W ciągu ostatnich trzech miesięcy miałem przyjemność dokładnie testować nowy zestaw kół DT-Swiss AR 1600 i mogłem wyrobić sobie obszerne zdanie na temat jego zachowania jezdnego na znanych trasach. DT-Swiss wprowadził na rynek ten aluminiowy zestaw kół jako wspaniały produkt początkowy dla cenowo świadomych entuzjastów aerodynamiki, który słusznie jest promowany pod hasłem "Aero dla Ludzi".
DT Swiss: Aero dla ludzi.
Dwa nowe obręcze aluminiowe, szprychy typu Aero, ukryte nyple i ulepszone zapadki.Nowość na 2024 - AR 1600 SPLINE & A 1800 SPLINE
Oba nowe koła szosowe dzielą się tą samą aluminiową obręczą z hakiem A 510 RIM o szerokości wewnętrznej 20 milimetrów, która jest dostępna także osobno, w opcjach 28" lub 650b oraz w trzech różnych wersjach otworów (24, 28, 32 otwory). Ponadto, aero-szprychy i ukryte niple znacząco przyczyniają się do ich wybitnych właściwości aerodynamicznych.
W przypadku testowanych przez nas AR 1600 SPLINE 30 działa wolnobieg Ratchet SL z 36 zębami w piastach 350er Straightpull, podczas gdy A 1800 SPLINE 30 radzi sobie z wolnobiegiem Ratchet LN z 18 zębami w piastach 370er Straightpull.
Podstawowa różnica między oboma kołami systemowymi polega więc na ich piastach i wolnobiegach, przy czym również szprychy (DT aero comp II vs. DT aero comp) wykazują niewielkie różnice. Różnica w wadze wynosi zaledwie 33 gramy, natomiast różnica w cenie - w zależności od wersji koła - wynosi od 100 do 200 euro.
Na końcową prędkość techniczne różnice nie powinny jednak mieć dużego wpływu. W każdym z trzech przypadków lekki aluminiowy profil obręczy zapewnia dobrą wydajność aerodynamiczną i oferuje dużą stabilność podczas przyspieszania, kiedy kolarz walczy z oporem powietrza.
Wygląd i waga
Bukłate felgi Aerofelgen AR 1600 nie tylko wyglądają szybko - również tak się prowadzą na płaskim terenie. Gdy jednak nachylenie wzrasta, wrażenia z jazdy proporcjonalnie zależą od dostępnej kondycji.
Dla mnie osobiście koła radzą sobie na wzniesieniach do 5-7% całkiem przekonująco, szczególnie gdy niesie się dużo rozpędu. Większa waga około 1.750 g "gołego" zestawu kół okazała się w użyciu umiarkowanie przeszkadzająca, przede wszystkim dlatego, że przy wyższych stałych prędkościach można również skorzystać z masy obrotowej. Jednak szczególnie zorientowani na podjazdy kierowcy powinni rozglądać się za innymi produktami DT-Swiss.
Powierzchnia odporna na brud dobrze sprawdza się w codziennym użytkowaniu, a zastosowane szprychy Aero Comp II Straightpull dobrze komponują się z ogólnym wyglądem. Profil obręczy oraz korpusy piast zostały całkowicie przeprojektowane, a na ten relaunch, jak to zwykle bywa w DT Swiss, wydano dużo pieniędzy na badania. Dokładne szczegóły są już opisane w artykule prezentacyjnym.
DT Swiss AR 1600 SPLINE 30 zestaw kół testowych
Już kilka tygodni przed oficjalnym wprowadzeniem produktu na rynek, Bikeboard.at otrzymał do testowania zestaw kół AR 1600 SPLINE 30. Natychmiast je sfotografowaliśmy, zważyliśmy, założyliśmy lekko toczone opony TLR, wypełniliśmy je uszczelniaczem, przejechaliśmy i przetestowaliśmy na brukowanych drogach tego świata, a także na Kahlenbergu.
AR 1600 SPLINE 30
Szerokość montażowa | VR 12x100 mm Thru Axle HR 12x142 mm Thru Axle |
Piasta | 350 Straightpull |
System hamulcowy | Disc, CL |
Korpus wolnobieżny | Shimano Road, SRAM XDR |
System wolnobieżny | 36T Ratchet SL |
Wymiary obręczy | 584 x 20 mm 622 x 20 mm |
Wysokość obręczy | 30 mm |
Szerokość wewnętrzna obręczy | 20 mm |
Typ obręczy | A 510, Aluminium, Połączenie obręczy typu Sleeved, z hakiem, TLR |
Otwory na wentyle | Presta |
Szprychy & Nypel | DT aero comp® || straightpull, czarne DT aero comp® || straightpull, czarne DT ProLock ukryte aluminiowe 24 x 2-krzyżowe |
Max. waga systemu: | 110 kg |
Klasa ASTM | 1 |
W zestawie akcesoria | DT Swiss TLR Taśma na obręcz (zamontowana), wentyle bezdętkowe DT Swiss |
Waga | 1.743 g |
Cena | od € 599,- sugerowana cena detaliczna |
* Waga bez taśmy na obręcz i bez wentyli
Recenzja w recenzji: Limar Air Atlas + Bollé C-Shifter
Przez gorące letnie miesiące kask Limar Air Atlas Aero przekonywał swoją jakością. Liczne otwory wentylacyjne zapewniają zawsze chłodną głowę, a aerodynamika kasku jest szczególnie odczuwalna przy wyższych prędkościach. Możliwość dobrze dopasowania do kształtu głowy oraz magnetyczne zapięcie Fidlock zwiększają komfort użytkowania.
Ponadto kombinacja z okularami Bollé C-Shifter francuskiego lidera rynku okularów sportowych okazała się prawdziwym sukcesem. Ich wyrazisty design wyróżnia je spośród produktów innych producentów. Półotwarta oprawka soczewek Volt zapewnia efektywną wentylację, a w praktyce okulary oferują kontrastowe widzenie w słoneczne dni. Szczególnie warianty fotrochromatyczne dodatkowo rozszerzają ich zakres zastosowania. Okulary dostępne są w siedmiu różnych kolorach - na zdjęciach widoczny jest model w kolorze „Creator Green”.
Doświadczenie praktyczne
Zestaw obręczy DT-Swiss AR 1600 z wysokością obręczy 30 mm został przetestowany na ramie KTM Alto Exonic, co stanowiło dla mnie pierwsze doświadczenie z hamulcami tarczowymi w rowerze szosowym. Dzięki mojemu dłuższemu doświadczeniu na rowerze górskim, przejście to nie było zbyt trudne, bo przecież hamulec to nadal hamulec, i szybko przyzwyczaiłem się do zachowania jazdy.
Przy wyborze opon po pewnym czasie badań wybrałem Continental jako faworyta, chociaż niektóre wpisy na forach wskazywały na możliwe trudności z montażem. Mój własny test przeprowadziłem niedługo później z lekkimi oponami Continental GP 5000 Tubeless S o szerokości 25 mm; ku mojemu pozytywnemu zaskoczeniu, montaż przebiegł dość sprawnie.
DT-Swiss dostarcza obręcze już z zamontowaną taśmą TLR, co umożliwiło szybką przekształcenie na bezdętkowe. Po tym, jak opony bez mleczka uszczelniającego utrzymywały ciśnienie przez noc, następnego dnia dodałem mleczko uszczelniające DT Swiss Tubeless i zamontowałem zestaw obręczy w rowerze.
Do codziennego użytku zdecydowałem się na ciśnienie w oponach około 6,5 bara, co przy mojej wadze 80 kg sprawdziło się całkiem dobrze. Rower jeździł się podobnie do mojego innego zestawu, w którym używam obręczy Carbon Clincher z oponami o szerokości 25 mm.
Większość konserwacji można przeprowadzić bez użycia narzędzi, co czyni zestaw kół idealnym do wielu kilometrów treningowych. Dzięki zastosowaniu ulepszonych modeli piast 350 z systemem 36T Ratchet SL, interwały konserwacyjne nie są zbyt częste.
Liczba zapadek została zwiększona dla nowej generacji piast z 18T na 36T. Już w przeszłości piasty DT-Swiss 350 na moich MTB-kołach okazały się niezwykle niezawodne i zawsze lojalnie mi służyły.
Wsiadłem na pedały
Zestaw kół współgra z moją ramą KTM, zapewniając zarówno dynamiczne, jak i bezpieczne uczucie podczas jazdy. Na płaskim terenie zestaw jest mało podatny na wiatr, nawet przy porywistym wietrze bocznym utrzymuje dobrą stabilność kursu, a przy intensywniejszym starcie rozpędza się jak przysłowiowy "Schmitz's cat".
Dlatego mogę z czystym sumieniem potwierdzić optymalizację aerodynamiki, która została przetestowana przez DT Swiss także w tunelu aerodynamicznym, i chciałbym szczególnie podkreślić niezawodność kół.
Sztywność boczna obręczy aluminiowych jest więcej niż wystarczająca nawet dla cięższych kolarzy takich jak ja, a mimo to, w połączeniu z układem bezdętkowym, komfort jazdy nie został zaniedbany. Poprawiona przyczepność dzięki systemowi 36T Ratchet okazała się praktyczna zwłaszcza przy sprintach na znaki miejscowości - przy krótkich przyspieszeniach można osiągnąć wyższe prędkości szybciej.
Do tej pory nie odnotowałem żadnych awarii; jedynie kilka metrów jazdy przez morze odłamków szkła pozostawiło trwałe cięcia na powierzchni opony, ale nie doprowadziły one do wycieku uszczelniacza. W nadchodzących miesiącach, w trudniejszych warunkach, koła będą bardziej eksploatowane - wiosną będę mógł więcej na ten temat powiedzieć.
Zintegrowane narzędzie do wentyla w kapslu wentylowym to miły pomysł. Jednakże, wybór plastiku jako materiału spowodował, że po kilku użyciach jest już na tyle zużyte, że przestało być funkcjonalne.
Podsumowanie
DT Swiss AR 1600 | |
---|---|
Rok modelu: | 2024 |
Czas testu: | 3 miesiące / 2.500 km |
Cena: | od € 599,- sugerowana cena detaliczna |
+ | Wygląd |
+ | Proste ustawienie bezdętkowe |
+ | Dynamika jazdy |
+ | Jakość |
o | Wewnętrzne niple |
o | Waga |
- | Narzędzie do wentyli z plastiku |
Werdykt BB: | Wysokiej jakości koła aero z atrakcyjnym wyglądem i prostą obsługą. |
Ciągła wysoka jakość wykonania jest znakiem rozpoznawczym DT-Swiss, który przekonuje od lat. Zestaw kół AR 1600 dodaje kolejny rozdział do tej historii sukcesu.
Zestaw kół AR1600 przyciąga zarówno cenowo świadomych kolarzy szosowych, jak i kolarzy jeżdżących w każdą pogodę, którzy szukają niezawodnego towarzysza na wiele wspólnych kilometrów treningowych. Zakres zastosowania jest dość szeroki, a właściwości jezdne zrobiły na mnie wrażenie przez cały czas.
Oczywiście całkowita waga około 2 kg dla gotowego zestawu nie jest imponująca, ale inne szczegóły produktu przekonały mnie. W praktyce powierzchnia obręczy okazała się szczególnie odporna na brud, a srebrne naklejki DT-Swiss dobrze komponują się z ogólnym wyglądem.