KTM Macina Gravelator SX 20 na preizkusu: e-gravel bike z motorjem Bosch SX

Brez neprestanega ognja iz spodnje cevi, brez pretiravanja na gozdnih cestah, temveč ciljana pomoč, ko je to potrebno. KTM je ta pristop razumel in ga uresničil. Z Macina Gravelator SX 20 predstavlja proizvajalec iz Mattighofna električno gravel kolo, ki ne išče pozornosti, temveč raje suvereno dostavlja. Ni prikrito treking kolo, niti zamaskiran SUV s terenskimi pnevmatikami, ampak športna naprava za ljudi, ki bi kdaj vozili tudi brez motorja – a vedo, da je z motorjem lažje oz. mogoče iti dlje.

Bosch je predvsem znan po svojih močnejših, robustnih motorjih. Tako je na primer Performance Line CX (Gen 5) z mogočnim navorom in nepopustljivo močjo (zdaj prek aplikacije nadgradljiv na 100 Nm in 750 W) nepogrešljiv v segmentu E-MTB. V primerjavi z njim deluje Performance Line SX kot atletski, zadržani brat: lažji, z manjšo maksimalno močjo, vendar z občutno večjo dinamiko in boljšo natančnostjo doziranja.

Tehnična zasnova modela SX je podobna kot pri modelu CX, vendar je ohišje izdelano iz magnezija, tretja stopnja prenosa pa je bila izpuščena, da bi zmanjšali velikost in težo. Poleg zmanjšanja zunanje širine ohišja motorja je bil Q-faktor zmanjšan s 178 mm na 160 mm, kar omogoča bolj naraven občutek pri vožnji. Zaradi spremenjenega primarnega prenosa pa je območje učinkovitosti v višjem frekvenčnem razponu, kar pomeni, da mora kolesar pedalirati bistveno hitreje, da izkoristi polno moč motorja.

Kljub temu je 55 Nm navora in do 600 W največje moči jasna izjava v segmentu lahkih e-koles. Še posebej, če upoštevamo, da bo z jesenskim posodobitvijo programske opreme mogoče doseči celo 60 Nm. To ne prinaša le občutno močnejšega pospeševanja, temveč tudi povečuje lastno moč kolesarja na štirikratnik.

Posebej pametno: Polna moč motorja se ne oddaja togo, temveč se dinamično sprošča – odvisno od izbranega načina vožnje in tega, koliko truda vloži kolesar. Medtem ko je Eco način zasnovan za maksimalno učinkovitost in doseg, Tour+ zagotavlja samodejno odmerjeno podporo glede na pritisk na pedala. V najbolj športnem načinu Sprint je podpora neposredno odvisna od kadence in je še posebej primerna za hitre pospeške ter intenzivno vožnjo po gramozu z visoko kadenco.

Za individualno prilagajanje in maksimalno udobje je na voljo tudi na Gravelatorju celoten sistem Bosch Smart System, eBike Flow aplikacija, Mini Remote, System Controller in opcijski Range Extender.

Bosch SX pokaže svoje prednosti le, če sodelujete. Sistem je jasno nastavljen na kadenco in lastno moč. Kdor misli, da bo z visoko prestavo pri 50 obratih na minuto poletel na vrh hriba, bo razočaran. Kdor pa izbere pravo prestavo in pedalira s približno 75 obrati na minuto, bo nagrajen s presenetljivo močnim, a harmoničnim podporo.

Na ravnem terenu ostane sistem neopazen, deluje tiho in nežno zmanjša moč. Meja 25 km/h ne postane zavora – prehod na analogno vožnjo je mehak in skoraj neopazen. Pri tehničnih vzponih ali kratkih sunkih na gramoznem vzponu se pokaže, kako koristen je progresivni eMTB-način (Tour+) tudi pri gravel kolesu: Motor pomaga, vendar nikoli preveč agresivno. Kadenca in navor se stalno analizirata, sistem pa nagrajuje zavzeto vožnjo z maksimalno podporo.

Pogon deluje zelo tiho. Na terenu ga skorajda ni mogoče neprijetno zaznati, na cesti pa vsekakor ne. Tudi pri visokih kadencah zvok delovanja preglasi šum vetra in hrup pnevmatik. Le v odklopljenem stanju je slišati nekakšen šum ali cviljenje, ki se lahko razlikuje glede na material, obliko in velikost okvirja.

KTM Macina Gravelator SX 20 združuje, kar sodi skupaj: športen motor Bosch, ki se rad vrti, je dovolj lahek za ambiciozne gravel kolesarje, a hkrati dovolj zmogljiv za prave pustolovščine, vse skupaj pa dopolnjuje premišljeno integriran in vizualno eleganten koncept aluminijastega okvirja z odlično opremo, pametno povezljivostjo in polnimi možnostmi za touring po privlačni ceni.

Bosch SX ni najlažji, najglasnejši ali najbolj neopazen, je pa verjetno najbolj uravnotežen pogonski sistem v svojem razredu – KTM pa iz njega izvleče vse, kar je tehnično in vizualno mogoče. Kdor se pri gravel vožnji noče odpovedati električnemu vetru v hrbet, bo tukaj našel zlato sredino.

KTM Macina Gravelator trenutno ponuja v treh različicah opreme, ki so med seboj precej premišljeno razporejene: tukaj preizkušeni SX 20 je z 3.999 evri vizualno in tehnično prepričljiv vstopni model. Nad njim je SX 10 z nekoliko prestižnejšimi komponentami za 4.299 evrov, medtem ko vrh ponudbe predstavlja SX Prime s karbonskim okvirjem, vrhunsko opremo in ceno 5.999 evrov.

Vsem trem različicam je skupen enak pogon, torej Bosch Performance Line SX, baterija CompactTube 400 ter Smart System z Mini Remote in System Controller. Poleg tega imajo številna pritrdilna mesta za nosilce bidonov, torbe, prtljažne rešitve Ortlieb ali originalne prtljažnike KTM. Razlikujejo se po komponentah, kot so prestavni sistem, obročniki, kokpit in material okvirja.