváře. Jih je suchý, holý, spolehlivě sluneční a v zimě drží 20 až 24 stupňů. Sever je zelený, bujný, často zahalený mraky – pasátové mraky se odpoledne rády jako víko přesunou přes severní svahy. Kdo vyrazí z jihu a přes střed ostrova jede na sever, projede za jedno dopoledne z polopouště přes borový les do skoro subtropické zeleně. Skoro polovina ostrova je biosférická rezervace UNESCO, ve středu leží Parque Rural del Nublo, a od roku 2019 stojí uprostřed posvátných hor ještě pořádný kus světového dědictví jménem Risco Caído. To je při jízdě znát – je tu překvapivě málo zabetonováno.
Silniční kolo: kopec se dlouho neptá
Klasika mezi okruhy startuje u majáku v Maspalomas a vede po GC-60 přes soutěsku Fataga do Tunte a dál přes Ayacata nahoru na Pico de las Nieves: zhruba 40 kilometrů stoupání s průměrem 4,7 %, skoro 1 950 výškových metrů v kuse. Zní to umírněně, ale to jen na papíře – průměrné stoupání kazí pár mezisjezdů, a posledních jedenáct kilometrů od GC-600 pak pořádně přitvrdí. Odměnou je výhled na Calderu de Tejeda, Roque Nublo a při dobré viditelnosti až na Teide na Tenerife.
Druhá povinná zastávka leží na západě: z Agaete přes Valle de Agaete nahoru do Artenary, dobrých 17 kilometrů, které dole začínají strmě, uprostřed trochu polevují a nahoře vyzní mezi kanárskými borovicemi. Krajinářsky je to jedna z nejkrásnějších silnic, které v Evropě známe – a ano, to je pořádné prohlášení.
Nový asfalt, stará samota
Co se za poslední roky nejcitelněji zlepšilo, je povrch mimo hlavní trasy. Tam, kde jsme si dřív na leckteré vedlejší silnici uprostřed ostrova přáli gravel bike (případ pro film Zpátky do budoucnosti), leží dnes asfaltové pásy, po kterých se dá slušně jet i na old-school 25mm pneumatikách a 6 barech. Vzorovým příkladem je GC-210 mezi La Aldea de San Nicolás a Artenarou: na dlouhých úsecích hebká jako hedvábí, vedená spektakulárně skrz barrancos a přitom skoro liduprázdná. Kdo vyrazí z La Aldea brzy ráno, má na 30 kilometrů barevné proměny skalních stěn jen pro sebe – a jinak skoro nikoho. I pobřežní silnice Agaete–La Aldea je dnes úplně jinou kapitolou než ještě před deseti lety.
Jedním z těch osamělých úseků je pověstné „údolí slz“, stoupání z 0 na 1 400 výškových metrů až do Ayacaty, kde po cestě nenajdeš žádnou kavárnu, žádnou vodu ani sáček gelu. Dvě plné lahve jsou povinnost! S délkou 11,8 km a průměrným stoupáním 8 % (špička 25 %) je to údolí rozhodně ostrovní odznak pro sběratele.
Otevři oči při volbě převodu a nešetři na doplňování energie
takový mini-kontinent umí být pěkně velký a strmý
Převody, oblečení, provoz
Krátce řečeno: kdo přijede s 34/30, bude na Gran Canarii o dost méně šlapat a o to víc trčet ve stoje na pedálech. 1:1 je minimum, 34/36 udělá dovolenou výrazně příjemnější. Větrovka a rukávy patří do dresu vždycky – na vrcholu bývá klidně o deset stupňů méně než dole, a sjezd z Pica trvá dobrých tři čtvrtě hodiny. Dálnice GC-1 je tabu, pobřežní silnice GC-500 na jihu je ve špičce nepříjemně živá; dobré zprávy stejně začínají až ve chvíli, kdy odbočíš do vnitrozemí. A pak je tu ještě calima, ten vítr se saharským prachem, který pár dnů za zimu promění výhled na mléčné sklo. Stává se to zřídka, ale není to mýtus – je to fascinující a doslova dechberoucí zároveň.
A ještě jeden tip: na dlouhé výjezdy si vždycky přibal světlo. Ať jsou západy slunce na Gran Canarii sebespektakulárnější, díky relativní blízkosti rovníku je tu tma jedna dvě.
Horské kolo: od dun do vysočiny
Velkým, málo doceněným lahůdkovým kouskem ostrova je traverz od moře do centra. Start na okraji chráněné oblasti dun Maspalomas, pak přes barrancos nahoru směrem k Ayagaures, dál k přehradě Soria a nakonec do borových lesů Parque Rural del Nublo. Dole písek, palmy a kaktusy, nahoře pramínky mlhy mezi 30metrovými piniemi – a mezi tím staré spojovací cesty, trailové úseky a šotolinové pěšiny z doby, kdy se mezi vesnicemi chodilo pěšky. Jako nenáročný úvodní okruh poslouží smyčka Maspalomas–Ayagaures–Maspalomas s asi 32 km a zhruba 500 výškovými metry na rozjetí nohou.
Kdo hledá velké dobrodružství: napříč celým ostrovem vede Camino de Santiago de Gran Canaria od majáku v Maspalomas až po Gáldar na severním pobřeží. Jako orientační linka pro přejezd ostrova má zlatou cenu – jen ne každý úsek je sjízdný nebo pro kola povolený, takže pohled na aktuální pravidla o cestách a místní guide tu nejsou luxus, ale rozum.
Technicky na Gran Canarii nejde tolik o bikeparkové superlativy jako o dlouhé, přírodní cesty, spoustu volného kamení a sjezdy, kde brzdy mají co dělat. Trailové kolo se 120 až 140 mm je univerzální řešení, downcountry taky stačí – hlavně ať pneumatiky nejsou kompromis. Ostrohranná vulkanická drť během týdne umlátí každé úsporné řešení.
Triatlon: všechno za jedno dopoledne
Pro triatlonisty je ostrov efektivní právě proto, že všechny tři disciplíny má prakticky za dveřmi. Na jihu, v Mogán/Anfi, je Atlantik chráněný a přes zimu teplý mezi 19 a 22 stupni; na severu je pláž Las Canteras v Las Palmas se svým útesem před pobřežím jednou z nejlepších městských plaveckých tratí, jaké známe – necelé tři kilometry klidného pásu přímo v hlavním městě. K tomu běžecké tratě od rovné promenády až po trail ve výšce 1 500 metrů a cyklistická stoupání, která už žádné vysvětlení nepotřebují. Kombinované tréninky tu není třeba plánovat, přijdou samy.
Akce, které tě provedou zimou
- Gran Canaria SwimRun – 25. října 2026
- Binter NightRun Las Palmas de Gran Canaria – 7. listopadu 2026
- Gran Fondo Pico de Las Nieves – 29. listopadu 2026
- Gran Canaria Bike Week – 29. listopadu až 6. prosince 2026
- Challenge Mogán Gran Canaria – 17. a 18. dubna 2027
- EPIC Gran Canaria – 2027, termín bude upřesněn
- Desafío La Titánica – 2027, termín bude upřesněn
- Vuelta Ciclista al Norte de Gran Canaria – letos proběhla začátkem července, termín pro 2027 zatím neznámý
Půjčovny, guiding a když to přece jen zaskřípe
Kdo si chce ušetřit bike box a poplatky – protože přeprava kola letadlem je dnes už opravdu drahá – najde na ostrově hustou síť půjčoven. Free Motion Bikecenter je s pobočkami u několika hotelů a vlastním obchodem velkým hráčem, Banana Bike Canarias doveze kolo rovnou do ubytování a I'm Pedal sází na vedené, individuálně přizpůsobené výlety. Pro všechny, kdo mají rádi strukturu, jsou tu na místě tréninkoví a event specialisté Entrenar.pro a VOLAVI Canarias.
A protože tréninkový týden ne vždy proběhne podle plánu: Hospitales Universitarios San Roque mají vlastní sportovně-medicínskou strukturu včetně zátěžové diagnostiky a sportovní kardiologie, Privo Nordic se stará o regeneraci, pohybovou analýzu a prevenci zranění. Zní to pro rekreačního cyklistu jako přehnaný luxus – taky že je, až do dne, kdy kolem zavadíš o pořádný kus vulkanického kamene. Celý seznam najdeš mezi partnery Canary Tri, Bike & Run.
Ubytování: jih, západ, sever – a co to pro tebe znamená
O kvalitě dovolené na Gran Canarii rozhoduje víc volba lokality než počet hvězdiček na štítku. Hrubé zařazení z praxe:
Jih (Maspalomas, Meloneras, San Agustín, Salobre): nejspolehlivěji slunečný kout a klasické místo pro tréninkové kempy. Krátké dojezdy k Fataga, Ayagaures a Sorii, letiště je dobrých 30 minut. Tady najdeš domy s pořádně vybavenými bike centry a dílnami – například Seaside Sandy Beach a Seaside Palm Beach přímo u dun, Hotel Suites & Villas by Dunas, Salobre Hotel Resort & Serenity s vlastními domácími okruhy, H10 Playa Meloneras Horizons Collection, velký Lopesan Costa Meloneras, Radisson Blu Resort, Sport Hotel Monte Feliz powered by Playitas a domy Gloria Palace v San Agustín a Amadores s jejich thalasso centry.
Západ (Mogán, Puerto Rico, Anfi, Santa Águeda): klidnější, výrazně blíž k horským silnicím i k moři pro plavání na otevřené vodě. Hotel Cordial Mogán Playa platí za adresu cyklistů jako takovou, vedle něj Apartamentos Cordial Mogán Valle, Resort Cordial Santa Águeda, Anfi Emerald Club (pravidelně základna profi týmů, s tréninkovým bazénem), Marina Suites v Puerto Rico pro triatlonisty a Amadores View jako varianta jen pro dospělé.
Sever a střed ostrova (Las Palmas, La Aldea, horské vesnice): zelenější, proměnlivější, kulturně zajímavější – a napínavé pro všechny, kteří nechtějí jen sbírat kilometry. Sercotel Playa Canteras leží přímo u městské pláže v Las Palmas, Viviendas Vacacionales ART má vlastní městské bike centrum, Hotel La Aldea Suites je ideálním odrazovým můstkem pro GC-210, a kdo chce mít opravdu klid, přistane v Hotel Rural Las Calas ve vnitrozemí.
Všechny domy včetně vybavení, kolárny, bazénů a wellness najdeš v přehledu ubytování.
| Heslo | Náš tip |
|---|---|
| Doprava | Letiště Gran Canaria (LPA) na východním pobřeží, v zimě s přímými lety z Vídně, Mnichova, Zürichu a Düsseldorfu, doba letu zhruba 4,5 až 5 hodin. Transfer do Maspalomas cca 30 minut, do Las Palmas cca 25 minut. |
| Nejlepší doba na cestu | Říjen až duben. Na jihu je pak spolehlivě 20 až 24 stupňů, ostrov je jízdní celoročně - v hlubokém létě je to ale pořádně horké. |
| Čas, peníze, jazyk | Kanárský čas = SEČ minus jedna hodina. Platí euro, španělština, EU roaming a e-card. Tísňová linka 112. |
| Výškové metry | Nejvyšší bod Pico de las Nieves, 1 949 m. Od moře na vrchol je to zhruba 1 950 hm v jednom kuse - na ostrově o průměru přibližně 50 km. |
| Převod | 1:1 je minimum, 34/36 dělá dovolenou výrazně příjemnější. Kdo přijede s 34/30, potřebuje silné nohy. |
| Pneumatiky | Silniční kolo: 28 až 30 mm, nový asfalt ale zvládne i užší. MTB: robustní karkas, žádné šetření - ostrohranný vulkanický štěrk sní tenké pláště k snídani. |
| Do dresu | Vždy vzít vestu proti větru a rukávníky. Na vrcholu bývá klidně o deset stupňů méně než dole, sjezd z Pico trvá dobrých tři čtvrtě hodiny. |
| Doprava na silnici | Dálnice GC-1 je pro kola tabu, pobřežní silnice GC-500 na jihu je ve špičce nepříjemná. Jakmile odbočíš do vnitrozemí, je klid. |
| Zvláštnosti počasí | Severní část je výrazně zelenější a zamračenější než jih (odpolední mraky z passátu). Několikrát za zimu přinese calima saharský prach a mléčnou viditelnost. |
| Vlastní kolo, nebo půjčit? | Přeprava kola je dnes už opravdu drahá. Půjčovny na místě jsou hustě rozmístěné a dobré: Free Motion Bikecenter (stanice u několika hotelů), Banana Bike Canarias (doručení do ubytování), I'm Pedal (vedené výjezdy). |
| Lokace ve zkratce | Jih = jistota sluníčka a vhodné pro tréninkové soustředění. Západ = klidnější, blíž k horám a k otevřenému moři. Sever/střed = zelený, proměnlivý, kulturně nejzajímavější. |
Shrnuto
Gran Canaria není ostrov pro lidi, kteří chtějí na dovolené jen pohodově kroutit rovinky a sbírat levné kilometry. Sopečný původ je na první pohled jasný. Gran Canaria je hornatá, s výhledy jako z amerického Grand Canyonu, na horském kole místy i pořádně hrubá, a nabízí od pláží na jihu přes UNESCO biosférickou rezervaci uprostřed ostrova až po velkoměsto Las Palmas neuvěřitelné množství možností - krajinářsky, kulturně a samozřejmě především sportovně. Nabízí navíc něco, co v kontinentální Evropě jen tak nenajdeš: 2 000 výškových metrů v jednom kuse, uprostřed zimy, při 22 stupních, na dnes už opravdu kvalitním asfaltu, s možností vyklusat se v mořské vodě a s kávou v horské vesnici, která vypadá, jako by vyrostla přímo ze skály. Po dvaceti letech neztratil ostrov ani kousek svého kouzla.
Veškeré další informace, trasy, tipy a možnosti rezervace najdete na grancanariatribikerun.com *)
*) Tento příspěvek vznikl ve spolupráci s Gran Canaria Tri, Bike & Run, oficiální značkou Gran Canaria Tourist Board.
- Záložka
