KTM Macina Gravelator SX 20 teszten: E-gravel bike Bosch SX hajtással

Nincs állandó "tűz" az alsócsőből, nincs túlzás az erdei utakon, hanem célzott segítség, amikor igazán szükség van rá. A KTM megértette és megvalósította ezt a megközelítést. A Macina Gravelator SX 20 modellel a Mattighofenből származó gyártó egy olyan e-gravel kerékpárt mutat be, amely nem akar feltűnősködni, hanem inkább magabiztosan teljesít. Nem egy burkolt túrakerékpár, nem egy terepgumikon álcázott SUV, hanem egy sporteszköz azok számára, akik néha motor nélkül is szívesen kerékpároznának – de tudják, hogy motorral könnyebb vagy messzebbre lehet eljutni.

A Bosch elsősorban erős, robusztus motorjairól ismert. Így például a Performance Line CX (Gen 5) a markáns nyomatékával és kompromisszumoktól mentes tolóerejével (újabban alkalmazáson keresztül 100 Nm-re és 750 Wattra frissíthető) az E-MTB szegmens elengedhetetlen része. Ezzel szemben a Performance Line SX olyan, mint az atletikus, visszafogott testvér: könnyebb, kisebb maximális teljesítménnyel, de érezhetően nagyobb dinamikával és finomabb adagolhatósággal.

A SX technikai felépítése hasonló a CX-hez, azonban a házat magnéziumból készítették, és elhagyták a harmadik áttételi fokozatot, hogy tovább csökkentsék a méretet és a súlyt. A motorház külső szélességének csökkentése mellett a Q-tényezőt is 178 mm-ről 160 mm-re mérsékelték, ami természetesebb vezetési érzetet biztosít. A megváltoztatott elsődleges áttétel miatt azonban a hatékonysági tartomány egy magasabb frekvenciasávban helyezkedik el, ami azt jelenti, hogy a teljes motorerő kihasználásához a kerékpárosnak jelentősen gyorsabban kell pedáloznia.

Mégis, az 55 Nm nyomaték és akár 600 W csúcsteljesítmény egyértelmű kijelentés a könnyű e-bike szegmensben. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy egy szoftverfrissítéssel ősszel akár 60 Nm is elérhető lesz. Ez nemcsak érezhetően erősebb gyorsulást biztosít, hanem a kerékpáros saját teljesítményét is a négyszeresére növeli.

Különösen okos: A teljes motorerőt nem mereven adja le, hanem dinamikusan szabadítja fel – a kiválasztott üzemmódtól és attól függően, mennyire erősen pedálozik a kerékpáros. Míg az Eco mód maximális hatékonyságra és hatótávra van optimalizálva, a Tour+ automatikusan adagolt támogatást nyújt a pedálnyomás alapján. A legsportosabb Sprint módban a támogatás közvetlenül a pedálfordulatszámtól függ, és különösen alkalmas gyors indulásokhoz és intenzív kavicsos terepezéshez magas kadenciával.

Az egyéni testreszabáshoz és a maximális kényelem érdekében a Gravelatoron is elérhető a Bosch Smart System, az eBike Flow alkalmazás, a Mini Remote, a System Controller és az opcionális Range Extender teljes rendszere.

A Bosch SX csak akkor mutatja meg az erősségeit, ha az ember együttműködik vele. A rendszer egyértelműen a pedálfordulatszámra és a saját teljesítményre van kihegyezve. Aki azt hiszi, hogy 50 pedálfordulat/perces sebességgel és nehéz áttétellel felrepülhet egy hegyre, csalódni fog. Aki viszont a megfelelő fokozatot választja és körülbelül 75 rpm-től pedálozik, azt meglepően erőteljes, de harmonikus támogatás jutalmazza.

Sík terepen a rendszer észrevétlen marad, csendesen működik, és finoman szabályoz. A 25 km/h-s határ nem válik fékező tényezővé – az átmenet az analóg tekerésbe sima és szinte észrevétlen. Technikai emelkedőkön vagy rövid, kavicsos emelkedőkön a progresszív eMTB-mód (Tour+) hasznossága egy gravel kerékpáron is megmutatkozik: A motor segít, de soha nem túl hevesen. A pedálfordulatszámot és a nyomatékot folyamatosan elemzi, és a rendszer az elkötelezett tekerést maximális támogatással jutalmazza.

Összességében a meghajtó nagyon csendesen működik. Terepen szinte egyáltalán nem érzékelhető kellemetlennek, az utcán pedig semmiképp sem. Még magas pedálfordulatoknál is a menetszél és a gumik zaja elnyomja az üzemi zajt. Csak kikapcsolt állapotban hallható egyfajta susogás vagy nyöszörgés, amely az adott váz anyagától, formájától és méretétől függően változhat.

A KTM Macina Gravelator SX 20 azt párosítja össze, ami összetartozik: egy sportos, készséges Bosch motort, amely elég könnyű az ambiciózus graveleseknek, mégis elég erős a valódi kalandokhoz, valamint egy átgondoltan integrált, elegáns megjelenésű alumíniumváz-koncepciót kiváló felszereltséggel, okos csatlakoztathatósággal és teljes túrakészséggel, mindezt kedvező áron.

A Bosch SX nem a legkönnyebb, nem a leghangosabb és nem is a legláthatatlanabb, de valószínűleg kategóriájának legkiegyensúlyozottabb hajtásrendszere – a KTM pedig műszakilag és megjelenésében is kihozza belőle mindazt, ami lehetséges. Aki gravelen nem akar lemondani az elektromos hátszélről, itt megtalálja az arany középutat.

A KTM jelenleg három felszereltségi változatban kínálja a Macina Gravelatort, méghozzá meglehetősen átgondolt lépcsőzéssel: az itt tesztelt, 3.999 eurós SX 20 megjelenésében és műszaki tartalmában egyaránt meggyőző belépőmodell. Fölötte helyezkedik el a valamivel nemesebb alkatrészekkel szerelt, 4.299 eurós SX 10, míg a kínálat csúcsát a karbonvázas, csúcskategóriás felszereltségű, 5.999 eurós SX Prime jelenti.

Mindhárom változat hajtása azonos, vagyis: Bosch Performance Line SX, CompactTube 400 akkumulátor, Smart System Mini Remote-tal és System Controllerrel. Emellett számos rögzítési pont áll rendelkezésre kulacstartókhoz, táskákhoz, Ortlieb csomagszállító megoldásokhoz vagy eredeti KTM csomagtartókhoz. A különbségek az olyan alkatrészeknél jelentkeznek, mint a váltás, a kerékszett, a cockpit és a váz anyaga.