Garmin Tacx Neo 3M em análise
19.02.24 07:45 1282024-02-19T07:45:00+01:00Text: NoPain (Traduzido por IA)Fotos: Erwin HaidenSmart Wars III: Teste intensivo da tão esperada atualização da série Tacx Neo da Garmin e do novo modelo de ponta com design interstelar. Com placas de movimento integradas, uma unidade de resistência aprimorada para baixas velocidades em subidas íngremes, a possibilidade de duas conexões Bluetooth paralelas, além de conectividade Wi-Fi e Ethernet através de acessórios opcionais.19.02.24 07:45 1392024-02-19T07:45:00+01:00Garmin Tacx Neo 3M em análise
19.02.24 07:45 1392024-02-19T07:45:00+01:00 NoPain (Traduzido por IA) Erwin HaidenSmart Wars III: Teste intensivo da tão esperada atualização da série Tacx Neo da Garmin e do novo modelo de ponta com design interstelar. Com placas de movimento integradas, uma unidade de resistência aprimorada para baixas velocidades em subidas íngremes, a possibilidade de duas conexões Bluetooth paralelas, além de conectividade Wi-Fi e Ethernet através de acessórios opcionais.19.02.24 07:45 1392024-02-19T07:45:00+01:00
No auge do boom de treinamento indoor durante a pandemia de Corona, vários fabricantes investiram intensamente no desenvolvimento (e aprimoramento) de seus treinadores inteligentes. Como resultado, atualmente há uma infinidade de opções na faixa de preço médio. A funcionalidade é impressionante, os dispositivos convencem com recursos inovadores e as potências de saída são mais do que suficientes. Além disso, os preços caíram, o que não facilita exatamente a tomada de decisão. No entanto, enquanto a maioria dos fornecedores se esforça para superar uns aos outros em termos de relação custo-benefício, há um fabricante que se destaca particularmente com seu novo desenvolvimento.
"Nice price"? Nada disso. Em vez disso, o Garmin Tacx Neo 3M oferece provavelmente o melhor desempenho, se não o melhor desempenho no mercado de treinadores inteligentes atual. O coração do treinador premium, que custa 1.999,99 euros, ainda é sua unidade de freio, composta por um freio de motor magnético com 32 ímãs de neodímio e um volante de inércia virtual. Juntos, eles não apenas geram uma resistência máxima de 2.200 watts, mas também podem simular seis diferentes superfícies de estrada, bem como descidas de forma extremamente realista. A isso se somam o novo recurso de movimento e algumas outras sofisticações técnicas.
Continue lendo para descobrir se o Garmin Tacx Neo 3M se adequa ao seu perfil de atleta e se vale o investimento.
"Nice price"? Nada disso.
Em vez disso: Desempenho premium!
Design (Mudanças em relação ao Neo 2T)
Após quatro anos de espera, a Garmin apresenta o Tacx Neo 3M. Ele segue o design futurista de seu antecessor e a tecnologia de acionamento basicamente permaneceu a mesma, ainda assim, ele estabelece novos padrões visuais. "Mais pesado, mais longo, mais largo, mais alto e mais elegante" – é assim que se poderia resumir sua aparência visual. No entanto, esses atributos por si só não fazem justiça ao Smarttrainer, pois acima de tudo, ele é: poderoso.
Embora o peso total tenha aumentado apenas 2,1 quilogramas devido às placas de movimento integradas e a base tenha se tornado apenas minimamente mais longa e mais larga, o volume do corpo do treinador aumentou significativamente. Isso provavelmente se deve ao fato de que o adaptador de rede agora está integrado ao gabinete móvel, a refrigeração foi otimizada e o Smart Trainer ganhou uma alça de transporte generosa. Segundo a Garmin, essas mudanças foram necessárias para aumentar a precisão em baixa cadência/alta potência e baixa potência/alta cadência. No entanto, a precisão oficialmente declarada permanece inalterada em <1%, o que faz com que as melhorias pretendidas se percam sem uma explicação detalhada no emaranhado de especificações.
Apesar das enormes dimensões da unidade de freio, que tendem a dificultar a inserção da roda de treinamento, a compatibilidade com freios a disco - especialmente em chainstays curtos - foi melhorada. Outro pequeno detalhe: em seu modelo top de linha, a Garmin optou por eliminar completamente a cor de contraste azul claro, o que dá ao treinador uma aparência ainda mais elegante.
Verificação das Gerações Tacx Neo
| Neo 3M | Neo 2T (T2875) | |
| Precisão de Watt* | +/- 1% | +/- 1% |
| Resistência | Eletromagnética, 32 ímãs de neodímio | |
| Resistência máxima | 2.200 Watt | 2.200 Watt |
| Torque máximo | 88 Nm | 88 Nm |
| Inclinação máxima | 25% | 25% |
| Modo ERG | Sim | Sim |
| Simulação de descida | Sim | Sim |
| Simulação de terreno | Sim | Sim |
| Volante de inércia | Virtual | Virtual |
| Conexão elétrica | 100 a 240V AC, funciona também autonomamente sem fonte de energia | |
| Movimento lateral | Sim, mínimo | Sim, mínimo |
| Função de movimento para frente/para trás | Sim (25 mm para frente, 25 mm para trás) | Não |
| Bloqueio de movimento | Sim | Não |
| Simulação de inclinação | Sim, com Elite Rizer (Neo 3M apenas com o bloqueio de movimento ativado) | |
| Compatibilidade de cassete livre | Shimano 9-12 velocidades e Sram 10-11 velocidades | |
| Cassete incluída** | Sim (Shimano/Sram 11 velocidades) | |
| Eixos compatíveis*** | Blocagem rápida (130 mm/135 mm x 5 mm), Eixos passantes (142 mm/148 mm x 12 mm) | |
| Conectividade | ANT+ FE-C, Bluetooth LE (2 canais), WLan/Lan**** | ANT+ FE-C, Bluetooth LE |
| Controle | Smartphone, Tablet, Computador de bicicleta ANT+, autônomo, conexão com computador via antena ANT+ | |
| Indicador de conexão | LED multicolorido | 2 LEDs |
| Indicador de desempenho | LED multicolorido, refletor no chão | |
| Coleta de dados | Velocidade, Cadência, Potência | |
| Modo Corrida | Não (deve ser implementado) | não |
| Dimensões (CxLxA) | 630 x 800 x 595 mm | 575 x 750 x 550 mm |
| Peso | 23,6 kg | 21,5 kg |
| Conteúdo da embalagem | Trainer com cassete pré-instalada, Suporte para roda dianteira (compatível com pneus de até 60 mm de largura), Cabo de energia, Blocagem rápida e diversos adaptadores, Código promocional para o software Tacx Premium | |
| Preço | € 1.999,99 | € 1.299,00 |
* Auto-calibração
** Pacotes com cassetes adicionais (SRAM XD/XDR, Shimano Micro Spline, Campagnolo) disponíveis
*** Para eixos passantes de 135-mm, a Garmin oferece este conjunto de adaptadores como acessório adicional: 10 x 135 no lado sem marcha, 12 x 135 no lado sem marcha e 10 x 135 no lado com a marcha
**** Conectividade Wi-Fi e Ethernet com adaptador de rede inteligente Tacx opcional
Nobre, mais preciso, capaz de transmitir,
desliza opcionalmente para frente e para trás e, acima de tudo: mais caro.
Desembalagem e Montagem
Apesar do aumento de peso e tamanho, o Neo é mais fácil de retirar da caixa do que antes. Você pega o treinador pelo cabo de transporte, levanta-o com um firme "Hau Ruck" e o coloca no chão. Para montá-lo, basta abrir as pernas e certificar-se de que o mecanismo esteja completamente encaixado, o que é indicado por uma cor de sinal azul. Com as duas travas giratórias na parte de trás, é possível (des)bloquear as Motion Plates.
Dentro da caixa, também se encontram o manual, o cabo de energia, um monte de adaptadores, uma assinatura grátis do Tacx Premium por três meses e o bloco para a roda dianteira. Com uma cassete Shimano de 11 velocidades pré-instalada e um processo de instalação autoexplicativo através do aplicativo Tacx Training, a Garmin promete diversão imediata ao pedalar. Aqueles que possuem um conjunto de 12 velocidades, mas que realizam exclusivamente treinos estruturados no modo ERG, também encontrarão uma marcha adequada com a cassete de 11 velocidades. No entanto, para treinos ou corridas no modo SIM, recomendamos fortemente a mudança para uma cassete de 12 velocidades apropriada.
Documentamos o processo de instalação e configuração em fotos para vocês.
No próximo passo, os adaptadores apropriados para o desviador traseiro da bicicleta de treinamento devem ser parafusados no treinador. O manual da Garmin ajuda na identificação, e para parafusar, a ferramenta azul inclusa pode ser usada. Se necessário, isso também pode ser feito manualmente ou com qualquer ferramenta padrão. As tampas finais para o eixo passante ou o desengate rápido são inseridas.
Agora, apenas o cabo de alimentação precisa ser conectado na parte de trás do gabinete, e o treinador está pronto para uso. O design do dispositivo garante uma posição segura mesmo durante treinamentos intensivos. Não há ajuste de altura para o tamanho da roda e não é necessário ou possível alinhar as pernas com o solo. A alça integrada também ajuda a armazenar o treinador de 23,6 kg após a sessão de treino indoor.
Devido ao design mais largo da caixa, podem ocorrer algumas restrições ao montar a bicicleta. Portanto, recomendamos mudar para um pinhão menor na traseira ou, se possível, para o menor pinhão, para que o desviador não raspe na borda da caixa ou bata nas pernas do Neos. Quanto mais longo o gaiola, mais difícil a tarefa. De fato, no maior pinhão, resta apenas cerca de um milímetro de espaço entre a gaiola do desviador e o "volante" metálico redondo, portanto, o alinhamento do gancho de desviador deve ser meticulosamente ajustado.
Antes de começarmos o treinamento, colocamos o bloco dianteiro fornecido sob o pneu dianteiro, que suporta o movimento para frente e para trás. Trata-se de uma construção bilateral, que é projetada de um lado para pneus de bicicleta de estrada e do outro para pneus de até 61 milímetros. Nota: é essencial prestar atenção à direção da seta e posicionar o eixo dianteiro exatamente acima da marcação.
Para conectar, conectamos o Neo 3M ao smartphone, instalamos através do Aplicativo de Treinamento Tacx as últimas atualizações de firmware e configuramos as poucas configurações necessárias de acordo com nossos desejos. Para que o Tacx Neo 3M seja exibido no smartphone ou no Aplicativo de Treinamento Tacx, é necessário pressionar previamente o novo botão de emparelhamento no treinador. Caso contrário, este botão não tem outra utilidade. Uma novidade é um segundo canal Bluetooth, que pode ser útil se os dados de condução forem gravados em dois dispositivos ao mesmo tempo ou se um aplicativo de acompanhamento for conectado durante o treinamento.
Caso ocorram problemas com conexões Bluetooth ou ANT+ ou se vários treinadores precisarem ser operados em uma sala, é possível estabelecer uma conexão WLAN/LAN estável com o adaptador de rede Tacx Smart opcionalmente disponível. Embora seja estranho que, pelo alto preço de compra, não haja um módulo WLAN incluído de fábrica, isso não pode ser alterado. A conexão WLAN/LAN está disponível por um custo adicional de 149,99 euros.
Galeria de Fotos do Aplicativo de Treinamento Tacx
Em geral, quatro estados operacionais são possíveis
- Conectado e vinculado: Com fornecimento de energia externo e aplicativo de treinamento conectado, todas as funções estão disponíveis.
- Independente: Se nenhum aplicativo e nenhum computador de bicicleta Edge estiverem conectados, o treinador simula uma estrada plana e usa as configurações padrão para resistência do ar e da estrada, assim como para o peso do usuário e da bicicleta.
- Sem fornecimento de energia externo: Em operação autônoma, o treinador não suporta o modo de descida e oferece apenas uma sensação de condução limitada. Também, pressionamentos de botões ou a comunicação Ethernet ou Wi-Fi com o Tacx Smart Network Adapter não funcionam.
- Modo de espera: Quando o Tacx NEO 3M não está em uso, ele entra em modo de espera após cinco minutos. Sem fornecimento de energia externo, isso acontece após 10 segundos.
Nenhuma calibração de ponto zero necessária.
Garmin Tacx Neo 3M
No teste prático
O Neo 3M, embora baseado na tecnologia eletromagnética do Neo 2T e continue oferecendo uma máxima potência de resistência de 2.200 Watts a uma inclinação de até 25%, teve sua precisão de medição melhorada, embora a especificação oficial no folheto permaneça inalterada em <1%. Especialmente em situações extremas de treinamento, como baixa cadência com alta potência (em subidas) ou alta cadência com baixa potência (em descidas), os valores agora devem ser mais precisos.
Permaneceram inalteradas, no entanto, a simulação de descida, o opcional "Road Feel" da simulação de superfície da estrada e o show de luzes, que é projetado sob o treinador Tacx com um LED multicolorido. A cor azul representa baixa, violeta para média e vermelho para alta entrega de potência.
Igualmente permaneceram os dois modos de treinamento ERG & SIM, que ganharam popularidade especialmente nos mundos virtuais de Rouvy, Zwift & Co.
Modo ERG: Definição de um determinado nível de potência - por exemplo, 200 watts. Em rides ou treinos, a resistência de treinamento predeterminada permanece constante e uniforme, independentemente da marcha escolhida, da frequência de pedalada e da topografia virtual. Pedalar, suar, pronto.
Modo SIM: Simulação de uma topografia predefinida (subidas e descidas) como ao ar livre - por exemplo, 10% de inclinação. Neste modo, é necessário escolher a marcha de acordo com a resistência desejada ou trabalhar na frequência de pedalada, já que a resistência de treinamento não é fixa, mas sim o ângulo de inclinação. Ao percorrer rotas virtuais e corridas, é necessário trocar de marchas constantemente, por isso a cassete deve ser compatível com o desviador e ajustada com precisão.
A unidade de freio Neo 3M continua sem utilizar correias, eliminando assim uma fonte de ruído e uma peça crítica de desgaste. Além do resultante funcionamento silencioso, também é ótimo: Como o freio do motor funciona de forma semelhante a um dínamo e gera eletricidade ao pedalar, o novo Tacx não precisa de alimentação externa.
M para Movimento
Novidade são as placas de movimento integradas, um mecanismo para movimento para frente e para trás do corpo do treinador. Isso era opcionalmente disponível em modelos Neo anteriores e era fixado abaixo dos suportes para permitir um movimento de 2,5 cm para frente e para trás. Além do botão de ajuste na parte de trás dos dois suportes, tanto o design quanto a funcionalidade permaneceram em grande parte inalterados. No entanto, o bloco da roda dianteira foi atualizado para acomodar também pneus mais largos de MTB ou Gravel.
Mesmo assim, o Neo 3M oferece uma sensação de pilotagem ainda mais realista do que o Neo 2T com Motion Plates. Isso se deve, principalmente, à melhoria na liberdade de movimento lateral, que permite que a bicicleta se mova para a esquerda e para a direita independentemente das Motion Plates. No geral, o treino sentado e com pedaladas consistentes em pé se aproxima muito da pilotagem ao ar livre, pois os muitos pequenos movimentos gerados pelo sutil deslocamento do peso do corpo reduzem a pressão sobre o selim e diminuem a fadiga durante treinos mais longos.
Enquanto não queremos mais abrir mão da liberdade de movimento lateral, por outro lado, o movimento para frente e para trás não é ideal em todas as situações. Durante sprints, frequentemente, encontra-se resistência nos batentes frontal e traseiro, e a transição de uma posição sentada para uma em pé nem sempre ocorre de maneira suave. Com o tempo, no entanto, desenvolve-se um senso para isso e consegue-se minimizar drasticamente as transferências de peso.
Como já aconteceu com o KICKR MOVE, não nos é fácil dar uma recomendação clara para as placas de movimento integradas, já que o verdadeiro benefício está mais em passeios longos do que em sprints selvagens de tudo ou nada. Na nossa opinião, alguns ciclistas de endurance vão valorizar o conforto aumentado, enquanto atletas de HIT tendem a desativar o recurso.
No entanto, até os ciclistas mais dedicados e com recursos financeiros podem optar pelo Tac Neo 3M sem preocupações, pois, uma vez que a trava está ativada, eles têm um Smarttrainer completo, silencioso, rígido com a opção de desfrutar ainda mais do passeio de recuperação após o fim de semana de corrida.
Uma sensação de pilotagem mais realista e agradável, se você puder pagar por isso.
Garmin Tacx Neo 3M com Placas de Movimento Integradas
Precisão
Como já mencionado, a Garmin promete uma precisão de potência de mais ou menos 1%, similar ao seu antecessor, o Neo 2T. No entanto, o Neo 3M foi desenvolvido e equipado com um sistema de refrigeração melhorado, para oferecer uma maior precisão em uma gama mais ampla de níveis de potência, especialmente para resistências de watt extremamente altas em cadências baixas e vice-versa. Diversas pedaladas de teste no Rouvy, onde também foi usado um medidor de potência Shimano Dura-Ace em paralelo, confirmaram a fiabilidade dos dados de potência.
Nosso protocolo padrão também mostrou uma correspondência próxima com o medidor de potência Shimano Dura-Ace, com apenas mínimas variações observadas. Nota: O processo de calibração do treinador ocorre automaticamente, tornando desnecessária a calibração manual. O medidor de potência Dura-Ace, por outro lado, foi calibrado manualmente através do software Shimano eTube.
Comparação Neo 3M vs. Shimano PM
| Tacx Neo 3M (Watt) | Shimano PM (Watt Médio) | Shimano PM Offset (Watt) | Shimano PM Offset (%) | Shimano PM TF (RPM) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ponto Zero | Auto-Zero | Calibração | - | - | - |
| Aquecimento 10 min | 100 Watt | 96 Watt | -4 Watt | -4,0% | 79 RPM |
| Aquecimento 10 min | 150 Watt | 148 Watt | -2 Watt | -1,3% | 74 RPM |
| Ponto Zero | Auto-Zero | Auto-Zero | - | - | - |
| 5 min, sentado | 150 Watt | 147 Watt | -3 Watt | -2,0% | 77 RPM |
| 5 min, sentado | 170 Watt | 169 Watt | -1 Watt | -0,6% | 73 RPM |
| 5 min, sentado | 190 Watt | 187 Watt | -3 Watt | -1,6% | 71 RPM |
| 5 min, sentado | 210 Watt | 207 Watt | -3 Watt | -1,4% | 74 RPM |
| 5 min, sentado | 230 Watt | 226 Watt | -4 Watt | -1,4% | 59 RPM |
| 5 min, sentado | 250 Watt | 248 Watt | -2 Watt | -0,8% | 64 RPM |
| 1 min, em pé | 300 Watt | 299 Watt | -1 Watt | -0,3% | 55 RPM |
| Total | 157 Watt | 154 Watt | -3 Watt | -1,3% | 70 RPM |
Mesmo DCR considera este treinador um dos mais precisos que já testou, se não o mais preciso. Ele não conseguiu encontrar praticamente nenhum defeito em termos de precisão de watts no modo de simulação e ERG ou quaisquer variações de temperatura, o que ele comprovou por meio de vários testes comparativos.
O Tacx Neo 3M brilha não apenas nas simulações no modo SIM, mas também nos intervalos no modo ERG. Não importa o quão abrupta seja a mudança de potência, o Neo 3M conduz o ciclista suavemente para dentro do intervalo, ajusta a resistência rapidamente e sai igualmente suave. Mesmo com um pedal muito forte e ultrapassando a resistência, o Neo 3M puxa o ciclista de volta de maneira sensível, mas precisa. Todo esse processo dura cerca de quatro segundos.
Aplicativo de Treinamento Tacx & ASVÖ King of the Lake
Em combinação com o aplicativo Tacx Training, para o qual uma assinatura Premium de três meses está incluída na compra do Tacx Neo 3M, os mundos virtuais da Garmin se abrem.
O aplicativo Tacx Training oferece uma ampla seleção de programas de treinamento para ciclistas de todos os níveis, incluindo a possibilidade de percorrer rotas reais e completar viagens virtuais. Assim, você pode escolher entre uma variedade de rotas ao redor do mundo e melhorar sua experiência de treinamento através de simulações realistas de inclinações, declives e outras características do terreno.
ASVÖ KING OF THE LAKE 2023
A novidade é o percurso do "ASVÖ King of the Lake 2023", que foi incluído em 16 de setembro de 2023 durante o único contra-relógio individual e de equipes em toda a Europa ao redor do Attersee.
Lutas por segundos, novos recordes, pernas ardendo e rostos extremamente felizes - lute contra o relógio a qualquer momento e compare-se virtualmente com 1.400 ciclistas de 26 nações.
Além disso, o aplicativo Tacx Training oferece uma interface intuitiva que facilita o planejamento, a realização e a análise do treinamento. Com dados detalhados de desempenho e ferramentas de análise, você pode acompanhar seu progresso e otimizar sua estratégia de treinamento.
Conclusão (e comparação com o KICKR MOVE)
| Garmin Tacx Neo 3M | |
|---|---|
| Ano do modelo: | 2023/24 |
| Preço: | € 1.999,99 |
| + | Sensação de pedalada mais realista |
| + | Excelente capacidade de resistência |
| + | Máxima precisão |
| + | Silencioso e com baixa vibração |
| + | Simulação de descidas |
| + | Simulação de terreno |
| + | Instalação rápida |
| + | Design (incl. alça de transporte) |
| + | Recurso de LED de potência |
| + | Mobilidade lateral |
| o | Apenas 5 cm de mobilidade para frente e para trás |
| o | Dimensões enormes |
| - | Sem WiFi/Lan de série |
| - | 400 euros mais caro que o Wahoo KICKR Move |
| Veredicto BB: | A nave-mãe entre os smart trainers. |
Assim como o KICKR MOVE da Wahoo, o Tacx Neo 3M Smarttrainer da Garmin oferece um compromisso bem-sucedido entre a necessidade de espaço e a sensação realista de pedalada, em comparação com as volumosas Rocker Plates. No entanto, é importante notar que os sutis movimentos para frente, para trás e laterais se sentem incrivelmente naturais, mas ocorrem em um nível mais baixo do que no KICKR MOVE. Isso, porém, pode ter suas vantagens, pois o ciclista não precisa lutar contra movimentos excessivos de inclinação ou balanço durante as sessões mais intensas ou ao pedalar em pé, beneficiando-se ainda assim de um maior conforto no assento.
Em comparação direta com o KICKR MOVE da Wahoo (incluindo Wi-Fi, montagem de roda mais fácil, compatibilidade com Climb e modo Race), o Tacx Neo 3M é 400 euros mais caro (ou 550 euros com o adaptador de rede smart Tacx). No entanto, o smart trainer premium da Garmin possui um design ainda mais moderno, recursos como simulação de descidas ou superfícies de estrada, um show de luzes a laser que lembra os tempos antigos do P1 e uma precisão inigualável. Além disso, não conhecemos outro equipamento doméstico que execute as especificações de watts tão perfeitamente, mesmo durante os intervalos ERG mais intensos.
Para aqueles que podem pagar, o Tacx Neo 3M Smarttrainer é uma escolha de primeira classe e sem dúvida proporcionará prazer duradouro. Quem pode prescindir das placas de movimento integradas, do segundo canal Bluetooth paralelo, do módulo opcional WLan/Lan e das características de escalada melhoradas em cadências ultra-baixas, ainda estará bem servido com o Tacx Neo 2T (T2875) e economizará 700 euros. Ambos os smart trainers Tacx Neo respondem precisamente a mudanças de potência, possuem recursos de simulação de terreno e descida, e não deixam o ciclista "bater na parede" mesmo com grandes saltos de watts. Em termos de precisão e calibração do ponto zero, eles estão entre os melhores dispositivos do mercado. Além disso, são extremamente silenciosos - desde que o 3M esteja travado, os únicos sons audíveis vêm do drivetrain e do câmbio da bicicleta.
- Marcador de Página
